CAPP发展趋势及面临的问题

阐述了CAPP的发展历程，并从不同角度对CAPP进行了分类。在分析国内外CAPP发展现状的基础上，提出了CAPP的“智能化”、“工具化”、“集成化”和“基于Internet全球化”等发展趋势。结合国内CAPP的应用现状，讨论了当前国内CAPP所面临的诸多问题：研究与开发有较大片面性；应用范围过于狭窄；对系统化、实用化、工程化研究重视不够；重表现形式，对工艺数据本身重视不够；工艺的规范化、标准化程度很低。     

面向与历史无关造型的三维约束求解方法研究

以基于历史的造型系统中应用较为成熟的两项技术——特征编码和二维约束求解为基础，基于特征进行三维约束建模，从而打破传统的基于历史造型系统中特征之间的单向依赖关系；然后将三维约束关系映射到二维草图进行处理，简化了问题．该方法在InteSolid 2．0上实现．     

汽车半主动悬架的ADAMS和MATLAB联合仿真

建立了基于模糊控制的汽车主动悬架模型，用ADAMS和MATLAB进行了联合仿真。结果表明主动悬架减小了车辆振动，提高了车辆的平顺性。联合仿真的方法避免了繁琐的动力学方程、控制系统传递函数推导，为复杂机械系统的控制仿真提供了新思路。     

基于约束矩阵的几何约束传播研究

为了保证几何约束系统的一致性和几何约束求解的正确性,对几何约束传播进行了研究,指出几何约束传播是几何约束系统的本质特征。提出了几何约束矩阵和约束传播矩阵来表达和揭示约束传播的内在机制,并提出了一种闭环约束识别的新方法。通过约束传播分析,为几何约束求解引擎的实现提供了理论依据和快速算法。     

9F级自然循环余热锅炉的安装和调试

介绍了我国首台投入商业运行9F级单轴联合循环机组配套的自然循环余热锅炉的结构、安装和调试。     

与历史无关的三维参数化模型构造方法

针对解析曲面构成的B-rep模型,提出了一种陈述性三维几何约束模型的构造方法．基于位置和姿态自由度解耦思想给出了几何实体的外形描述,借助空间矢量正交或平行条件定义了基本约束单元,并推导出常见工程约束的代数方程．讨论了陈述式约束模型自动构造过程,开发了三维模型变形设计原型系统,并验证该方法的可行性。     

基于时间谱元法的动态响应优化

机械系统动态响应优化设计有很好的应用前景.动态响应必须满足依赖于时间的微分方程.为了获得最优解且满足与时间有关的约束,要求获得整个时间上的响应.研究基于时间谱元法的系统动态响应设计.深入探讨在时间域内离散动态响应,将运动微分方程组转化成代数方程组,精确解出瞬态响应,用高斯罗巴托勒让德(Gauss-Lobatto-Legendre,GLL)点法和关键点法处理时间约束.以最简单的多自由度动力学设计问题--2自由度弹簧减振器设计为例,引入人工设计变量,详细分析两种处理约束方法的优缺点,也说明此方法的正确性.这些内容可为进一步研究机械零部件的动态优化设计问题以及动载荷弹性分布参数系统的优化设计奠定基础,比如在固定端承受振动输入的矩形变截面梁的动态优化设计,在不同边界条件下承受垂直平面均布瞬态动载荷作用的弹性梁的动态优化设计等.     

三维水工配筋CAD系统的集成方案

提出了一种全新的水工结构配筋设计系统集成方案。与传统方案不同，系统直接从水工结构三维实体模型入手，集建模、分析、配筋、出图为一体，通过对水工模型的有限元分析，结合水工配筋专家知识来确定配筋方案与配筋参数，能自动完成三维布筋和二维出图，并可实现相关数据的自动统计，从而极大地提高了水工配筋效率。     

基于疲劳强度的铰链梁结构优化设计研究

以有限元法作为结构分析手段,建立金刚石六面顶压机的关键零部件——铰链梁的有限元力学模型和结构优化设计模型,在考虑疲劳强度的条什下,完成铰链梁的结构优化设计,为金刚石六面顶压机关键零部件的设计提供一套较为完整的设计方法和设计系统。同时,针对饺链梁的具体情况和特点,采用IGES数据交换标准,实现实体建模软件Pro／E和有限元分析软件ANSYS之间的有效数据交换,形成一个较为有效、完整的铰链梁CAD（computer aided design）／CAE（computer aided engineering）集成设计系统,为CAD（computer aided design）／CAE（computer aided engineering）／CAM（computer aided manufacture）系统集成研究提供有益的尝试。利用ANSYS的APDL参数化语言,编制铰链粱的结构优化设计程序ODPST,采用零阶优化方法进行铰链梁的结构优化设计,得到精确可靠的设计参数,有效提高铰链梁的抗疲劳性能和强度。     

动力学仿真中的子系统建模技术研究

针对目前复杂机械系统动力学仿真软件建模效率偏低、模型无法重用、用户起点高等缺点,对复杂机械系统动力学仿真中的子系统建模技术进行了研究.提出了多级子系统的坐标切换方法,设计了子系统模型的接口方案,并提出了子系统的装配算法和面向子系统装配的参数化求解算法.在算法研究的基础上,开发了子系统建模组件和汽车子模型库,并集成于动力学仿真分析平台InteDyna.通过与某汽车企业合作,将InteDyna应用于多款车型的整车动力学仿真分析和实车试验,验证了子系统建模技术的有效性与可靠性.