基于IDA的阀厅结构地震易损性分析

尽管近年来大型换流站阀厅结构越建越多,但是对阀厅结构的易损性研究仍十分缺乏。考虑到大型换流站阀厅结构在电力系统中的重要性,对这类结构易损性开展深入地研究是十分必要的。在数值模型正确性得到验证基础上,对阀厅结构开展在不同类型地震动作用下的增量动力分析(IDA),基于增量动力分析结果建立阀厅结构处于不同破坏状态的地震易损性曲线。研究结果表明当地震动峰值加速度小于0.5g时,阀厅结构刚度降幅比较缓慢,而随着峰值加速度增大,其刚度降幅逐渐增快。由地震易损性曲线可知,在罕遇地震作用下阀厅结构处于不同破坏状态的超越概率均小于5%,该阀厅结构抗震设计满足要求并具有较大安全储备。     

基于Grasshopper的空间网格结构快速建模程序编制与应用

参数化设计为结构工程师创造了结构快速建模的有利条件,使结构工程师能专注于结构方案比选与优化的工作,从而制定出合理且经济的结构方案。利用Grasshopper参数化设计平台,编制了用于空间网格结构快速建模的程序,详细介绍该程序如何将建筑模型转换成SAP2000结构分析模型。考虑到构建用于施加荷载的面单元需要较大的工作量,二次开发了基于方位角计算的蒙板程序,进一步提高程序的建模效率与普适性。通过一个工程实例应用,验证了空间网格结构快速建模程序的有效性和实用性,为结构工程师开发类似程序提供参考,使复杂结构的建模分析效率得到提高。     

浦东国际机场二期登机长廊钢结构安装施工

上海浦东国际机场二期登机长廊钢结构安装过程中,因地制宜地选用了吊装方法和施工工艺,发挥自身优势,改造现有设备,并通过合理计算,利用原设计的构件代替临时支撑,既加快施工进度,又减少了人力、物力。     

带耗能腋撑型钢混凝土转换结构减震性能分析

为了解决底部大空间结构上刚下柔,底部框支层变形大的问题,在不影响建筑使用空间的前提下,本文提出在柔性底层设置耗能腋撑以改善转换结构抗震性能。以带梁式转换层的型钢混凝土框架结构为研究对象,利用大型通用有限元程序ETABS对型钢混凝土转换结构及带耗能腋撑型钢混凝土转换结构进行地震反应对比分析,研究耗能器类型与场地土类型对耗能腋撑工作性能和转换结构受力性能的影响作用。研究表明,粘滞型耗能腋撑对本文算例的层间位移角与层间剪力的最大值减幅均可达到36%左右,结构顶层加速度与基底剪力的峰值最大减幅分别为29%和56%;而粘弹型耗能腋撑仅对转换层处有一定减震作用,控制效果不理想;软弱场地与坚硬场地上带耗能腋撑转换结构的减震位移比分别介于0.80～0.90和0.65～0.85之间,耗能腋撑对坚硬场地上转换结构的减震效果较佳。     

受压弦杆填充混凝土的带悬挑预应力矩形钢管桁架

通过对3个大尺寸的大跨带悬挑预应力矩形钢管混凝土桁架、预应力矩形钢管桁架和矩形钢管混凝土桁架模型对比试验,考察了这些桁架结构的破坏形态、变形特点和承载性能。试验结果表明,施加预应力并填充混凝土的桁架试件的变形减小,极限承载力也明显提高,填充混凝土可以有效防止受压钢管壁的局部屈曲,试件破坏受材料的强度控制,为工程设计和施工提供了参考依据。     

内置钢构架型钢混凝土转换深梁传力机理试验研究

结合深梁的"拉杆-拱"传力机理,提出新型内置钢构架型钢混凝土深梁,将钢构架的各部分杆件分别用于传力机构中的拉杆和压杆中,并对一榀普通钢筋混凝土转换深梁、三榀内置钢构架型钢混凝土转换深梁模型进行试验研究,分析这种新型转换深梁在竖向集中荷载作用下的力学性能和破坏形态,研究深梁在受力过程中的钢筋和钢构架的应变变化特点、传力机理。试验表明内置钢构架型钢混凝土深梁具有承载力高、刚度大、延性好等优点。相同参数条件下,内置钢构架型钢混凝土深梁承载力比普通钢筋混凝土深梁提高30%～40%,抗剪承载力提高幅度尤为显著,刚度提高30%～50%。内置钢构架型钢混凝土转换深梁充分利用了深梁的拉杆拱传力机理,设置钢构架实现以最短、最直接的传力路线和传力方式传递上部荷载。偏于安全估算,钢构架能承担20%深梁总荷载。     

内置钢构架钢骨混凝土转换深受弯构件试验研究

以实际工程为背景,对两榀1/6缩尺内置钢构架钢骨混凝土转换深受弯构件模型进行试验研究,分析这种新型转换构件在竖向集中荷载作用下的力学性能和破坏形态,研究构件在受力过程中裂缝的开展规律、钢筋和钢构架的应变变化特点、传力模式。研究结果表明内置钢构架钢骨混凝土转换深受弯构件具有承载力高、刚度大、变形能力强等诸多优点,内置钢构架钢骨混凝土转换深受弯构件的破坏形态有显著的改善,避免了普通钢筋混凝土转换梁(尤其是深受弯构件)的脆性破坏形态,表现出良好的塑性。内置钢构架钢骨混凝土转换深受弯构件充分利用了深受弯构件的拉力拱传力机理,设置钢构架实现了以最短、最直接的传力路线和方式传递上部荷载。     

上海浦东国际机场二期航站楼登机长廊钢结构安装

1工程简介上海浦东国际机场二期航站楼工程,总面积约40万m2,登机长廊全长1400m,跨度由中间段66.36m,逐渐过渡到两端各90.36m,如此大跨度钢结构属国内少见。整个登机长廊的钢结构屋盖为大跨度、空间曲线的变截面箱型结构。全部屋架支撑在跨中的树型柱和两侧的Y型柱上(见图1),柱与屋架节点为销轴与销孔相配合的连接节点。屋架间由钢梁、造型梁、百叶梁以及檩条等构件连接。在结构中大量采用先进技术和特殊材料,如铸钢件、向心关节轴承、钢棒等。整个登机长廊共分79根轴线,基本柱距为18m,屋架间距为9m,屋脊最高点处标高为31.652m。2施工特点和…     

50m大跨度拱式钢管桁架结构设计

介绍50m大跨度拱式钢管桁架结构设计,重点阐述该结构体系的计算模型处理、基础选型以及结构优化设计过程,并简述其施工过程。