钢结构应力及变形自动监测系统设计及应用

为确定钢结构工程施工过程中的结构安全性,评估施工结果是否符合设计,对施工过程中结构主要杆件的应力及变形等数据进行实时监测,设计并集成开发出应力应变、变形自动实时在线监测系统,并应用于杭州国际博览中心钢结构工程,运用结果表明：系统运行稳定、数据可靠且精度高,有效地指导了工程施工,确保了施工过程中结构的质量与安全。     

大断面煤仓施工及支护技术应用

针对兴无煤矿下组煤井底煤仓施工断面大、施工周期长、支护难度大等技术难题,通过采用正掘下行光面爆破施工工艺、“锚网+双层钢筋网混凝土浇筑”支护,提高了煤仓施工效率,降低了煤仓施工煤矸运输难度,保证了大断面煤仓围岩稳定,取得了显著应用成效。     

金瓜气调贮藏实验研究

利用气调贮藏实验系统对金瓜保鲜进行了初步研究。结果表明,在温度7～8℃、O2平均浓度约3%、CO2浓度自然上升至8%～10%范围内,其保鲜效果不如同温度下的自然冷藏保鲜效果。与低温低湿比较,在本实验范围内,低O2高CO2对病原菌的抑制作用不明显。     

基于云原生服务网格的AI模型部署方案

人工智能模型训练完成后并不适合直接运行在互联网生产环境,需要对其进行一定的封装和部署.探讨基于容器和云原生服务网格对AI模型进行自动封装和部署,以微服务形式对外提供Restful API,能够提高模型的兼容性和部署灵活性.封装过程采用适用多框架的通用AI模型代码打包方法,解决AI模型运行环境配置问题;通过部署在云原生平...     

纸质文献表面自由能测试方法的探索

本研究探讨了6种纸质文献的表面自由能（简称表面能）测试方法,以Zisman法的测量值为基准,比较了Neumann法、ZDY法、HM法、OWRK法、OCG法,选取更简便且理论数据与实际测量值相符合的测量方法。结果表明,Zisman法所得纸张表面能为26.24 mJ/m²,纸张施胶后表面能转低,难润湿;Neumann法的测量结果较好,且能最大程度简化表面能的测试步骤,在大规模脱酸处理中能提高古籍的修复效率,并能减少对纸张的损害。ZDY法的实际测量值和理论数据差距较大,不适合用于测量纸张表面能。HM法选择二碘甲烷和丙三醇作为检测液体时,所得偏差较小。OWRK法、OCG法需选择适当的检测液减小标准偏差,若检测液选择不当,会得出与实际不符的结论。     

剩余电流式电气火灾监控探测器的智能检测装置设计

介绍了一套基于虚拟仪器技术的剩余电流式电气火灾监控探测器智能检测系统设计方案。系统以工业控制计算机为核心,配置高精度数据采集卡、信号调理电路、三相大电流发生器和气动夹具等组成系统硬件平台,采用先进的虚拟仪器技术——LabVIEW 7 Express软件开发平台自行开发相关测试及数据分析与处理软件,实现数据采集和处理,可满足剩余电流式电气火灾监控探测器产品出厂时的综合性能检验需求。经实际应用表明,该系统具有测试精度高、检测效率高、操作方便和维护简单等优点。     

发电厂生水换热器系统的实用化改进

针对宁夏京能宁东发电有限责任公司生水换热系统存在的问题,对传统的生水换热器进行了实用性改造,经优化设计后,将混合式换热器换为板式换热器,热源由厂用辅助蒸汽改为辅机循环水回水。改造结果表明:生水换热器投运率大幅度提高,辅机循环水回水的低温热能得到了回收利用,节能效果明显,为北方发电厂利用低温热源开创了一条新途径。     

基于能量比值分析的直流输电线路故障判别

针对高压直流输电线路跨域广,遭受雷击概率较高,易引起输电线路故障的问题,提出了一种基于能量比值分析的故障识别方法。在考虑发生雷击故障或接地故障时,引起输电线路暂态能量发生改变,且雷击时的故障能量与接地故障时的故障能量不同的特征,通过从能量的角度出发,提出了利用S变换将输电线路各频带的能量进行分离,提取出特定频带的能量进行比值分析。基于EMTP/PSCAD搭建220 kV高压直流输电线路模型,仿真结果表明其方案可以很好地识别雷击故障和接地短路故障。     

基于台风场景模拟的配电网架空线路薄弱环节辨识方法

为降低台风造成的配电网负荷和经济损失,需对配电网架空线路的薄弱环节进行辨识。首先,考虑台风预报信息及其不确定性,利用Batts模型刻画台风登陆后风场各点风速及其衰减过程;然后,基于电杆风荷载与抗弯强度的关系建立电杆与线路故障率模型;同时,综合考虑线路故障频率及供电负荷重要程度定义线路脆弱度指标,并采用层次分析法确定指标中各因素权重;最后,提出一种台风场景下基于蒙特卡罗法的配电网架空线路薄弱环节辨识方法。典型算例结果表明,以所提方法确定的线路薄弱环节作为加固配电网混凝土电杆、分配应急发电车的依据,可有效降低台风灾害下配电网负荷和经济损失。     

电动汽车虚拟电厂的多时间尺度响应能力评估模型

从电动汽车集群运营商的角度,对电动汽车虚拟电厂(EVPP)参与电力系统优化调度时的多时间尺度响应能力进行评估。首先,考虑包含荷电状态与充放电状态在内的电动汽车时序状态,建立了单一和连续时间断面单体电动汽车响应能力模型。在此基础上,提出了包含日前和日内修正的EVPP多时间尺度响应能力评估模型:在日前利用电动汽车状态预测数据对EVPP日前响应能力进行评估;在日内根据一种综合考虑响应时间裕度和荷电状态裕度指标的EVPP调控策略确定具体调控结果,进而对日前响应能力评估结果进行修正,在有效跟踪系统调控目标的同时实现EVPP响应能力动态更新。最后,以包含3种不同交通用途类型的电动汽车集群为例,验证了EVPP多时间尺度响应能力评估模型及调控策略的有效性。