数控机床三维建模与加工仿真技术研究

采用实体几何法建模思想,建立机床（刀具）模型,采用基于三角网格的方法对工件毛坯建模,构建数控仿真系统的虚拟加工环境。运用VC＋＋与三维图形库软件Open Inventor编程,进行机床运动仿真及切削仿真。     

混合动力车用全数字电流控制型双向DC/DC变换器

立足于混合动力车用双向DC/DC变换器,阐述了车辆对应不同的工况下,变换器的各种工作模式,引出了全数字电流控制型双向DC/DC变换器所面临的一些技术难点。通过理论分析和数学推导,并充分考虑工程应用中的实际因素,提出了基于平均电流的控制算法以及断续同步整流模式的数字控制策略,该方法利用单一电流采样电阻完成变换器的多模态双向恒流控制,并且在反向小电流区域内进一步提高了变换器的效率。依据所提出的控制策略,研制了适合于48V蓄电池供电的800W试验样机,试验结果证明了此方法的有效性和可行性,可应用于混合动力车驱动系统中。     

110 kV主变微机后备保护整定及配置探讨

110 kV主变微机后备保护定值计算涉及到复压、方向及时间元件的配置和取舍,有较强的灵活性和技巧性,列举了案例,分析了使用这些元件的优缺点、存在的问题及解决方法和建议,论证了主变后备保护整定方案的合理性和可性性。     

基于井间电磁波CT在浅地层溶洞探测中的正反演

浅层溶洞探测是岩溶地区地铁工程建设中面临的主要地质难题。传统钻探手段不能完全解决特殊性溶洞的问题,运用井间电磁波CT成像新地球物理技术,在其基本原理的基础上,通过建立地质体理论模型,对3种反演算法成像图进行对比,得出联合迭代重建算法(SIRT)反演效果最好;利用SIRT研究双溶洞中心点之间不同距离对溶洞勘查的影响,得出当溶洞中心点之间的距离为8m及3m时,都能有效识别出2个溶洞的形状;当中心点距离为1m时,双溶洞在反演等值线图中呈现为1个溶洞异常。选用联合迭代重建算法(SIRT)并应用于某地铁线溶洞勘查项目中,取得了较好的应用效果。     

ERP系统升级实施中的关键因素

浙江省电力公司实施EPR系统升级工作,SAPR／3系统从4．7E到ECC6,以满足公司业务的可持续发展。由于涉及面广,升级具有一定的风险性。主要从技术角度,阐述此次升级的范围和过程,介绍如何把握住ERP升级实施中的关键因素,才能更好地保证项目质量．降低项目风险,保证升级切换过程中的业务连续性。     

基于恒频注入信号的消弧线圈自动跟踪补偿技术研究

目前大多数消弧线圈补偿方案都是基于测量故障发生后的分布电容电流大小而展开的,属于故障后补偿,该类方案难以满足分布电容电流较大系统的补偿要求。提出基于恒频注入信号的消弧线圈自动跟踪补偿方案,在系统正常运行时即可准确测得分布电容,并根据设定的脱谐度自动调节消弧线圈,在单相接地故障发生前就可做好补偿准备。对于运行方式灵活、分布电容经常变化的配电网,能够快速、准确跟踪分布电容的变化,达到理想的补偿效果。该方法能够准确计算出系统的分布电容和绝缘电阻,用来监视系统的绝缘情况。实验室模拟实验和现场运行实验结果表明,基于     

喷油嘴孔径和进气涡流对柴油机燃烧特性影响的数值模拟分析

柴油机燃油系统和进气系统是决定发动机性能的关键因素．本文应用三维CFD模拟软件FIRE和燃油喷射模拟软件HYDSIM对柴油机建模、仿真计算,分析了喷油嘴孔径大小和进气涡流强度对柴油机燃烧特性的影响。结果表明,这些参数对柴油机做功及碳烟、NOx排放的影响明显。     

冷连轧机辊型配置对高强钢板形控制的影响

针对薄规格高强钢板形控制困难问题,通过建立有限元模型分析了常规支撑辊+CVC中间辊、CVC补偿支撑辊+CVC中间辊及VCL+支撑辊+HVC中间辊3种代表性辊型配置对高强度冷轧板的板形控制能力的影响。与其他2种辊型配置方案相比,VCL+支撑辊+HVC中间辊辊型配置的承载辊缝的凸度调节域较大、横向刚度较高,辊间接触压力较小。实际生产表明,在该辊型配置方案下,高强度带钢的板形控制精度较高,支撑辊磨损得到有效改善。     

LB技术制备二棕榈酰磷脂酰胆碱分子有序膜的结构及摩擦学性能研究

通过LB技术,在处理为亲水的单晶硅表面成功制备了二棕榈酸磷脂酰胆碱（DPPC）LB分子有序薄膜。通过原子力显微镜（AFM）、摩擦磨损试验机（UMT-2）、扫描电子显微镜（SEM）对所制得薄膜进行表面形貌结构表征以及微观、宏观摩擦学性能考察。结果表明,无论单层还是十三层,DPPCLB膜均表现出远远优于花生酸（AA）LB膜的摩擦学性能,其摩擦因数为0.08～0.09（3N载荷下）,远低于空硅片摩擦因数（～0.6）;并且具有极佳的耐磨性（0.5N载荷下,耐磨寿命长达10万次以上）。分析认为,DPPCLB膜优异的摩擦学性能与DPPC分子的两个亲水极性基团有关,它可使DPPC分子与亲水基底结合得更为牢固,良好的成膜性能导致薄膜更为平整,因此具有优异的摩擦学性能。     

电控配气柴油机性能分析研究

针对TBD234V6型柴油机的配气系统,设计了电控可变气门系统,并应用相关软件模拟气门运动规律。运用GT-POWER软件建立该柴油机的模型,计算柴油机功率、扭矩、燃油消耗率等参数,并用试验验证仿真模型的准确性。利用该模型研究分析了柴油机配置电控可变气门后的工作过程及性能变化规律。结果表明:利用该电液控制配气机构代替传统的配气机构,设计与柴油机运行相对匹配的气门运动规律,有利于柴油机动力性和经济性的提升。