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61.
根据Gijsjan van Blokland(噪声顾问公司总经理)介绍,轮胎放置在路面并不会产生任何噪音,只有当它沿着路面滚动时才会发出噪音。因此,在不考虑路面的情况下很难赋予轮胎一个确切的噪音值。在进行噪音试验时采用的是国际标准化组织(ISO)对路面状况试验的一项标准。不幸的是,这项标准允许的粗糙路面或砂石路面有很大的差别。同样,它对沥青路面的沥青厚度也允许有很大差别。事实上,这些参数在轮胎沿着路面滚动时的确会发出噪音。两种路面可能都符合ISO标准,但是,相同的轮胎在相同条件下就会产生读数为8dB的差异。 相似文献
62.
无损检测技术是现阶段我国道路桥梁检测中应用的一种较为先进的技术手段,它在桥梁桩基检测中具有较为广泛的应用,且效果十分显著.本文结合现阶段我国桥梁桩基检测中的主要病害问题,对无损检测技术在桥梁桩基检测中的应用进行研究,以供参考. 相似文献
63.
将有机蒙脱土(OMMT)与水滑石(LDH)分别作为协效剂,与膨胀型阻燃剂(IFR)协同阻燃长玻纤增强聚丙烯(LGFPP)复合材料。利用氧指数(OI)、垂直燃烧测试(UL 94)、热失重分析(TGA)、扫描电子显微镜(SEM)和力学性能测试等手段研究了不同协效剂对LGFPP/IFR性能的影响。结果表明:OMMT与LDH均能在一定程度上提高其阻燃性能,当LDH含量为1%、OMMT含量为2%时,复合材料的阻燃性能最佳。而LGFPP/IFR/OMMT体系的阻燃性能更好,能够生成更加致密和稳定的炭层,并且表现出更好的热稳定性与力学性能。 相似文献
64.
为制备超细晶结构时效硬化型铝合金提出了旋转通道等径角平行挤压工艺,针对该工艺建立模具模型,采用Deform-3D软件对旋转通道等径角平行挤压模具进行了应力分析。利用容差值插值计算法,获得容差值与挤压模具力的关系,得出旋转通道模具的应力分布规律及容差值对模具应力的影响规律。结果表明:过小的容差值,会导致成形力与模具力相差较大;过大的容差值,并不一定能提高计算精度,但会增大计算量;准确的容差值是成形力映射到模具获得模具应力的关键,该工艺中模具应力分析容差值应为1。模具外壁50 MPa为安全载荷,应力集中区域在旋转通道与直通道过渡处。此安全载荷下通过线性外推法获得模具厚度为40 mm。 相似文献
65.
66.
67.
KH570用量对纳米SiO_2接枝改性的影响 总被引:3,自引:0,他引:3
以乙醇和水混合液作为分散介质,采用硅烷偶联剂KH570对纳米二氧化硅(Nano-SiO2)进行接枝改性,制备了KH570接枝改性纳米SiO(2Nano-SiO2-g-KH570)。采用红外光谱、粒度分析及亲油化度测试,研究了KH570用量对Nano-SiO2改性效果的影响。结果表明,以乙醇和水混合液为分散介质,KH570可以对Nano-SiO2进行接枝改性;KH570用量对Nano-SiO2-g-KH570的粒径、粒径分布及亲油化度有明显的影响:KH570用量为5%时,Nano-SiO2-g-KH570的粒径最小,为103nm,粒径分布较窄,亲油化度为32%。 相似文献
68.
阐述了风光水利枢纽工程水电站厂房尾水闸门结构布置及分节设计的特点。闸门门体分4节设计之后整体拼装,方便制造和运输;闸门定轮支承使用了润滑材料,降低了启闭机容量;尾水闸门满足在机组发生故障时可下滑关闭,机组检修时可挡下游尾水的功能要求。 相似文献
69.
70.
研究粗晶粒Mg-2Al(质量分数,%)合金板材的高温拉伸性能和变形机制,并研究溶质Al原子对高温变形机制的影响。通过熔炼、浇铸、轧制和热处理等方法制备平均晶粒尺寸为48.35μm的Mg-2Al(质量分数,%)板材。在300~450℃条件下,以恒定拉伸速率1×10-3 s-1和1×10-2 s-1进行拉伸至失效实验,并在4.98×10-5~2.02×10-2 s-1的应变速率范围内进行应变速率变化条件下的拉伸实验。结果表明,纯Mg的应力指数(n)较为稳定,n≈5时,变形机制为位错攀移蠕变。Mg-2Al合金的应力指数呈现3个区域。在高温和低应变速率区域,Mg-2Al呈现出溶质牵制位错蠕变的特征,即应力指数为n≈3.83,蠕变激活能为Q≈141.46 kJ/mol,且当拉伸速率为1×10-3 s-1时,Mg-2Al合金在400和450℃的伸长率均超过100%。 相似文献