基于ANSYS层单元的翻新轮胎有限元仿真分析

针对11R22.5载重车辆翻新轮胎在高速滚动过程中存在的磨损快、易脱层、撕裂等失效现象,基于ANSYS层单元结构对载重车辆翻新轮胎胎面层、缓冲层、胎体层复合材料变形特性进行了垂直载荷工况下的有限元分析,确定了翻新轮胎的材料参数,获得了翻新轮胎的变形特性规律,并进行了试验研究.仿真结果与试验结果吻合较好,修正了载重车辆翻新子午线轮胎的径向变形理论计算公式,为载重车辆翻新子午线轮胎的设计制造及性能研究提供了理论依据.     

基于PRO／E的轮胎有限元模型建立方法

利用PRO／E强大的三维模型建立功能,便捷、高效地建立轮胎几何模型。借助PRO／E与ANSYS之间的接口技术,将三维模型导人ANSYS平台下进行材料定义、网格划分,从而得到轮胎的有限元模型。     

基于ANSYS的载重车辆轮胎失效仿真研究

针对轮胎的主要失效形式,利用有限元法进行了失效仿真研究,主要进行了应力、应变及位移状况的分析,并对轮胎的寿命进行了预测．     

沥青砼路面强力铣削刀具材料性能与失效分析

通过沥青砼路面铣削刀具材料性能的研究,分析沥青砼路面材料性能、铣削刀具的结构与工作方式及刀具材料的失效机理,从提高刀具性能角度研究了提高沥青砼路面铣削刀具使用寿命的具体措施。研究内容对推广路面铣削机在公路养护中的应用,提高我国公路养护机械化作业水平具有重要意义。     

车辆多元体结构冬季轮胎摩擦特性及抗滑技术

基于人工神经网络优化,提出了由有利于车辆起动、制动及防侧滑3种功能的材料组成多元体橡胶轮胎胎面的技术,探讨了通过改变胎面胶单元体材料之间的结构、形状及分布比例来提高轮胎综合抗滑性能;利用低温仓恒温测试技术及计算机仿真,研究多元体橡胶轮胎胎面的冰雪路面摩擦特性及抗滑机理,为高抗滑冬季轮胎的研究提供指导.     

工程车辆翻新轮胎温升特性研究

为了进一步明确工程车辆翻新轮胎的温升特性,利用Creo及ANSYS Workbench软件构建了计算机几何模型及有限元分析模型,确定了稳态温度场有限元分析的边界条件,构建了工程车辆翻新轮胎滚动工况稳态温度场测试系统,获得了胎面层、缓冲层、带束层、胎体层、胎侧层、趾口胶层沿轮胎宽度方向及径向方向的温度场分布特性和热通量分布特性。仿真及试验结果均表明:胎体层胎肩两侧温度最高,带束层、缓冲层及胎面层宽度方向两侧温度最低;翻新轮胎内部温度随着车速的增加而逐渐升高,其中缓冲层和胎面层的温度增大幅度较大,胎体层次之,带束层的温度增大幅度最小;胎体层在靠近胎肩部位热通量最大,带束层和胎面层宽度方向两侧部位热通量最大,缓冲层宽度方向两侧部位热通量最大,胎侧层与胎体层交界处热通量最大,趾口胶层与胎体层交界处热通量最大,钢丝圈中间部位热通量最大。     

国产化沥青砼路面铣刨刀具的钎焊

研究了沥青砼路面铣刨刀具的钎焊工艺，对铣刨刀具的钎焊接头进行了金相组织的分析和抗剪强度的试验，并在现场通过使用考核。其结果表明，选用国产化的材料，及采用所制定的钎焊工艺，钎接后的沥青砼路面铣刨刀具完全能够满足使用性能的要求。     

基于Pro/E与ADAMS的载重车辆轮胎动态特性仿真研究

以轮胎动力学理论为基础,应用Pro/E建立载重车辆轮胎数字化模型并构建与ADAMS软件间专用的模型数据转换接口,以多体系统动力学理论为分析平台,利用ADAMS对载重车辆轮胎进行动态仿真研究与分析,直观描述了力-速度、力-角加速度、转矩-速度和转矩-角加速度的变化关系,并据此研究轮胎与地面间的作用特性,为轮胎的设计制造提供理论依据,大大提高轮胎的设计效率和精度.     

基于ANSYS Workbench软件的翻新工程机械轮胎温度场分析

利用Creo和ANSYS Workbench软件分别建立翻新工程机械轮胎几何模型和有限元分析模型,确定稳态温度场有限元分析的边界条件,构建稳态温度场测试系统,获得胎面层、缓冲层、带束层、胎体层、胎侧层、胎趾层沿轮胎宽度方向和径向的温度分布和热通量分布特性。试验结果和仿真结果均表明:胎体层两侧胎肩部位温度较高,带束层、缓冲层和胎面层两侧胎肩部位温度较低;随着行驶速度的增大,轮胎内腔温度升高,其中胎面层和缓冲层的温升幅度较大;胎面层、缓冲层和带束层两侧胎肩部位以及胎侧层与胎体层界面、胎趾层与胎体层界面热通量较大。     

除雪机柔性避障装置设计与试验

简要阐述了除雪机柔性避障装置设置的必要性,着重论述避障装置的基本结构、工作原理及液压控制系统的设计,并就避障装置的试验进行了分析.