以正己烷为碳源制备碳化钼

采用程序升温法，以正己烷为碳化原料制备碳化钼，对噻吩加氢脱硫活性进行了评价。通过X射线衍射分析、X射线光电子能谱分析、比表面测定等方法对试样进行了表征。结果表明，在正己烷／氢气（摩尔比）为0．006，反应温度为600℃的条件下，反应具有较好的碳化效果。     

永磁直流无刷起动／发电系统性能研究

根据起动／发电系统应用的特点,建立了一个永磁直流无刷起动／发电机模型,并对其瞬态特性进行分析,同时建立了相应的驱动控制系统模型,并对使用超级电容器前后的集成起动／发电系统（ISAD）性能进行了对比,最后将ISAD系统应用到一个传动模型中,验证了ISAD系统与整体性能的匹配性。     

试论电磁兼容

电磁兼容是研究电磁干扰的学科,电磁干扰是人们早就发现的电磁现象,它几乎和电磁效应的现象同时被发现．1981年英国科学家发表“论干扰”的文章,标志着研究干扰问题的开始,1989年英国邮电部门研究了通信中的干扰问题,使干扰问题的研究开始走向工程化和产业化,虽然电磁干扰问题由来已久,但电磁兼容这个新的综合性学科确是近代形成的。     

基于铜耗最小的五相永磁同步电机单相断路故障解耦容错控制

为提高五相永磁同步电机故障状态下的转矩性能,提出了一种基于铜耗最小的解耦容错控制方法。在磁动势不变原理与铜耗最小原则的基础上,求解出故障后电机的容错电流,然后根据所求得的补偿电流,推导出电机缺相后的降维变换矩阵,从而建立故障后五相永磁同步电机的数学模型,实现故障后电机的解耦控制。采用联合仿真的方法来验证所提出的容错控制算法。仿真结果表明,缺相后电机的转矩脉动得到了有效的降低,实现了电机的无扰容错运行。     

微型电动汽车用开关磁阻电动机的设计与控制

针对微型电动汽车运行工况和驱动性能要求,设计了一种开关磁阻电动机,通过采用有限元对电机结构进行了设计、分析和优化,并构建了基于开关磁阻电动机的驱动控制系统.在控制策略上采用双闭环调速系统:速度环采用PI控制、电流环采用角位置控制与电流斩波控制相结合的方法,有效减小了电机的转矩脉动.理论建模仿真和样机实验表明,该电机在低压大电流的工作条件下,具有动态性能好、起动转矩大等优点,能满足微型电动汽车频繁起动、加速、爬坡等动力性能要求,在微型电动汽车中具有潜在的应用前景.     

定子永磁式双转子电机电磁性能分析

为了提高双转子电机的转矩密度,实现其应用于混合动力汽车驱动系统的小型轻量化和平稳运行的需求,提出一种三相12/22/12极定子永磁式磁通切换双转子电机结构,其绕组和永磁体均位于外定子和内转子上,外转子上无绕组和永磁体,避免了外转子的冷却问题。对定子永磁式磁通切换双转子电机的拓扑结构及工作原理进行了介绍,采用有限元方法对电机磁场分布、气隙磁密、永磁磁链、空载反电动势、电感及转矩等电磁性能进行了分析。研究结果表明,提出的定子永磁式磁通切换双转子电机结构具有内外电机磁场耦合小、空载反电动势正弦性好、转矩密度大、转矩脉动小的特点,并通过原理样机实验结果验证了电机设计的有效性。     

新型双凸极永磁双转子电动机的电磁性能分析

为满足混合动力汽车多能源功率传输的需求,提出了一种新型双凸极永磁型双转子电动机。在确定其结构尺寸的基础上,通过有限元分析法对电机的磁链、反电势以及电感等电磁性能进行了分析,并通过场路耦合法建立电机及其驱动控制系统的瞬态联合仿真模型,仿真结果表明该电机继承了双凸极永磁电动机优点,结构简单且具有较高的可靠性和功率密度,同时由于双转子的存在,能实现不同工况下的内、外电机能量流的合成与分配,验证了该电机在混合动力系统中的可行性,也为研究该类电机的系统控制策略提供理论基础。     

一种西服工序质量预测的上下文感知建模与推理方法

为提高西服质量的稳定性,提出一种西服工序质量预测的上下文感知建模与推理方法.针对以手工制作为主的西服生产加工的特点,分析影响操作人员作业的因素,综合显性和隐性的制约因子,构建上下文感知模型;通过归纳分类和有效整合西服加工质量标准,建立用于工序质量预测的本体知识库.在此基础上,应用粗糙集理论,通过事例推理和演绎推理,实现基于上下文感知的两级推理的工序质量预测方法.应用示例验证了该方法的可行性.     

同平台天线间隔离度测试

天线隔离度是电磁兼容性预测、分析的重要依据,更是实现全面电磁兼容性控制的重要手段,其测量方法很多.本文从天线隔离度基本定义出发,推导出2种工程上较为常用的测试方法:直接测试法和比对测试法,并比较了它们各自的特点和适用范围;同时根据不同平台安装设备的工作情况和频谱分布情况,总结了天线隔离度实际测试过程中的注意事项,尤其强调了测试环境对测试数据的影响,并对今后的隔离度测试技术的发展方向进行了探讨.