河北省工业企业水资源利用中的循环经济研究

把循环经济理念运用到工业企业水资源管理当中,阐述了循环经济在水资源管理中的一般模式,探讨了如何实现工业企业水资源的重复、高效利用.在此基础上,利用层次分析法,对影响河北省工业企业水资源问题的若干重要因素进行评价,并提出了促进工业企业实现水资源循环经济的相关政策建议.     

多组分稀混合物临界压力的计算

给出了一种较简单的计算稀混合物临界压力的新方法．采用Ｃｈｅｎ提出的计算正常沸点下汽化热的方法反算稀混合物的临界压力．通过近５０组稀混合物实验数据对本文方法进行校验，表明本文方法计算精度高于文献方法；且本文方法计算过程比文献方法简单得多。     

嵌入式超声液位计的设计

以AT89C2051单片机为核心,设计开发了一种嵌入式超声波液位计,能够有效地进行明渠液位无接触测量,其结果以数字通信方式传输给上位机。该液位计成本低,可靠性高,已用于水污染源远程监控系统,取得良好效果。     

高速公路入口匝道模糊逻辑控制器的设计及其仿真研究

高速公路入口匝道控制是在高峰期间控制进入高速公路的车辆数目,使高速公路主线交通流不堵塞,提高主线的通行能力,实现车辆在高速公路上高效、安全地运行。阐述了模糊逻辑控制器的基本结构与模糊控制算法,分析了高速公路通行能力的影响因素,给出了具体的模糊隶属度函数并设计了高速公路入口匝道模糊逻辑控制器,充分利用计算机可视化仿真的优点对控制器进行了仿真研究,结果令人满意。     

用计算奇异值摄动方法简化复杂化学反应动力学模型

介绍了用于简化化学反应动力模型的计算奇异值摄动方法(CSP),给出了其基本思想与具体计算方法,然后用该方法来对一氧化碳／氢气在空气中燃烧的化学反应、激波管中甲烷的点火燃烧反应实例进行了简化。从计算结果看,CSP方法是一种比较有效的化学反应模型简化方法,用该方法简化得出的简化模型不仅减少了微分求解的组分数目,而且保持了较高的计算精度,能有效提高计算效率,具有较强的工程实际价值。     

图模型匹配:一种新的凹松弛函数及算法

将问题中的置换矩阵放松为双随机矩阵是近年来近似图匹配算法的一个重要发展方向. 它的本质在于将离散的图匹配问题转换成一个连续优化问题,而一般来讲, 相对于离散优化,连续优化问题的近似求解将更为容易. 但随之带来的一个问题是如何有效地将连续优化得到的双随机矩阵重新映射回一个置换矩阵. 最近文献中提出了一种针对于无向无自环图的凹松弛(Concave relaxation)函数,使得算法中的双随机矩阵可以平滑地收敛到一个置换矩阵, 并得到优异的匹配精度.但除了无向且无自环图,文献中还没有针对其他类型图模型的凹松弛函数. 本文提出一种针对于有向无自环图匹配问题的凹松弛函数, 并在此基础上给出一种图匹配算法.大量对比实验验证了本文提出模型及算法的有效性.     

基于混沌理论的交通量实时预测

分析了城市交通的混沌性，根据复杂的城市交通特点，引入了误差反馈系数，改进了混沌时间序列预测方法中的加权一阶局域法和基于最大Lyapunov指数的预测法，并将其成功应用于实时交通量预测．预测结果表明：这两种改进的方法都能较准确地预测交通量，但后者比前者更适合交通量预测，后者的预测误差一般可以控制在5％以下．     

基于LonWorks现场总线的交通信号控制系统

利用LonWorks现场总线技术，设计开发了一种基于现场总线的交通信号控制系统，将信号控制器、LED信号灯、倒计时器及检测器等作为LON节点组成一个完整的网络系统，能够有效地完成灯色控制、LED灯故障检测、绿冲突检测、倒计时驱动及交通量检测等任务。现场应用结果表明：LonWorks现场总线技术的应用可大大提高交通信号控制系统的稳定性和可靠性。     

高速公路多匝道协调控制系统设计与仿真

采用大系统分解和协调的方法研究高速公路多匝道的协调控制问题．建立了反映高速公路交通动态变化的有限差分模型，结合交通系统的特点提出改进的多层控制方法．控制结构分三层：局部控制层决定匝道调节率；协调控制层为局部控制层确定期望密度；自适应层根据实时检测交通状况选择模型和调整模型参数．仿真结果表明，控制系统具有良好的动态性能，该方法能有效地消除交通拥挤和维持主线车流稳定，能提高主线的通行能力，实现车辆在高速公路上高效、安全地运行．     

高速公路非线性反馈模糊逻辑匝道控制器

入口匝道控制是高速公路交通控制和智能运输系统的重要组成部分,但现有的入口匝道控制效果尚不理想.为此,本文提出一种非线性反馈方法用模糊逻辑进行入口匝道控制.建立了高速公路交通流动态模型,在此基础上,结合模糊逻辑理论设计了非线性反馈匝道控制器,根据密度误差和误差变化用模糊控制决定匝道调节率,模糊变量选用三角形隶属度函数,并制定了包含56条模糊规则的规则库,最后用MATLAB软件进行系统仿真.结果表明该控制器具有优越的动态和稳态性能,它能使高速公路主线交通流密度保持为设定的期望密度,该方法用在高速公路入口匝道控制中效果良好.