全文获取类型
收费全文 | 1285篇 |
免费 | 52篇 |
国内免费 | 28篇 |
专业分类
电工技术 | 43篇 |
综合类 | 79篇 |
化学工业 | 166篇 |
金属工艺 | 116篇 |
机械仪表 | 76篇 |
建筑科学 | 305篇 |
矿业工程 | 47篇 |
能源动力 | 21篇 |
轻工业 | 112篇 |
水利工程 | 45篇 |
石油天然气 | 33篇 |
武器工业 | 22篇 |
无线电 | 89篇 |
一般工业技术 | 68篇 |
冶金工业 | 53篇 |
原子能技术 | 5篇 |
自动化技术 | 85篇 |
出版年
2024年 | 2篇 |
2023年 | 19篇 |
2022年 | 15篇 |
2021年 | 26篇 |
2020年 | 22篇 |
2019年 | 26篇 |
2018年 | 31篇 |
2017年 | 17篇 |
2016年 | 12篇 |
2015年 | 27篇 |
2014年 | 51篇 |
2013年 | 38篇 |
2012年 | 47篇 |
2011年 | 63篇 |
2010年 | 68篇 |
2009年 | 72篇 |
2008年 | 109篇 |
2007年 | 97篇 |
2006年 | 37篇 |
2005年 | 35篇 |
2004年 | 27篇 |
2003年 | 24篇 |
2002年 | 26篇 |
2001年 | 155篇 |
2000年 | 75篇 |
1999年 | 40篇 |
1998年 | 8篇 |
1997年 | 13篇 |
1996年 | 10篇 |
1995年 | 12篇 |
1994年 | 5篇 |
1993年 | 6篇 |
1992年 | 10篇 |
1991年 | 18篇 |
1990年 | 6篇 |
1989年 | 9篇 |
1988年 | 10篇 |
1987年 | 8篇 |
1986年 | 16篇 |
1985年 | 9篇 |
1984年 | 13篇 |
1983年 | 12篇 |
1982年 | 7篇 |
1981年 | 13篇 |
1980年 | 5篇 |
1979年 | 3篇 |
1977年 | 2篇 |
1966年 | 1篇 |
1964年 | 3篇 |
1958年 | 3篇 |
排序方式: 共有1365条查询结果,搜索用时 15 毫秒
51.
<正>对于企业而言,经营用户就是通过挖掘用户需求,创新产品和技术,从而提升市场占有率。经营用户涉及到品牌、用户以及企业的经营管理,与品牌、渠道、用户、产品四个关键要素密不可分。经营用户需要与时俱进,结合当前社会的消费形态,以及时代的变化,不断创新。以创新的技术和设计 相似文献
52.
本文综述了甘草黄酮类化合物近期研究进展,指出该类化合物结构多样并表现出各种生物活性,具有潜在的药用价值。甘草黄酮化合物作为新药开发的资源值得重视,有着广阔的发展前景。 相似文献
53.
