喷雾引导型直喷汽油机燃油喷射对缸内流动特性影响的数值研究

为了深入研究喷雾引导型直喷汽油机燃油喷射对缸内流动特性的影响,利用STAR-CD软件数值模拟了1 500 r/min全负荷和5 500 r/min全负荷两个典型工况下发动机缸内的流动特性.对比分析了每一转速下,无喷射和有喷射时缸内的滚流率、湍流强度、点火区域的湍流强度以及关注切面的流场分布等.结果表明:在低转速全负荷工况下,燃油喷射过程对缸内流动有强烈的干涉作用,而高转速全负荷时该影响很小.另外,燃油喷射对高、低转速下缸内的平均湍能强度影响很小,而对点火区域的湍动能有很大提高.     

提升乘用车汽油机燃烧系统性能的研究

应用稳态CFD数值分析和气道稳流试验方法对某乘用车汽油机的原气道和改进气道进行了分析。计算和试验均表明:改进的进气道比原进气道流量系数降低14%,但滚流比提高56%;改进的排气道流量系数比原排气道提高10%。燃烧室也进行了减小最远火焰传播距离和降低面容比的改进。基于改进前后的燃烧系统进行了进气和压缩两冲程的瞬态CFD分析,结果表明:改进后的燃烧系统在缸内能形成更规则的大尺度漩涡,而且缸内瞬态滚流比更高,湍动能也高于原燃烧系统。最后通过试验进行了验证,结果表明:在外特性上,改进燃烧系统的点火提前角比原燃烧系统在中低速提前3～5°CA,高速时基本一致。改进燃烧系统的中低速扭矩比原燃烧系统提高4%～10%,部分负荷燃油消耗率降低5%～9%,高速时两者差别不大。     

用于功率器件封装的新型Cu@Sn@Ag焊片性能

提出了一种用于焊接半导体芯片的新型焊接材料Cu@Sn@Ag焊片。对比分析了Cu@Sn@Ag焊片和商用PbSn5Ag2.5焊片焊层的孔隙率和力学性能,采用这两种焊片封装了110 A商用Si器件并对其进行了电学、热学性能和功率循环可靠性对比。结果表明：优化后的Cu@Sn@Ag焊片孔隙率小于4%,焊层剪切强度平均值约为35 MPa;相应器件的最小热阻为0.18 K/W,且经过150 000次的有源功率循环(温差为60℃)后正向压降增长率基本小于2%,Cu@Sn@Ag焊片的性能和器件功率循环可靠性高于商用PbSn5Ag2.5焊片。基于瞬态液相扩散焊接(TLPS)的Cu@Sn@Ag焊片可以实现髙铅焊片的无铅化替代,是一种具有良好应用前景的耐高温芯片焊接材料。     

离心式风机快速找动平衡

离心式风机是容量较大的锅炉必不可少的辅机设备,风机运转的正常与否,直接关系到锅炉正常运转。而风机转子旋转时,往往要发生振动,特别是新安装或经过修补叶轮后运行的风机振动更大。振动将增加轴承负荷,缩短寿命,增大机械噪音,严重的使设备地脚螺栓振断、电机烧毁、被迫停炉,影响安全生产。一般单位又没有专门的动平衡试验机,给使用和维修造成很大困难。经过多年实践,这里介绍一件简便实用的快速找风机动平衡方法。不必将风机转子和叶轴拆下来,也不用专门工具仪器等,只要在原安装位置通过调试,就能解     

辐射对发育中脑的影响

本文从人类和动物两方面资料概括了辐射对发育中脑影响的研究现状。从神经行为、细胞、分子水平、细胞凋亡及适应性反应等５个部分综合分析，有助于进一步认识出生前照射对发育中脑的影响。     

用声波变密度测井识别微环的影响

介绍了固井中的微环及微环的形成原因，声波变密度测井及水泥胶结质量评价标准，声波变密度测井值的影响因素。通过F7—117这口典型井重点分析用声波变密度测井来识别微环的影响，客观准确地评价了固井质量。     

CVT动力复合机构在混合动力汽车上的应用

混合动力汽车是当今解决汽车节能与排放问题的有效途径。本文指出了混合动力电动汽车需要解决的一些关键技术。在介绍丰田Prius混合动力汽车动力分配装置的基础上,着重介绍了一种无级变速器和行星齿轮机构相结合的混合动力复合机构,并分析了该机构各种运行模式和变速原理。     

DS18B20串行通信误码的解决办法

引言 DS18B20是DS1820的更新换代产品,在测温系统中得到了广泛的应用。DS18B20与微机的接口仅需使用一个I/O端口,它的64位ROM编码以及温度数据是通过单线串行传输的,即获得DS18B20的数据信息是通过串行通信实现的。在使用过程中,必然会遇到串行通信误码问题,若不做任何处理,将不能保证获取的DS18B20数据的正确性,无法正     

110 MW发电机转子电压升高分析

某电厂双水内冷100 MW发电机转子电压明显升高,与同厂同型号另1台发电机在相同工况下的参数有较大差别。分析了100 MW发电机在相同有功、相同无功工况时转子电压前后变化趋势,并且分析了该机组与同型号另1台机组冷却水温、风温的异同点,发现发电机存在匝间短路等重大隐患并进行了相应处理。     

桑塔纳2000Gsi型轿车配置电喷LPG系统的开发与研究

介绍了一种车用液化石油气系统,并在桑塔纳电喷发动机轿车上做了大量的匹配试验,使该车在基本保持原有性能的前提下,记了排放达到了欧洲2号标准,其中的主要工作根据现行车辆的特点、本地的气候及液化石油气成分系统的标定和匹配车用LPG装置的各种参数,使其在性能和排放上都达到较好的指标,