热力耦合作用下Al-2.8%Cu-1.35%Li-0.11%Zr合金析出相演化和力学性能

通过TEM、HAADF-STEM和室温拉伸实验开展Al-2.8%Cu-1.35%Li-0.3%Mn-0.11%Zr合金在人工时效和蠕变时效状态下的析出相演化规律和力学性能研究。结果表明,160 ℃时效条件下,人工时效和160 MPa应力时效过程中合金中析出相数量均随时效时间的延长而增多,相同时效时间条件下应力时效状态合金T₁相数量较多,但其平均直径减小了约5~15 nm。这主要是因为外加应力增加了合金中的位错密度从而促进析出相析出。T₁相在时效析出过程中并未受外加应力的影响而沿某个方向择优析出,无明显的应力位向效应,这可能与T₁相具有更大的惯习平面变体上的形核与临界应力值有关。相比于人工时效,应力时效后合金的室温屈服强度和抗拉强度均增加,且在时效初期对屈服强度效果更为显著。      

X80管线钢埋弧焊匹配焊丝试验

通过分析高强度低合金钢焊缝熔敷金属常见显微组织对其力学性能的影响,确定X80管线钢用埋弧焊丝熔敷金属组织应以大量针状铁素体(AF)和少量粒状贝氏体(GB)的复合组织.从相变动力学原理出发,结合针状铁素体(AF)非自发形核机制和微合金组织韧化理论,选择Mn-Ni-Mo-Ti-B合金系进行X80管线钢匹配焊丝的试制.结果表明,合理选择和控制合金元素,可以获得理想的焊缝熔敷金属组织和强韧性以及低温韧性要求,试制的1号焊丝能够满足X80管线钢的使用要求.     

高校扩招背景下大学生心理问题易发事件及其相关因素研究

本研究用高校学生心理问题调查问卷对 16 2 4名大学生进行调查 ,并用SCL - 90量表对其中 5 80名学生进行测评 ,同时测量学生的特质性应对方式 ,探讨高校扩招背景下大学生的心理问题易发事件及相关因素。扩招后大学生自感压力最大的心理问题易发事件是感到竞争激烈、择业困难、考试不过关等 ;大部分易发事件都和SCL - 90总分及各因子分存在着极显著相关 ;应对方式和易发事件及SCL - 90总分、各因子分存在着极显著的相关。扩招后和竞争、就业、学业相关的心理问题易发事件已成为影响大学生心理健康的首要因素     

明胶之保存与使用

<正> 1 明胶之保存 于明胶置于优良环境中可以数年不变质。这环境应与保存精白米、面粉、豆粉的环境相同。尤其要注意下述各点:a.防潮;b.防日光直射;c.防高温;d.防有机溶剂;e.防包装霉变;f.取出即用尽。否则,定有变质危险。通常明胶在未包装之前,总在与空气接触。倘明胶之水分>16％,就会首先附着空气中的浮游生物曲霉属、根霉素等之孢子,从而潜伏着发芽、繁殖之危险。凝胶状及液状明胶若长时间     

简讯

江苏省暨四市地方电厂化学水处理专业交流会于1991年6月24～26日在无锡市双河尖热电厂召开。参加会议共五十余人。会上有十二个单位介绍了经验;其中包括原水混凝处理、锅炉炉水监督、弱酸弱碱树脂应用、新型絮凝剂ST的现场使用和注意事项等。并针对江苏省电力系统大部分采用河水为水源,而目前水质严重污染的具体情况,如何搞好水的预处理工作,重点进行了技术上的交流和探讨。     

复合高稳定性固态二氧化氯释放剂的研究

目前中国市场上固态二氧化氯释放剂技术不成熟，产品多为二元包装或伪一元包装，给使用和储存带来很多不便。为解决这个问题，采取亚氯酸钠为释放剂主成分，辅以复合无机盐活化剂，借助小丸包衣技术，制备了一元化、高纯、高稳定性固态二氧化氯释放剂。     

延长大型露天矿铁路运输服务年限的浅见

大型露天矿在由山坡型转入深凹型开采后,随着运输条件的恶化,将单一的准轨铁路运输,改变为铁路—汽车联合运输,以延长铁路运输的服务年限,为此,需要解决提高电力机车运输性能、改造运输线路系统等问题。     

在空气中杀菌灯产生臭氧及其催化分解的研究

用流动型反应装置,对8W杀菌灯(主波长λ=253.7nm)辐照空气时产生的臭氧进行了研究.发现在一定条件下当空气与杀菌灯接触大约7s时,就有超出0.33μg/L的臭氧产生.随着空气流速的减小,产生的臭氧的量随之变大.采用臭氧分解催化剂对臭氧的消除进行了研究,当体积空速小于1.1×105h-1时,臭氧可以降解到安全范围.     

沙伯基础创新塑料推出LNP＊及Lexan系列新品

8月底,沙特基础工业公司(SABIC)宣布完成对GE塑料集团的收购,成立沙伯基础创新塑料(SABIC Innovative Plastics),从此沙特基础工业公司发展史迎来又一个新的里程碑。11月8日,新成立的沙伯基础创新塑料在上海举     

采取各种措施 提高丁基内胎质量

丁基内胎由于具有优越的气密性、耐热、耐老化等性能及较长的使用寿命,能适应现代汽车的高速行驶,因而深受国内外广大用户欢迎。广州轮胎厂于1980年开始进行丁基内胎研制工作,由于当时的专用设备不完善,冷冻、蒸汽压力等不具备生产丁基内胎的工艺要求。因此,几年来只能断断续续地对各种规格进行小批量试制。1980年试制5000多条,合格率73.79％;1981年试制2392条,合格率67.53％;1982年试产10,947条,合格率