SiC改性C/C复合材料的制备及其烧蚀性能

采用超声波震荡法将SiC微粉添加到二维针刺碳毡预制体中,利用热梯度化学气相浸渗工艺沉积热解碳制备了SiC改性碳纤维增强碳基(carbon fiber reinforced catbon,C/C)复合材料.借助x射线衍射与扫描电子显微镜检测和观察材料的微观结构,利用氧-乙炔烧蚀实验测试材料的抗烧蚀性能.结果表明:SiC微...     

工业坐标测量机器人定位误差补偿技术

由通用工业机器人和视觉传感器组成的柔性坐标测量系统是视觉检测技术在工业在线测量领域的重要应用。工业机器人的机械结构和控制过程复杂,因此其定位误差成为影响系统测量精度的最主要因素,但可以通过修正连杆参数的方式加以补偿。以MD-H运动学模型为基础,建立机器人工具中心点(Tool center point,TCP)的基于相对定位精度的定位误差补偿模型,避免坐标在不同坐标系转换过程中产生精度损失。对与机器人测量姿态有关的柔度误差进行针对性补偿,通过建立柔性关节的弹性扭簧模型,将柔度误差分解为外加负载柔度误差和机械臂自重柔度误差分别进行补偿。标定过程中使用激光跟踪仪作为外部高精度测量设备,只需在单点测量模式下就能实现对TCP的三维坐标采集,大大简化数据采集过程。经过补偿后,标定点处的方均根误差由之前的1.230 2 mm降至0.428 8 mm,验证点处的则由0.723 6 mm降至0.505 4 mm。     

铁路桥梁结构作用分项系数的研究

结合我国已有作用统计参数,考虑极限状态法和容许应力法安全度设置水平的一致性,利用设计值法对铁路桥梁结构恒载和列车荷载作用分项系数进行计算和分析。研究建议:铁路工程结构恒载分项系数取1.1,当永久荷载作用为有利情况时,恒载分项系数取1.0;列车荷载作用分项系数宜取1.4~1.5。研究成果已纳入《铁路工程结构可靠性设计统一标准(试行)》,并为其他铁路工程结构荷载分项系数的制定提供方法和参考。     

孟加拉国36.6m跨贝雷桥静载和疲劳试验

孟加拉国36.6m跨贝雷桥是1座在HD200型贝雷桥基础上改进的简支装配式公路钢桥,通过静载和疲劳试验研究该桥的承载能力和疲劳寿命。试验结果表明:在设计活荷载作用下,该桥挠跨比为1/830,横梁、上下弦杆、斜竖杆和桥面板的应力均满足规范要求;在1.5倍设计活荷载作用下,各杆件单元应力均未超过钢材的屈服强度。该桥下弦杆销钉在工作应力幅作用下,疲劳寿命可以达到200万次。孟加拉国36.6m跨贝雷桥的承载能力和疲劳寿命能够满足使用要求。     

多裂纹相互作用下混凝土断裂参量的有限元数值分析

基于虚拟裂纹闭合技术（VCCT），采用有限元分析方法对具有预制中心裂纹的三点弯曲混凝土梁的能量释放率G和应力强度因子K进行了分析计算，应力强度因子的计算结果和相关的理论结果具有较好的一致性，验证了该方法的有效性。然后，考虑2条对称的副裂纹，分析计算了混凝土梁的副裂纹长度对主裂纹应力强度因子的作用效果，获得了副裂纹长度对主裂纹应力强度因子的影响规律。最后，固定主裂纹和副裂纹的长度，改变副裂纹的位置，在多裂纹相互作用下，对混凝土梁副裂纹与主裂纹之间的相对位置对主裂纹应力强度因子的影响进行了计算，得出了副裂纹位置变化对主裂纹应力强度因子的影响规律。该数值方法的建立，对处理和计算混凝土的多裂纹断裂问题具有较好的工程应用前景。     

再生混凝土的单轴压缩动态力学性能EI北大核心CSCD

利用再生粗骨料取代天然粗骨料制备再生混凝土,开展了单轴受压动态力学性能试验,研究了应变速率、再生骨料取代率对再生混凝土应力-应变曲线特征、弹性模量、抗压强度和峰值应变的影响.利用统计损伤模型分析了再生混凝土的细观损伤演化规律.结果表明:不同应变速率下再生混凝土的单轴压缩应力-应变全曲线具有相似性,随着应变速率的提高,其抗压强度、弹性模量呈增大趋势,峰值应变则逐渐减小;当取代率为100%时,再生混凝土表现出更显著的应变速率敏感特性;随着应变速率的提高,表征细观损伤非均质演化过程的特征参数呈现出明显规律性的变化,与微结构应变率效应机理、宏观非线性本构行为之间表现出良好的一致性.     

矿产资源综合利用与矿业可持续发展

本文阐述了国内矿业可持续发展现状 ,结合本钢矿山在这方面取得的成绩和一些经验 ,论述了矿业可持续稳定发展 ,综合利用国家矿产资源和延长矿山服务年限等可供参考的技术支撑条件     

生物质连续稀酸催化水解反应装置中轴动密封装置的开发

转动轴的密封是生物质稀酸催化连续水解反应装置开发中的关键问题之一.通过分析动密封填料的密封原理和填料与轴的接触压力分布情况,确定了填料种类及材质,开发了该密封装置.该密封结构在高温和腐蚀性介质的工况下运转良好,具有结构简单紧凑、价格低廉的特点,并且通过模具弹簧提供动态压力,使密封部件的寿命得到了延长,有效地减少了人工和维修时间的损失.     

新型夹纱器压电驱动器的运动特性

为解决传统电磁夹纱器响应频率低、一致性差等问题,提出了基于压电技术设计新型夹纱器的新方法,并对其压电驱动器进行动态分析。首先对压电驱动器静态参数及影响端部位移的参数进行分析,得到其最佳夹持长度;随后建立悬臂式压电驱动器动力学模型并使用MatLab对系统进行仿真,分析了各个参数的数值改变对系统动态特性与稳定性的影响;最后搭建实验平台对压电驱动器进行测试,验证了压电驱动器的先进性。仿真和实验结果表明：驱动电压为150 V,频率为10 Hz,压电驱动器端部最大位移为1.49 mm左右,达到最大位移的系统响应时间稳定在1.6 ms;相比国内外电磁夹纱器,动态性能有了明显提高。     

磁流变减振器在参数激励与强迫激励联合作用下的主共振-基本参数共振分析

针对1/4汽车悬架模型,采用改进的B ingham模型描述磁流变阻尼力。在建立了该系统的动力学控制方程的基础上,用平均法研究了参数激励与强迫激励联合作用下的主共振-基本参数共振,得到了系统的理论解,并对理论解进行了数值验证。最后,研究了各个参数对主共振-基本参数共振的影响,为磁流变阻尼器的设计和控制提供理论依据。