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爬奔金矿区在大地构造上位于特提斯构造域东段与西太平洋构造域交接地带琅勃拉邦-黎府华力西褶皱带北段。矿体赋存于下二叠厚层灰岩当中,构造控矿明显,断层形迹主要表现为北东-北北东向韧脆性剪切带、北西-北北西向和北西西向控矿断裂构造。压剪压溶是成矿的主要控制因素之一,压剪压溶贯穿于成矿前、成矿期,乃至成矿后的整个过程。认为爬奔型金矿成矿时代为华力西晚期,即早二叠世晚期,成矿年龄应在260-270Ma之间。根据爬奔金矿区内各构造层的划分和变形特点,对矿区产生重大影响的区域构造活动分为六期。建立了勘查部署标志模型。 相似文献
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914.
相场方法模拟AZ31镁合金的静态再结晶过程 总被引:1,自引:0,他引:1
为了获得合金静态再结晶前的变形晶粒组织,应用网格畸变模型与相场模型结合,生成变形合金再结晶前的初始晶粒组织;针对合金不同变形区域的特征和体系储存能分布不均匀的特点,分别引入反映不同变形区域的储存能分布的权重因子和变形区域的特征状态因子,构造多状态的非均匀自由能密度函数.在此基础上,应用相场动力学方程模拟了AZ31镁合金的静态再结晶过程的微结构演化,系统地分析了再结晶转变动力学曲线和Avrami曲线,以及储存能释放规律和再结晶晶粒尺度分布.模拟得到的动力学规律符合JMAK理论,所得的Avrami曲线可近似看成一条直线,对应于真应变ε=0.25,0.50,0.75和1.00,该直线的平均斜率分别为2.45,2.35,2.19和2.15.Avrami时间指数随变形量的增加而降低.变形程度大的合金,储存能释放的速度快,完成静态再结晶所需的时间短.基于本文提出的模型,结合相场方法计算模拟所得的结果与已有的理论结果和实验结果符合良好. 相似文献
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根据其城市公交车的运营线路、运行类型及线路覆盖区域,选取20条代表性公交线路上对应的20辆公交车,采集一个月的行驶数据,利用短行程分析法结合主成分分析及优化的K均值聚类算法实现各片段的合理分类,从而拟合出反映这一城市公交车运行特点的行驶工况。利用AVL-Cruise整车仿真平台验证该工况合成的有效性和必要性,同时引入Isight优化平台实现针对该城市公交车整车控制策略关键参数的优化标定。结果表明,控制参数优化后整车综合油耗降低8.7%,与RCP测试的仿真结果相对误差仅为2%,验证了优化后的控制策略的有效性。 相似文献
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917.
分析了模具数控编程特点和现状,阐述了建立模具加工经验数据库的方法,论述了基于UGOPEN/API和经验数据库CNC加工程序清单的自动生成方法和CNC程序网络化后处理的方法,该方法可自动获取相关的刀具参数、切削参数和加工余量,自动生成标准的CNC加工程序清单,所有CNC刀路的后处理自动在网络服务器中完成。 相似文献
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采用放电等离子烧结技术(SPS)制备出表层为Ni-5%W(摩尔分数)合金、芯层为Ni-12%W(摩尔分数)合金的复合坯锭,经热轧和冷轧后获得长度为10 m的复合基带.结果表明:冷轧基带界面连接性良好,能够满足大变形量冷轧工艺的要求.对复合基带的厚度及织构均匀性分析表明,在全长度范围内基带的厚度为(75±3) μm,其外层立方织构含量均在97%(<10°)以上,与商业化Ni5W基带水平相当.同时,对其力学性能与磁性能进行分析,结果表明复合长带的屈服强度为240 MPa,饱和磁化强度仅为Ni5W基带的40%.采用复合坯锭路线在规模化生产高性能复合基带方面具有一定的应用潜力. 相似文献