舰船柴油机微通道内燃油空化现象的模型对比

喷油器是舰船柴油机的关键部件，喷油器喷孔、控制腔进出油孔直径一般在0.2～0.5 mm之间，属于典型的微通道结构。高压喷射时通道内发生的空化现象，严重影响柴油机的可靠性。湍流和空化模型的选择是使用数值计算方法研究上述空化问题的关键。基于Winklhofer微通道燃油试验，使用代表性较强的3种湍流模型和2种空化模型构建微通道模型，将仿真与试验结果对比分析。研究结果表明：重整化群(RNG)k-ε+Zwart-Gerber-Belamri(ZGB)模型、RNG k-ε+Schnerr-Sauer(SS)模型这两种组合所得的压力梯度值与试验数据相近，误差在7%以下；不同模型组合计算得到的空化分布存在差异；在19～85 bar压差范围内，Realizable k-ε+ZGB模型、RNG k-ε+ZGB模型所得出口质量流量与试验数据的变化趋势吻合，且误差不到4%;截面流速计算方面，RNG k-ε+SS模型的计算误差最小，误差处于10%以下。     

高压共轨柴油机蓄压式喷油器喷嘴内流特性研究

针对大功率柴油机循环喷油量较大的特点,设计了一种带蓄压腔式的电控喷油器。利用CFD软件对喷嘴内的燃油流动进行多维两相流建模,研究分析蓄压腔参数对喷嘴内流的影响。分析结果表明,随着节流孔面积的增大,孔内空化效应增强,燃油流速降低,出口流量减少；当蓄压腔容积增大时,空化效应增强,喷孔下游燃油的速度逐渐变小。