整体模模内铲边和绝热帽的设计应用

本文介绍了使整体模充分发挥作用的模内铲边及整体帽的设计和使用效果。结果表明:在整体模内加上20～30mm的铲边,可使钢锭自动脱模率提高10～40％,模耗下降10～15％;采用整体绝热帽配合整体模,由于其保温性能良好,能有效地补缩锭身,使钢锭质量得以改善。整体模以简化炉后操作、减轻工人劳动强度等优点而逐渐取代戴帽模,模内铲边及整体绝热帽的应用将使其更加完善。     

容迟移动传感器网络预测辅助的数据传输机制

容迟移动传感器网络利用节点间的链路在时间和空间上的连通关系进行数据传递.移动节点的接触具有不确定性,本文提出一种基于节点时空维度相遇特性的接触概率预测方法,在节点获得的时空信息不够充分的场景下,引入区间数的不确定性理论对节点间接触的不确定性进行描述,并提出接触概率的区间数比较方法.在此基础上提出一种预测辅助的动态多副本数据传输机制,该机制降低了接触不确定性对可靠数据传输产生的影响,提高了数据成功转发率.     

CST装置的特点及煤矿井下应用

该文分析了CST装置系统的运行特性 ,论述了带式输送机安装可控软启动CST装置的必要性 ,并在实际应用中针对其关键部件 ,提出了若干检修维护方案 ,具有一定的借鉴意义     

亚包晶钢连铸板坯表面纵裂纹的研究

针对重钢七厂板坯连铸的实际生产条件,通过现场试验,研究了钢水质量、结晶器液面状况、结晶器保护渣和设备检修等对板坯表面质量的影响。分析了板坯表面缺陷的类型、数量和分布,并提出了控制板坯表面质量的措施。     

“两步法”蠕化处理工艺的开发与应用

蠕墨铸铁传统蠕化处理工艺采用冲入法或喂丝法,严格控制原铁液的化学成分、熔炼温度和蠕化处理过程,但因影响蠕化率的因素多铁液质量波动较大。为此采用预蠕化处理+第二次喂丝处理的“两步法”蠕化处理工艺,通过快速准确判断预蠕化处理铁液的状态,根据浇注铸件蠕化率和孕育要求,自动计算出二次喂丝的加入量,从而获得蠕化质量稳定的铁液,有利于提高蠕墨铸铁件质量的一致性。     

基于路径时延模型的车联网数据分发方案

针对车联网的容迟特性造成通信资源受限的问题,提出了满足副本抑制要求的数据分发方案.方案利用马尔可夫链,通过交通网络的车辆概率分布建立路段的期望传输时延,并结合车辆的轨迹与目标位置的匹配度确定车辆的转发优先级.车辆为转发的每个数据包插入转发参数字段并通过同步反馈机制确定最终的转发车辆,确保由优先级最高的车辆完成转发.考虑到链路的稳定性,还推导了当前丢包率前提下,车辆接收数据包与发送次数之比,避免不必要的发送尝试产生大量副本.实验结果显示,提出的方案与基于轨迹预测的算法相比,有效提高了网络吞吐量和时延性能.     

直线电机振动特性对车轮多边形问题的影响研究

针对国内某地铁车辆因车轮多边形造成舒适性差的问题展开动力学仿真和线路测试研究。理论上简要分析了车轮多边形产生的原因并建立地铁车辆动力学模型,计算得到转向架各部件的振动固有频率,并发现车辆平稳性在40 km/h速度下异常恶劣。建立以轨道不平顺为输入、电机位移为输出传递函数,分析了40 km/h速度下车轮多边形产生的外部激励43.6 Hz与直线电机垂向固有频率接近从而导致电机发生共振,进一步加剧了车轮多边形恶化。线路跟踪实验表明,车体上的平稳性指标同样在40 km/h时异常恶化,恶化程度随车轮多边形波深增大而加剧。归纳提出以异常振动速度为切入点,对车轮多边形问题分析的仿真和线路实验方法。最后对直线电机悬挂参数进行优化,消除剧烈振动,提高了乘坐舒适性。     

最大化边际的分类器选取算法

在分析了不同的多样性定义的基础上,给出了多样性度量应该考虑的三种因素。结合边际概念,提出了一种新的多样性度量标准。实验结果表明,与当前已有的典型的多样性定义相比,在利用爬山法进行分类器选取时,使用该方法所选出的分类器子集在大多数数据集合上都有更好的分类性能。     

动态拓扑环境下无线传感器网络分簇算法研究

提出一种适用于动态拓扑环境的无线传感器网络分布式分簇算法,算法根据节点的剩余能量以及与动态变化的簇心之间的距离来挑选簇头,从而使网络能量均匀消耗.与集中式算法不同,该算法只需和部分邻居节点交换阈值信息而无需收集全局节点的位置信息,也不必完成远距离通信等任务.仿真与实际应用表明,动态拓扑环境下,该算法具有良好的负载平衡性能和较小的协议开销,与LEACH算法相比,能有效减少能量消耗,网络生存期可以延长20%～30%.     

太阳能堆肥处理果蔬废弃物的研究

将废弃的蔬菜和果皮按照2︰1的质量比混合,进行静态好氧堆肥发酵。通过测定堆肥过程中温度、渗滤液体积和p H的变化,对比研究光照(自然光)和无光照条件下的堆肥效果,并进一步考察了EM菌、箱体厚度对实验的影响。结果表明:光照组的堆肥效果明显优于非光照组。