减少冷拉琴钢絲繞制彈簧热处理变形的夹具

彈簧在热处理后会产生伸长、收縮或弯曲变形而影响尺寸的精度,甚至造成廢品。对于长度公差要求高的彈簧热处理更感困难。我厂采用如图1、2所示的夹     

絮凝体的物理特性

从絮凝体的密度,空隙率、絮凝体的粒径分布,絮凝体的强度以及絮凝体的分形维数五个方面综述了絮凝体的物理特性及结构特性,分析了影响絮凝体物理特性的因素。     

核废料高放废液玻璃固化焦耳炉出料管受力分析

避免出料管破裂或断裂是保证核废料高放废液玻璃固化进程的重要措施之一。通过建立力学模型,分析了服役工况下不同因素对出料管的受力作用及应力大小。结果表明,熔融高放废液玻璃固化料静水压力作用和玻璃固化料及出料管自重作用导致的出料管最大拉应力,远小于出料管不同服役温度时对应的拉伸强度,其对出料管破裂风险影响极低。出料管在停止出料阶段,同时承受固化料对其作用的静水压力和内外壁温差导致的热应力叠加作用,由此导致的最大拉应力分布在出料管内壁,且足以对出料管产生明显不利影响。通过对出料管内、外径进行优化设计,可降低服役过程中导致的最大拉应力值,从而保障出料管的安全可靠应用。     

两阶段机场多特种车辆协同充电调度策略

在机场区域内,新能源特种车辆充电具有很大的随机性,且不同种类特种车辆充电情况各不相同,造成飞行区内各充电桩利用率相差过大,影响机场配电网的健康运行。针对上述现象,设计了十一车型两阶段特种车辆协同充电调度策略。第一阶段通过分析不同车辆对航班的保障流程,以同一车辆对相邻航班保障起始时间差值最小为目标,生成存在充电需求的车辆序列。第二阶段以减小飞行区各区充电桩时间利用率方差和车辆充电排队时间为目标,在上一阶段车辆序列基础上采用改进的自适应变异粒子群算法进行模型求解,并以国内某枢纽机场的实际车辆充电数据进行对比验证。实验表明,采用该算法后,车辆充电时的等待时间降低了93.5%、飞行区充电桩时间利用率的整体方差下降了88.7%,达到了均衡使用充电桩的目标。     

YAG纳米粉的研制进展

综述了YAG纳米粉的研究现状,着重介绍了7种合成YAG纳米粉的方法,其中常用的是固相法、溶胶.凝胶法、沉淀法、水(溶剂)热法.     

基于IIS总线的嵌入式音频系统设计

介绍了基于IIS总线的嵌入式音频设备的硬件体系结构及其Linux驱动程序的设计。在音频驱动程序设计中综合使用了DMA、分段多缓存区和内存映射技术以提高系统性能,满足音频实时性的要求。     

Co_xFe_3－xO_4纳米晶的磁性与组成关系

各种组成的Ｃｏ＿ｘＦｅ＿３－ｘＯ＿４纳米晶是通过作者改进的化学共沉淀法制备的￣［１］。考察了系列组成Ｃｏ＿ｚＦｅ＿３－ｘＯ＿４样品的穆斯堡尔效应，推算出晶体中阳离子分布与饱和磁矩同Ｃｏ（Ⅱ）含量的关系。     

一种突发山洪非接触式实时流量监测技术

对比传统流量监测,本文提出一种非接触测流方式,介绍了非接触雷达流量传感器主要特点,详述了基于非接触式测流原理的雷达流量传感器及其监测系统的实现方法.设计出基于非接触流量传感器的流量在线监测传输系统,就其实践应用进行分析,以期后续得以推广应用.     

不同冲击形式下煤样产尘粒径分布规律研究

对不同冲击形式下煤样冲击产尘粒径分布规律进行试验研究,运用Rosin—Rammler分布函数进行分析．研究表明,在双对数lnd—ln{-ln[1-F（d）]）坐标系下,粉尘粒径分布的回归曲线均为一条直线,并且线性回归良好．随着冲击次数的增加,回归直线的斜率即破碎性指标n,中位径d50均在不断减小,破碎程度指标λ总体趋势变大。并求得各个不同冲击次数下产尘粒径分布的具体函数表达式,使得对粒径分布规律有了一个量化的认识,从而为指导实际生产降尘、除尘提供了理论上的依据．