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121.
基于粗糙集的供应商绿色评价体系研究 总被引:11,自引:0,他引:11
随着可持续发展战略意识的深入人心,企业经营过程中各个环节面向环境的经营管理思想和策略的研究也广泛开展起来。文章提出基于粗糙集的供应商绿色评价理论,在该理论指导下对贯穿于供应商评价与选择全过程的评价指标进行“绿化”,运用粗糙集理论细化并量化供应商绿色评价体系中的评价准则和评价指标,将复杂的、模糊的、主观的推理评价过程转换为一连串客观的、量化的、程式化的问题求解活动,实现对供应商的科学评价和正确选择。 相似文献
122.
基于循环分析的发动机快速起动瞬态燃烧特性 总被引:1,自引:0,他引:1
针对一台进气道喷射式的汽油机搭建了快速起动.停机模拟测试平台.采用基于循环分析的方法,对比了在原车小电机拖动起动和采用模拟ISG(起动/发电~体化)大电机高拖动转速起动时发动机的瞬时转速、循环进气量、点火时刻、残余废气系数、燃烧持续期、排气温度以及瞬态碳氢排放浓度的变化规律.结果表明:在起动的初始阶段,快速起动时循环进气量减少,点火时刻推迟,残余废气系数增加,燃烧持续期变长,排气温度升高;快速起动与原机起动相比,热机状态下燃烧和排放特性的差异较冷机时大;冷机快速起动首循环失火引起碳氢排放浓度增加,热机快速起动碳氢排放浓度剧增并在第5循环达到最大值. 相似文献
123.
研究了可控活化热氛围协流中CO2体积分数对中央喷射液体燃料起升火焰的自燃及碳烟排放特性的影响.结果表明,协流中加入少量的CO2时,协流温度基本保持不变,但起升火焰的自燃受到抑制;随着CO2含量的增加,滞燃期延长而喷射火焰起升高度增加;存在一个温度值拐点,在拐点两侧,滞燃期对协流温度的敏感性截然不同;随着协流中CO2含量的增加,拐点温度值升高.碳烟排放结果表明,随着协流温度下降和协流中CO2体积分数的增加,碳烟排放呈下降趋势.碳烟排放的增加与喷射火焰的起升高度有密切的关系,随着起升高度降低,碳烟排放的增长趋势加强. 相似文献
124.
为了开发出高稳定性的大功率旋转超声加工系统,采用超磁致伸缩材料研究超声振子预紧特性对输出振幅的影响规律。基于机电等效电路类比原理,建立了超声振子等效电路模型,推导出超磁致伸缩超声振子的振幅输出模型。通过阻抗分析对系统等效刚度、等效阻尼以及机电转换系数进行参数辨识,提出以实际能量转换效率表征系统振幅特性,研究了超声换能器预应力和变幅杆预紧扭矩对系统的影响规律。研究结果表明,超声振子的振幅特性受到超声换能器预应力和变幅杆预紧扭矩的影响,因此,需综合考虑预紧机构的强度和振幅稳定性等因素,在有效的频率跟踪精度范围内优化设计预紧机构参数,改善超声振幅特性。 相似文献
125.
针对目前釉浆性能较易出现的各种问题从理论与实践的角度详细阐述各种新型添加剂的性能与应用。 相似文献
126.
127.
细胞固定化技术是生物工程中研究热点之一,纺织品在用作细胞固定化载体方面具有极大的潜力。设计并织造了几种不同组织结构的织物,通过比较不同组织结构的织物载体对细胞的吸附量和吸附稳定性,考察了在细胞固定化过程中纺织品载体的结构特征对其吸附行为的影响。研究表明,在细胞固定化过程中,织物载体的组织结构特征对细胞吸附量和吸附稳定性有显著影响;织物载体对细胞的固定化不同与对小分子物质的吸附,除了比表面积和孔径因素外,细胞本身的特性对固定化效果也有影响。 相似文献
128.
针对低速率拒绝服务LDoS (Low-Rate Denial of Service)攻击具有平均速率低、隐蔽性强的特点,提出了一种基于隐马尔科夫模型的LDoS攻击检测方法。首先对网络状态建立隐马尔科夫模型,将归一化累计功率谱密度NCPSD(Normalized Cumulative Power Spectrum Density)方法的检测结果作为隐马尔科夫模型的观测值。利用前向算法得到不同观测值序列在该模型下的相似度作为检测依据。在NS 2中对本检测方法进行测试,实验结果表明本方法能够有效的检测LDoS攻击,与其他方法相比也具有更好的检测性能。通过假设检验得出检测率为99.96%。 相似文献
129.
低速率DDoS攻击的仿真和特征提取 总被引:1,自引:0,他引:1
低速率分布式拒绝服务(LDDoS,low-rate distributed denial of service)攻击是一种新型的DDoS攻击方式.LDDoS具有流量小和隐蔽性强的特点,现有的DDoS攻击检测方法不能正确发现LDDoS攻击流量.根据LDDoS攻击流量呈现周期性的特点,采用缓存队列占有率统计的方法,重点研究了受害目标路由器的缓存队列,分别统计分析了正常和攻击流量的占有率,并在NS-2环境中进行了仿真实验,成功提取了LDDoS攻击流量上的2个特征,提高了LDDoS攻击的检测率. 相似文献
130.
停缸技术是一项提高汽油机燃油经济性的有效技术措施.某V6发动机的模拟计算结果表明应用停缸技术后在所计算转速范围内燃油消耗均得到改善,但同时停缸发动机的振动加剧.运用可变停缸数的停缸方式选择了停缸工作区域,同时通过优化停缸发动机进气歧管进一步扩大了停缸工作区域. 相似文献