基于改进自回归流模型的坝基三维裂隙网络多参数模拟

在水电工程坝基三维离散裂隙网络(Discrete Fracture Network,DFN)随机建模中,关键在于对裂隙的倾向、倾角、开度等几何多参数的多维联合分布估计.然而,现有基于典型分布的DFN模拟方法存在缺乏考虑裂隙参数之间的相关性,且难以实现对裂隙参数多维联合分布的高精度概率密度估计的问题.针对上述问题,本文提...     

基于Web增强现实的高拱坝仓面施工可视化仿真研究

针对现有的高拱坝施工仿真将浇筑坝块作为最小单元进行仿真研究,忽略了浇筑坝块仓面内部胚层间施工过程的仿真,同时仿真结果的可视化手段与现场割裂,无法在任意场景结合现场实际画面进行结果分析和方案安排的问题,提出基于Web增强现实的高拱坝仓面施工可视化仿真方法。该方法主要包括两个方面:(1)对高拱坝仓面施工过程进行分析,构建高拱坝仓面施工精细仿真模型,并通过仿真计算获得仓面施工各个工序的施工历时;(2)采用Web增强现实技术将设计信息及仿真成果注册至施工现场图像,实现了信息在真实仓面上的直观展示,并实现Web浏览器跨平台的交互分析。结合实际工程开展了研究,结果表明,该方法实现了高拱坝施工进度的精细仿真并提高了可视化水平,施工管理人员可以便捷地结合现场实际情况对施工进度进行分析管理,从而保证大坝按时竣工。     

基于双CPU的电动机保护装置设计

介绍了一种基于DSP56F807和W78E516B的双CPU结构的电动机保护装置设计方案,着重分析了该装置中主控板、人机交互板的硬件电路设计及保护算法。该装置采用DSP56F807实现多通道AD转换、电量计算、各种保护算法、实时时钟控制、数据存储、CAN通信及继电器开关量输出控制等功能,采用W78E516B实现人机交互功能,采用带有任意衰减时间常数补偿、滤除衰减直流分量的傅氏算法来提高电动机保护算法的精度和准确度。实验结果表明,该装置的过电流保护算法具有较高的灵敏度和可靠性,取得了良好的运行效果。     

基于CATIA的引水隧洞施工进度三维可视化研究

针对水电工程引水隧洞三维模型不能重复利用,并且三维建模与施工进度可视化展示平台不统一的不足,将CATIA引入引水隧洞施工进度三维可视化研究中,在其平台上实现隧洞施工进度三维可视化。关键技术包括参数化方法、设计过程模板化技术、知识工程设计表技术和二次开发技术,通过建立引水隧洞三维参数化模型与施工进度计划的关联,模拟施工过程。以某工程引水隧洞压力管道竖井为例,建立了基于CATIA的引水隧洞压力管道竖井三维参数化模型,并建立了三维模型与施工进度计划的关联,实现了隧洞施工进度三维可视化。结果表明,该研究实现了三维建模平台与施工进度可视化平台的统一,提高了施工进度可视化的效率,为施工进度计划的合理与高效制定提供了理论与技术支持。     

核电站报警系统的设计

本文着重介绍了核电站数字化仪控系统中报警系统的设计,提出了报警发生、报警处理和显示等一整套报警系统设计的方法。文中结合核电站应用的实例,详细阐述了报警在核电站系统的监测方式,报警系统监测的成因和处理流程。     

乡村振兴战略下的农产品包装创新设计与品牌塑造

实行乡村振兴战略离不开产业兴旺,离不开农产品商品化、品牌化。而农产品品牌的塑造和维护离不开包装的创新设计。文章通过分析中国传统农产包装现状,提出在遵循品牌主线原则、乡村情结原则、包装安全原则、生态环保原则、科技辅助原则的前提下,充分系统地运用新材料、新技术、新工艺、新方式创新包装设计,并通过包装的创新设计对品牌进行塑造,同时通过包装来塑造品牌,以提升农产品的附加值和竞争力,实现乡村产业持续兴旺。     

电测三相标准装置全自动检定系统的开发及应用

介绍了开发的电测三相标准装置全自动检定系统的开发平台、构成、功能及技术特点,自主开发的电测仪表检定管理软件包括检定任务委托单管理子系统、全自动检定配置子系统、原始数据查询管理子系统及被检仪器设备信息管理子系统。利用计算机网络技术,通过RS232串行接口,实现了三相多功能表、源的全自动检定,极大地简化了检定操作程序,提高了工作效率,同时利用计算机网络技术使电测标准设备的管理网络化,为电测技术监督提供了技术支持。     

以广安为例谈滨水地区风貌规划体系

以城市滨水地区为研究对象,分析了当今国内滨水地区的风貌现状,并以广安滨水地区为例,对滨水地区风貌规划体系的建立进行了探讨,从公共空间网络控制、实体景观风貌控制和绿化景观风貌控制三方面阐述了其运用方法,为塑造滨水地区特色风貌提供了思路。     

船舶撞击近海风机群桩基础的离心模型试验

建立船舶撞击近海风机群桩基础的离心模拟系统.在饱和密砂中开展了4组2×2群桩的撞击试验，包括水平撞击和撞击点距承台中心4.5倍桩径的水平偏心撞击群桩基础试验以及水平撞击和水平偏心撞击装有上部风机的群桩基础试验.重点考察承台上部风机存在与否以及船舶撞击位置对船舶撞击力和群桩基础动力响应的影响.试验结果表明，风机与群桩基础之间存在明显动力相互作用.承台的振动带动风机发生水平摆动和扭转振动；风机分担和消耗一部分经船舶撞击传递给群桩基础的能量，导致在自由振动阶段承台的振幅快速衰减.撞击承台的位置对撞击力和群桩内力有明显影响.对比水平和水平偏心撞击群桩试验，虽然偏心撞击工况下的撞击速度比水平撞击工况下的大26%，但偏心撞击的撞击力峰值比水平撞击的小20%；在群桩受偏心撞击工况下各基桩桩头弯矩峰值相差最大达3.2倍.偏心撞击更易引发群桩破坏.