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112.
交通流的有序运动与混沌运动相互转化现象的仿真研究 总被引:10,自引:0,他引:10
用Matlab软件编制皮埃莱(Bieriey)模型来产生仿真交通流。在一定的参数组合下,仿真研究了交通流车队中前后车辆之间的车头间距的变化过程。分析了这种车头间距变化过程的曲线。给出该曲线的二维(间距差与速度差)和三维(间距差、速度差、时间)相图。从相图上可以明显地看出存在奇怪吸引子,这说明基于跟驰模型产生的交通流存在着混沌现象。从相图还可以清楚地看出交通流混沌运动与有序运动之间的转化过程。联系交通流的实际情况,对仿真结果做了分析。 相似文献
114.
作为高速公路设计方案中的重要组成部分,高路堤和深路堑的规划设计深刻影响着路基边坡的稳定性,对路基的安全质量有着重要的作用。本文选取我国一高速公路作为案例,浅析该高速路高填深挖所在路段的具体设计方案,供日后建设规划者参考。 相似文献
115.
116.
小波变换域K L变换及其去噪效果分析 总被引:5,自引:0,他引:5
K—L变换利用相邻地震道的相关性来去除随机噪声,但对于倾斜和弯曲同相轴反射去噪效果不佳。采用改进的时变倾角扫描叠加K—L变换能够较好地去除随机噪声,但由于在时间域进行,没有考虑有效信号和随机噪声在频率域的特点,高频有效信号易受压制。小波变换具有较强的时频分析能力,在小波变换域进行K—L变换,可以实现分时分频K—L变换去噪。介绍了小波变换域K—L变换压制随机噪声的基本原理,即先将地震信号进行小波分解形成分时分频的小波包剖面,然后用K—L变换对小波包剖面进行去噪,再将去噪后的小波包剖面重构回地震剖面,从而达到消除随机噪声的目的。理论模型计算和实际资料处理表明,小波变换域K—L变换去噪方法在有效去除随机噪声的同时能够保护高频有效信号。 相似文献
117.
应用多光子非线性Compton散射模型和数值模拟方法,研究了正弦三角超强激光等离子的尾场对正电子加速,提出了将入射超强激光和非线性Compton散射光作为等离子体尾场对正电子加速的新机制,给出了正电子加速能量修正公式和数值模拟结果。结果表明:使用非对称正弦三角激光脉冲的等离子体尾场加速正电子优于对称正弦三角激光脉冲的尾场情况,散射使非对称正弦三角耦合激光脉冲宽度和上升长度与下降长度之比缩小,正电子获得的加速能量显著增大。这是因为正电子频率增大,横向速度各向异性分布增强,尾场限制了正电子横向加速能量,导致正电子在激光传输方向加速能量增大。 相似文献
118.
本文分别从时域和频域两个方面介绍了如何利用网络分析仪定位中短波传输线上的不匹配点,并详细讲述了测试原理及操作步骤,使处置天馈线的故障不再盲目,缩短了天馈线故障的处理时间。 相似文献
119.
120.
跨省(自治区、直辖市)流域生态补偿,由于涉及不同的省级行政区和复杂的利益关系协调,无论是开展实际试点还是理论探讨,都具有重要的意义。以财政部与环保部牵头、跨越皖浙两省的全国首个跨省的新安江流域生态补偿机制试点为例,介绍了跨省流域生态补偿的制度与规则设计、各治理主体的协商沟通平台搭建、补偿标准、运作模式,分析了新安江流域生态补偿实施过程中存在的问题。研究认为:新安江流域生态补偿模式取得了一定的效益,但仍然需从流域资源产权、组织体制、法律法规和公众参与等方面对现有的合作模式进行系统化的完善。 相似文献