上海地铁一号线南起新龙华站 北至上海火车站 全长.km 设座车站。在线路南端的新龙华设车辆段。座车站的地下连续墙在施工结束后单层作为永久性结构 不设内衬墙。地下车站均设站台层和站厅层。黄陂南路陕西南路与常熟路座车站采用“逆作法”施工。 地铁一号线采用无缝线路轨道 运用了目前较先进的焊接技术 用固定式接触焊接 把每根长m的kg/m钢轨焊接成每根长m钢轨。送入隧道焊接成无缝长轨。首次突破了建国以来我国长轨列车运行史上‰的大坡道制动防爬技术难关。 地铁一号线已于年月日投入运营 《施工技术》2000,29(10):53
上海地铁一号线南起新龙华站,北至上海火车站,全长14.57km,设12座车站。在线路南端的新龙华设车辆段。4座车站的地下连续墙在施工结束后单层作为永久性结构,不设内衬墙。地下车站均设站台层和站厅层。黄陂南路、陕西南路与常熟路3座车站采用“逆作法”施工。 地铁一号线采用无缝线路轨道,运用了目前较先进的焊接技术,用固定式接触焊接,把每根长25m的60kg/m钢轨焊接成每根长250m钢轨。送入隧道焊接成无缝长轨。首次突破了建国以来我国长轨列车运行史上33‰的大坡道制动防爬技术难关。 地铁一号线已于1995年4月10日投入运营。 1 新技术应用与科技创新 地铁人民广场站顶板及地下连续墙的堵漏、抗渗试验:对地铁车站建成初期,由于温差、车站纵向变形等原因可能导致的顶板及地下墙裂缝渗水进行了多项研究、试验,采取堵漏、弹性防水条嵌缝、刚性支座等多种办法进行综合治理,取得了较为满意的效果。 区间隧道防水技术研究:对隧道穿越具有一定侵蚀作用的地下介质层如何满足长期抗渗要求、保护隧道结构的长期安全使用进行了研究试验,在一号线工程中取得满意效果。 上海地区地铁区间隧道盾构施工专家系统:以研究隧道中心线以上地面纵向隆沉曲线特征为重点,提出了为实践验证的新的研究方法,总结了上海软土地基30年来盾构法施工的实践经验和科研成果,分析、预测盾构施工所致的地面变形理论和优化施工参数方面,丰富、发展了国外现有的研究成果,形成了一整套盾构施工的理论。 地铁车站逆作法施工技术与环境保护监测和工程结构综合研究项目:针对上海软土地层特点和繁华街区的环境保护要求,开发了地下连续墙围护、顶板和中楼板逆作深基坑暗挖的新技术、新工艺、新设计,与顺作法相比,具有时间短,对道路交通影响小,基坑稳定,有效保护环境等优点,形成了一整套包括地连墙施工、支承桩柱、顶板和中楼板逆筑、增挖支撑作业、暗挖土方流水作业等完善的施工技术系统。 地下连续墙接头防水技术试验研究:结合地铁漕宝路矩形暗埋区间隧道、人民广场车站等工程,对地下连续墙接缝渗漏水的原因及防水接缝的构造形式进行了研究,研究成果达到国内先进水平,被评为1992年度上海市科技进步三等奖。 盾构同步注浆材料和压送工艺研 究:利用天然粘土提高惰性浆体强度和 稠度,解决了现用惰性浆液易液化的问 题,其研究成果接近国际先进水平,被 评为1993年度上海市科技进步三等奖。 2 主要获奖单位 上海市地铁工程建设指挥部、上海市隧道工程轨道交通设计研究院、上海市建工(集团)总公司、上海市隧道工程股份有限公司、铁道部第三工程局(上海华海工程公司)。 相似文献
54.
3月22日,由建设部城建司主办的全国城建处长工作会议暨广西实施"城乡清洁工程"经验交流现场会在南宁召开.建设部城建司司长李东序、建设部城建司副司长陈蓁蓁、建设部城建司副巡视员刘贺明、建设部城建司出租办副院长胡子健、自治区人民政府副秘书长滕冲、自治区建设厅厅长宋继东、副厅长周家斌、安徽省建设厅巡视员陈素伟、山西省建设厅副厅长李俊明、贵州省建设厅副厅长姬保山、南宁市副市长钱学明出席会议. 相似文献
55.
56.
林茂用 《重庆科技学院学报(自然科学版)》2017,19(5)
针对轿车外观钣金件正向设计周期长、工作量大、成本高等问题,提出了基于Geomagic、Proengineer逆向工程与正向设计相结合的方法,阐述了逆向工程概念、应用及关键技术,通过实例验证了该方法的合理性,为复杂曲面的造型设计提供借鉴。 相似文献
58.
59.
<正>9月2日,全区建设工程质量安全工作年中分析会在南宁召开。会议研究分析今年以来建设工程质量安全形势,宣贯《国务院关于进一步加强企业安全生产工作的通 相似文献
60.