内燃机机油冷却器传热性能自动测试系统

本文介绍了一种以工控机为核心的内燃机机油冷却器传热性能自动测试系统，该系统可实现对机油和冷却介质水的温度，流量等参数的实测测量与控制，完成对冷却器性能数据的现场分析，显示，并具有保存，查询和打印试验数据及历史记录的功能，文章重点介绍了硬件的组成与软件的设计。     

深基坑钢板桩支撑结构设计

从土层物理条件、路面荷载、钢立柱计算、各参数验算等方面介绍了深基坑采用钢板桩结构进行支撑的结构设计 ,对类似工程临时结构有一定的借鉴作用     

ChMI/MMA/HFPT共聚物提高PVC耐热性能的研究

通过N-环已基马来酰亚胺/甲基丙烯酸/六氟丙烯三聚体(ChMI/MMA/HFPT)共聚在共聚物骨架上引入氟元素,生产出聚氯乙烯(PVC)树脂的耐热改性剂。试验证明:共聚物可提高PVC树脂混合物玻璃化温度tg。维卡软化温度tv及极限氧指数(LOI),从而降低PVC耐热制品的成本。三元共聚物ChMI/MMA/HFPT的最佳配比为35/62/3(wt)。耐热改性剂加量占PVC树脂混合物10%时,可大大提高PVC制品的耐热性能。     

土壤有机质对烟叶品质的影响

土壤是影响烟叶品质的重要生态条件之一,在适宜的气候条件下,选择适宜种烟具有良好结构和肥力状况的土壤是提高烟叶品质的关键。本文综述了土壤养分主要包括土壤有机质、速效氮磷钾、微量元素以及土壤PH对烟叶品质的影响,旨在探明影响烟叶品质的主要土壤障碍因素,为生产优质烤烟提供理论基础。     

散热带翅片参数对车用水箱散热器流动传热性能的影响

采用数值仿真结合正交设计方法对工程车用散热器的主要几何参数进行了计算和分析.通过极差和方差分析,获得了各参数对散热器的散热和流动性能影响的敏感次序以及显著性水平,并拟合出参数-性能关联式.同时,进行了风洞试验验证上述数值仿真方法.结果表明:仿真结果与试验测试数据趋势吻合良好,该仿真方法可以有效地进行翅片参数对散热器流动传热性能的影响研究,有利于缩短设计周期和减少设计成本.     

基于神经网络方法预测翅片参数对车用中冷器性能的影响

鉴于翅片几何参数对换热器流动传热性能影响的典型非线性特性,采用人工神经网络技术对该问题的可行性进行了研究.利用风洞试验数据作为学习和测试样本,将翅片的高度、节距、扭幅和波长作为输入变量,分别建立了3层反向传播(BP)神经网络和径向基函数(RBF)神经网络,对其进行学习训练与优化后,用来预测波纹翅片几何参数变化对中冷器性能的影响.预测结果表明:BP神经网络预测平均误差在5.5 %以内,满足工程实际需要,可以减少大量的试验工作量;而RBF神经网络预测误差非常大,完全不适用于该问题的研究,并对可能原因进行了分析.     

间距对轮式装载机冷却组性能影响的风洞试验

为了研究换热器间距对冷却组性能的影响，将某轮式装载机后置冷却组放在风洞试验台上进行测试.该冷却组由中冷器、液压油冷却器、水散热器和变矩器油冷器组成，分成三排布置.通过改变换热器排与排之间的距离进行测试.研究结果表明，冷却单元的间距对冷却组的性能有着积极的影响.与间距10 mm相比，冷却空气风速在1.8～10.0 m/s下，间距100 mm时冷却组换热能力提高3.1%～7.4%，压降降低1.8%～7.4%；间距200 mm时冷却组换热能力提高5.1%～10.9%，压降降低8.1%～20.5%.在空间允许的前提下，适当增大冷却组换热单元的间距，不但可以提高冷却组的散热能力，而且有利于节能.     

基于神经网络的换热器翅片参数灵敏度分析

为了探索将人工神经网络技术应用于翅片参数对换热器(HX)性能影响研究的可行性,建立2个结构不同的3层反向传播(BP)神经网络进行训练及优化.分别对流动阻力特性和传热特性进行性能预测,根据预测结果进行翅片参数的灵敏度分析.训练和测试样本数据来源于大量的风洞实验和数值仿真结果.经过优化后的预测传热和流动阻力的网络隐层神经元个数分别为2和6,隐层和输出层的传递函数分别为tansig和purelin函数,采用基于Levenberg Marquardt（L M）算法的训练函数.网络性能测试结果表明,人工神经网络以优越的非线性映射能力,能够很好地预测翅片参数变化对换热器性能的影响.翅片参数灵敏度分析结果与实践工程经验比较吻合.     

基于嵌入式控制器的内燃机机油冷却器综合试验控制系统

本文介绍了一种测试内燃机机油冷却器性能的综合试验系统。通过该试验系统可以实现在高压和低压两个不同工况下自动化地测定被试验产品的疲劳寿命、密封性、以及产品在刚度与强度上的可靠性等性能指标。此试验系统采用上、下位机的控制方案,运用嵌入式控制技术、虚拟仪器技术和计算机液压辅助测试(CAT,Computer A ided Testing)技术,完成了试验台的设计和制作,有效地解决了综合各个测试试验给系统设计与实现所带来的复杂性和可靠性等问题。目前,该试验台实际运行表现良好,已达到系统设计要求。     

翅片参数对车用中冷器流动传热性能的影响

为了研究翅片结构及其几何参数对车用进气中冷器热力性能的影响,采用三维k-ε湍流模型,应用块结构网格生成技巧,融合流固耦合研究方法和薄壳导热模型数值模拟18个具有不同结构和参数的中冷器换热单元的流动传热性能.采用正交试验设计方法(DOE）安排仿真研究过程,进行极差分析和方差分析,并通过风洞实验进行验证.研究结果表明,翅片结构形式和峰距对传热性能影响巨大,翅高和扭幅次之;翅高对流动阻力的影响最为显著,扭幅和峰距次之;不必考虑扭动波长对热力性能的影响.研究结果与工程实践经验吻合,风洞实验验证了该方法的有效性.