黄金梨差压预冷送风速度的选择

送风速度是差压预冷包装箱两侧形成稳定压差的重要条件,同时也是影响果蔬冷却速度、冷却均匀性、干耗及差压风机能耗的主要因素.对5种不同送风速度工况下黄金梨差压预冷过程进行了测试,分析了送风速度对黄金梨7/8冷却时间、冷却均匀性及输入功率的影响.结果表明,在低风速时,加大送风速度可以有效缩短黄金梨的7/8冷却时间,提高冷却均匀性;当风速超过1.5m/s时,风速的进一步增加对黄金梨的7/8冷却时间的影响较小,降幅基本在3%左右,对均匀度影响也不很明显;而差压风机的输入功率将以三次方规律递增,同时风速的增大还将在一定程度上加大黄金梨的干耗.综合考虑以上因素,送风速度选1.5～2m/s为宜.     

基于区块链技术的空调产品电子病历共享方案

随着空调领域大数据和智能化的飞速发展,良好的数据管理模式变得十分重要.本文首次提出一种将区块链作为底层技术的空调产品电子病历共享方案,旨在构建一个去中心化和第三方信任的空调病历信息共享平台.通过运用哈希计算、非对称加密和全网共识等技术,达到对空调故障病历数据的全网可信,突破个人、企业之间的信任壁垒.研究表明:基于区块链...     

基于数据挖掘的冷水机组能耗预测

为了充分利用能源站冷水机组实际运行数据,提高能耗预测准确率,提出了一种基于数据挖掘算法的冷水机组能耗预测模型。该模型包含3个主要步骤:数据预处理、模型建立及分析、结果表述。在模型选择上,利用支持向量机、径向基函数神经网络及决策树3种算法建模并对比分析。结果表明:基于数据挖掘的能耗预测模型有较好的实用性与可靠性;相比其他2种模型,径向基函数神经网络模型的均方根误差值平均降低了0.661,相关系数达到0.999,即径向基函数神经网络的能耗预测准确率最高,建模效果最佳。     

合理控制空调列车车厢内CO2浓度

介绍了空调列车车厢内CO2浓度的组成,并对车厢内CO2浓度与新风量,新风能耗之间的关系进行了分析,指出即要满足乘客的舒适性要求,又要达到节能的目的,必须合理控制车厢内CO2的浓度,为今后列车空调的设计和运行提供了重要依据。     

R134a应用于中间补气螺杆压缩机制冷系统的数值分析与研究

分析了中间补气的螺杆压缩机制冷系统的工作原理,并对系统的循环进行分析,在不同工况下,对使用R134a的中间补气的螺杆压缩机制冷系统的性能进行了理论分析。研究表明:对于应用R134a的中间补气螺杆压缩机系统,制冷量和电功率均随一级压缩内容积比的增大而减小,而性能系数COP值随一级压缩内容积比的增大而增大。因此,在满足所需制冷量的前提下,要选取适当的补气口开设位置,才能获得较好的性能。     

铁路客车空调系统的全年运行调节

外气状态变化对客车空调系统的影响很大，因此有必要对客车空调系统进行调节。通过对铁路客车空调系统的全所运行工况的分析，从节能和经济运行角度提出了全所运行调节方案，使车内空气温度保持在规定范围内。使用自动控制系统，则能起到更好的调节效果。     

提高绝热吸收器压力的风冷技术分析

吸收器是吸收式制冷机的关键部分,传统吸收器基本采用水冷却。本文在传热传质分离技术的基础上,通过热力学理论分析,提出提高绝热吸收器压力的方法,建立了制冷系统仿真模型,并通过模型的求解,分析了提高绝热吸收器压力对实现吸收式风冷技术的有效性。研究结果表明,在溶液浓度不变甚至有所降低的情况下,提高绝热吸收器的压力,可显著提高风冷冷却器的传热温差,有效降低系统再循环倍率,且系统对外界空气温度敏感度较低,从而能很好地实现风冷技术。     

吸附式制冷系统在燃料电池汽车中的应用研究

本文介绍了吸附式制冷的原理及特点,分析了燃料电池余热产生的原因,针对燃料电池汽车余热浪费大的问题,提出了利用其余热进行吸附式制冷,为燃料电池汽车空调提供冷源的方案,并对该制冷系统进行了研究和探讨。     

高温氦气实验回路氢气主冷却回路的概念设计

依据聚变堆包层热工水力实验段的设计要求,并借鉴国内外氦气实验回路的设计和运行经验,对国际热核聚变实验堆(ITER)氦冷固态增殖剂实验包层模块(HCSB-TBM)高温氦气实验主回路进行了概念设计.主要给出了氦气实验主回路(HTHEL)的主要设计参数、回路系统构成及主要设备特点,并对主管道设计进行了应力校核.     

溢流坝反弧段水面线简化计算探讨

溢流坝面沿程水面线是工程设计的重要依据.该文在已知溢流坝泄流单宽流量、反弧段起始断面水深条件下,采用陡坡段水流能量方程,推导出溢流坝反弧段沿程水深的计算方法,供工程设计参考.