硝酸脲与RDX共晶炸药研究

为解决RDX生产过程中废硝酸的再利用问题,采用(a)在分离出RDX后,直接加入一定量尿素水溶液,废硝酸与尿素反应制成硝酸脲,(b)RDX和硝酸脲在稀硝酸中共结晶,生成共晶混合炸药(RDX的质量分数60%～70%).经测试,其爆炸性能优于两者直接混合炸药,爆速可达7 500m/s左右,提高了4%;红外光谱分析结果表明,这种混合炸药是一种具有分子间氢键的共晶体.     

β-环糊精对两亲聚合物黏度与分子量测定的影响

为探究β-环糊精(β-CD)的包合作用对两亲聚合物(丙烯酰胺、丙烯酸、十六烷基烯丙基氯化铵三元共聚物APC₁₆)黏度及黏均分子量的影响,通过流变仪研究了β-CD包合APC₁₆溶液的黏度变化规律及影响因素,采用乌氏黏度计测定了APC₁₆包合体系的特性黏数,进而准确计算出无分子间相互作用下APC₁₆的黏均分子量。结果表明,在45℃、矿化度为3×10⁴mg/L的条件下,β-CD与APC₁₆物质的量比为1∶2时,APC₁₆溶液的临界缔合浓度升至5300 mg/L;β-CD与APC₁₆物质的量比为1∶1完全包合时,APC₁₆溶液的临界缔合行为消失。在完全包合比下,温度在25～90℃变化时,包合体系的黏流活化能小于APC₁₆溶液的黏流活化能。随NaCl浓度的增加,包合体系的黏度下降更加平缓,包合强度增强。据此,可以应用β-CD包合作用消除疏水缔合来测定两亲聚合物的黏均分子量。单一A...     

警察体育训练伤医务监督研究与实践探讨

警察进行体育训练的目的是为了强身健体,提高警务人员的身体素质与各器官的生理功能,为各项工作的完成打下结实的身体基础。然而在实际体育训练中,由于一些不科学的训练安排,以及相关人员对一些体育训练知识的认识不彻底,会出现警察训练时受伤的情况。警察良好的身体健康与生理机能,是他们在面对危险的工作环境中的第一要求。因为体育训练而导致警察受伤,不仅损害了警察人员的身体健康,还威胁到他们在面对罪犯时的安全。在这个基础上,本文主要探讨了警察体育训练伤医务监督的基本概念,以及警察体育训练伤医务监督所应该具备的内容。社会秩序的稳定需要警察,和谐社会的建设需要警察,这也使得警察体育训练伤医务监督研究与实践探讨具有现实意义。     

山东省造纸机械行业201O年发展成就

制浆造纸机械装备是山东轻工机械的主体,销售收入占整个山东轻工机械行业的60％以上;山东制浆造纸设备在技术水平、经济效益、市场占有率等主要技术经济指标方面位居全国同行业前列,产量占全国的20％左右。201O年,山东制浆造纸机械行业实现销售收入27．2亿元,同比增长19％;利税2．45亿元,同比增长11．4％。     

稀薄燃烧汽油机爆震特性

研究目的是确定稀薄燃烧对于汽油机爆震倾向的影响,为稀燃发动机中增压的应用提供参考依据.试验在一台模拟增压的汽油机上进行,试验时通过改变燃料的辛烷值,直到出现轻微爆震的方法来确定发动机的爆震特性.结果表明,稀薄燃烧对于汽油机爆震的影响,根据关注目标的不同而有所差异:保持进气量不变,汽油机的爆震倾向会随着空燃比的增加而减小;输出功率保持不变,发动机的爆震倾向会随着空燃比的增加而略有增大.因此,为保证稀燃汽油机的动力输出而采用增压进气会使得发动机的爆震倾向增加,应用中需要同时采用其他技术措施抑制爆震的发生.     

螺旋进气道形状和位置偏差对涡流比及流量系数的影响

螺旋进气道在铸造和机械加工过程中会出现各种各样的偏差，从而影响直喷式柴油机的动力经济性和排放特性。作者设计了几种机构来模拟不同类型的偏差，如带有倾斜误差的进气道、带有纵向胀大误差的进气道以及带有偏心误差的进气道等。在稳流试验台上检测气道的流动特性。实验结果表明，倾斜气道会显著影响涡流比。抬高气道入口端会明显降低涡流比，反之则涡流比提高；气道胀大会使流量系数和涡流比都降低；当偏心出现在气道出口方向时，涡流比略有增加；当偏心出现在气道入口方向时，涡流比会显著降低。     

摩托车发动机燃烧、节能、净化技术发展现状及前景

近年来，随着摩托车行业的快速发展，能源危机、环境污染已经受到社会各界的普遍关注。结合自行研制开发的一台摩托车发动机，本文阐述了改善摩托车发动机燃烧、节能、净化技术发展现状及前景，对诸如多气门、快速滚流燃烧、电控燃油喷射以及排气污染控制等技术在摩托车发动机上的应用进行了探讨。     

二次喷油过程对稀燃汽油机性能影响的试验研究

利用气道内燃油二次喷射技术可以在气缸内形成准均质稀混合气，改善汽油机稀薄燃烧过程。在一台4缸16气门发动机上，利用自主开发的电控系统，固定两次喷油总量，改变两次喷油比例和二次喷油时刻等参数，可以实现对二次喷油过程的优化，改善混合气形成，从而改善燃烧过程，扩大稀燃极限。采用不同喷油比例，在不同空燃比时实现的节油率为7．7％～19．2％。空燃比越大，二次喷油比例对燃油经济性的改善越明显。选择合适的二次喷油时刻，在气流运动的作用下，有助于对火花塞附近区域混合气进行有效加浓。     

EGR对减少UHC和CO排放的影响与分析

分析了二冲程均质发动机UHC和CO的来源,介绍了一种能够大幅度降低UHC和CO的方法.试验是在二冲程发动机怠速废气再循环量较大情况下进行的,怠速时,通过在SI二冲程发动机上增加EGR,发现UHC从7 800×10-6降低到3 000×10-6,CO从3%降低到0.2%,循环变动也减小了.EGR中的活性物质与新鲜充量充分反应改善了预燃过程.由此证明,可以通过增加EGR实现发动机稳定运行,并在当量比和稀燃条件下得到了同样结果.试验表明,UHC和CO主要来自余隙中的残余燃料,说明燃烧温度不是影响UHC和CO的主要因素,决定因素是第一阶段燃烧前缸内发生的预燃反应程度.活性物质的重要性已被试验证实,试验中用氮气和空气代替EGR稀释混合气,发现火花点火在EGR中是可行的,在空气和氮气中却不行.     

降低准均质稀燃汽油机NOx排放的电控系统研制

为了配合稀NOx吸附-还原催化转化器的正常工作,开发了一套稀燃汽油机电控系统.该系统不仅可以任意设定汽油机浓、稀燃的空燃比大小和间隔时间长短,而且可以使稀NOx吸附-还原催化转化器在稀燃时,控制汽油机按稀燃状态运行;而在浓燃还原再生过程中,电控系统自动调小节气门开度和点火提前角,使得汽油机对外输出的扭矩稳定.将该系统应用于一台丰田8A-FE16气门EFI汽油机,实验结果表明,研制的稀燃电控系统,达到了设计的要求.