断路器近区故障开断试验断口间第一峰值电压的确定方法

以国标GB1984—2003《高压交流断路器》附录A中给出的近区故障试验四参数波形时断路器断口间第一峰值瞬态恢复电压计算为参考,介绍了两参数波形时断路器断口间第一峰值瞬态恢复电压的确定方法,并以额定电压72.5 k V断路器为例进行了具体的计算,为行业人员更好理解标准提供了参考。     

日用细瓷热稳定性的提高

1前言日用陶瓷的热稳定性是陶瓷产品内在质量的关键性指标。如果热稳定性达不到要求，产品在使用中就易产生炸裂（指资胎）或釉裂（指釉），从而缩短瓷器的使用寿命。我厂的产品是白玉牌高级口用细瓷器，其热稳定性指标已达到国家标准GB4003要求，即在］80～20’C水中一次热交换5件不裂。为了进一步提高产品质量，增强产品的市场竞争力，我们进行了进一步提高产品热稳定性的攻关活动，最终使产品的热稳定性达到于220～20C水中一次热交换5件不裂的水平。2产品效稳定性的测定要求资或釉在温度急变下承受热力冲击而不损坏的能力称为热稳定性…     

车辆发动机缸套-活塞环磨损失效分析

为实现对车辆发动机缸套-活塞环摩擦副磨损失效的全面分析和仿真计算,采用扫描电子显微镜观察大修发动机缸套-活塞环试样表面形貌,分析其磨损失效特征。依据发动机保险期实验及大修部件磨损失效检测数据,分析缸套-活塞环组件各磨损参数,采用 Pearson 相关分析方法,对缸套-活塞环组件各磨损参数与发动机功率、比油耗及其相互之间关系进行相关性分析和比较。结果表明：缸套磨损量与发动机功率变化量、比油耗变化量的相关程度高,且同其他磨损参数间的相关系数总值最大,确定缸套磨损量为缸套-活塞环组件磨损的特征参数。     

我国高校体育教育改革探析

高教体育教育作为推进高校学生素质教育的一个重要方面越来越受到重视,但是纵观我国高校体育教育的改革,其成效可见一斑。我国高校如何抓住改革机遇,进一步推进高校体育教育改革的进程,是我们现在面临的重要课题。本文首先会谈及当今我国高校体育教育的定位,其次会结合具体情况来分析高校体育教育中存在的缺点和不足,最后会提出具体的体育教育改革举措。本文旨在通过强调高校体育教育的重要性来呼吁更多的高校可以投入到高校体育教育的改革中去,真正将高校学生的素质教育工作落在实处。     

油气长输管道阴极保护系统维护及提升

由于大量的油气管线使用金属管,因此采用阴极保护是一种比较理想的管道防腐方法,阴极保护技术比较复杂,其中恒电位仪是整个阴极防腐系统的核心部件,它工作情况的正常、好坏与否直接决定着防腐效果,然而它又是一种故障率比较高的设备。因此加强对其故障诊断和及时处理其是一项十分重要的工作。     

塑性挤压鱼盘的工艺控制

我厂从1981年开始使用塑性挤压机试制各种型号鱼盘。通过几年生产实践,从工艺过关到较成功地运用设备,对如何掌握该机的操作和有关技术参数,谈点粗浅体会。一、压坯成形时间的控制合理控制该机成形时间,是提高产品质量的关键。压坯时间过短则坯体结构疏松,易产生坯面不平和变形;压坯时间过长会降低生产效率。一般小型制品压坯时间每件约3秒,12时以上制品压坯时间每件4～8秒。     

高原环境重型车用柴油机热负荷性能分析

以高原修正的广安博之喷雾模型为基础,建立具有环境适应性的某特种车辆柴油机缸内燃烧与冷却系统传热耦合模型。海拔3 700m的实车试验表明:模型最大误差在4.3%以内。在不改变发动机部件的前提下,通过调整柴油机供油提前角和最大循环供油量,可改善高原运行时特种车辆柴油机的热负荷。试验结果表明:在海拔4 000m时,供油提前角提前4°CA可使涡前温度最高下降30℃,活塞表面温度最高下降15℃,且表面温度场分布稍有改善,但缸内温度峰值上升20℃;在满足任务工况功率需求的基础上,供油量调整螺钉拧入角度为255°时,热负荷参数满足发动机控制参数要求。     

浓香型白酒中的杂味及其形成原因

浓香型白酒的杂味有糠味、臭味、油臭、苦味、霉味、腥味、尘土味、橡胶味等.去除杂味必须加强生产管理,在生产工艺上要严格要求,原料应清蒸透,搞好清洁卫生工作,加强窖池管理,缓慢蒸馏,量质摘酒,分级贮存,加强酒库管理等全过程的控制,防止产生邪杂味而降低产品质量.     

800米项目体能训练中存在的问题及其解决方案

体能训练日益成为教练员和运动员关注的焦点,然而中国的体能训练只是停留在本国多年前甚至是十几年前的理念和方法。科学化的体能训练在国外已经相当成熟,通过与他们对比得出了我国800米项目体能训练中存在的缺点和错误,并就此提出解决问题的办法。     

车辆发动机实车进气流量计算模型研究

针对某型车辆发动机实车进气流量难以测量的问题,通过分析发动机进气系统结构,对气体流动过程进行简化处理.基于气体总流伯努利方程,建立发动机进气流量计算模型,采用空气滤清器台架阻力试验数据对模型进行完善与验证,误差小于2％,并对车辆原位空转及驾驶训练过程进行了测试,进气流量计算结果与实际状况相符.