锚杆相互耦合理论用于锚固质量监测的研究

结合目前我国煤巷锚杆支护检测的实际情况,本文提出应用弹性波技术对锚杆支护进行检测.该方法检测周期短,费用低,并可实现三维空间连续、动态检测等特点.     

编织复合材料机身隔框的冲击动力学特性

为提高飞行器的适坠性能,对二维三轴编织复合材料机身隔框的冲击动力学特性进行研究。基于连续介质损伤力学建立了机身隔框在冲击载荷作用下的有限元模型。该模型根据不可逆热力学理论并结合Weibull分布建立损伤扩张准则,采用Hashin失效准则确定损伤阈值函数。在迭代过程中,剪应力与正应力相互耦合,且分别考虑材料在纵向和横向的损伤破坏。在此基础上研究了材料参数变化对机身隔框冲击动力学性能的影响,并对各种情况下的瞬态动力学特征和能量吸收特性进行对比分析。数值结果表明该有限元模型能够准确求解编织复合材料机身隔框的非线性瞬态动力学问题,载荷峰值和吸收的能量分别与试验结果相差1.5%和4.7%,且纵向的弹性模量和压缩强度等材料参数对机身隔框的冲击动力学响应影响较大。     

图标编辑大师——Microangelo

在WINDOWS系统中,人们已经离不开图标,各种图标代替了不同的属性。应用程序的图标各式各样,不但美丽漂亮,而且生动形象的图标更使应用程序的作用变得一目了然。那么您是否也想为您的应用程序加上绚丽的图标呢?现在就向您推荐一位图标编辑大师——Microangelo,有了它,可以说在图标方面你想要什么就有什么。 您可以从它的网址上下载一个30天的非注册版,不管是安装前还是安装后,整套文件加起来都只有一张软盘大小,可谓小巧玲珑。文件不大,但其功能却不小,支持16色和256色,8x8、16x16、32x32和64x64,这4种规格的3种图标文件（*.ANI、＊.CUR和＊.ICO）。整个图标编辑系统分为五个部分:Microangelo Browser、Microangelo Animator、Microangelo Li-brarian、Microangelo Studio和Microangelo Engineer。下面就分别向大家具体介绍这五个部分。     

Matlab语言中两个相位解卷绕命令的分析与改进——使用Matlab语言

首先对Matlab语言中能够保持复向量相位连续性的两个解卷绕命令unwrap和phase的使用方法进行比较,指出它们之间的不同之处。然后对其源文件进行深入解读,并举例说明同一信号在这两个命令的作用下所得结果不相符的原因。最后通过修改phase命令的M文件或改变unwrap命令的输入参数使二者的输出达到一致,从而扩大了这两个命令的适用范围。     

柴油机燃用柴油/二甲氧基甲烷混合燃料滞燃期研究

开展了柴油机燃用柴油/二甲氧基甲烷混合燃料滞燃期的研究,并基于发动机试验数据拟合了一个适合柴油/二甲氧基甲烷混合燃料滞燃期的预测关系式。研究结果表明,改进后的关系式比已有的滞燃期预测关系式更能准确地预测柴油/二甲氧基甲烷混合燃料着火滞燃期。研究发现混合燃料实际十六烷值随含氧量增加而降低,但降低幅度小于基于燃料质量比例推算出的数值,认为基于燃料质量比例对混合燃料十六烷值推算与实际存在较大差异。     

基于 AHCORS 的网络 RTK 引测高程方法在水文应急监测中的应用

在水文应急监测中,使用普通水准测量引测高程工作繁杂,效率低下。以水文应急监测工作需求为出发点,对基于AHCORS 的网络实时动态（RTK）差分测量及似大地水准面精化模型的测量高程方法进行了初步探讨,并通过实测数据进行了误差统计分析。结果表明：该方法测量的高程精度指标优于四等水准测量,满足相关规范要求。     

船用雷达可用性技术分析

信号处理技术、计算机技术、微波器件、集成电路等的广泛应用保证了雷达性能的先进性。分析了船用雷达的可靠性和电磁兼容性,阐述了现代雷达系统的设计思路,为项目实现提供了一种设计方法。     

X65级含铜管线钢的高温塑性

采用Gleeble-3800型热模拟试验机对含质量分数1.8%铜和1.0%镍的X65级低碳低镍含铜管线钢进行高温拉伸试验,研究不同温度(850～1 300℃)下的高温塑性。结果表明：含铜管线钢的抗拉强度随着试验温度的升高整体呈下降趋势,在850℃拉伸时抗拉强度达到105 MPa,而在1 300℃时的抗拉强度降至约30 MPa;随着试验温度的升高,含铜管线钢的断面收缩率整体呈增大趋势,当试验温度高于1 050℃时,断面收缩率均在80%以上,表现出较好的高温塑性,850～1 000℃区间断面收缩率在60%左右,应避免在850～1 000℃区间对该管线钢进行大变形量变形;在试验温度高于1 050℃时,含铜管线钢高温塑性的提高与动态再结晶有关;在连铸温度范围(1 100～1 250℃),含铜管线钢具备优异的高温塑性,可以保证连铸坯的冶金质量。     

柴油机燃用柴油/二甲氧基甲烷混合燃料的性能与排放研究

开展了柴油机燃用柴油／二甲氧基甲烷混合燃料的性能与排放研究。研究结果表明，随着燃料中二甲氧基甲烷掺混比例的增加，有效燃油消耗率有所增加，但折算成当量柴油的有效燃油消耗率降低，有效热效率增加。在同一工况下，发动机排气碳烟随二甲氧基甲烷的加入而降低，NOχ则无明显的上升；CO排放也随着二甲氧基甲烷的增加而降低。     

一九九○年三月份河南省氮肥主要技术经济指标完成情况

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