基于信息用户需求的高校图书馆服务模式创新

高校图书馆必须围绕信息用户需求开展服务工作。分析了当前高校图书馆信息用户需求的特点,总结了进行用户信息需求调查的方法与途径,最后指出高校图书馆必须创新服务模式以满足用户需求,并提出了几条创新举措。     

民营科技企业发展对策探析

民营科技企业是我国全面建设小康社会的一支生力军,本文就进一步发展民营科技企业在基本原则、发展思路、主要措施等方面提出了若干对策。     

区域协同创新系统绩效评价研究——以长江中游城市群为例CSSCI

区域创新已成为当前区域发展与规划的前沿热点,而空间协同是提升区域创新水平的重要路径。本研究在既有成果的基础上提出"3C"综合区域协同创新系统绩效的评估框架,并以长江中游城市群28个地级市为实证案例,从3个层面观察研究长江中游城市群协同创新系统的特征和属性,主要结论有:①3C理论是一个互为因果的动态框架,对城市群协同创新系统的分析与研究有一定适用性。②长江中游城市群各城市创新能力差距较大,存在"中部塌陷"现象;城市群创新网络联系较弱,网络空间上呈现不均衡三角形结构;创新协同网络层次、节点较少,空间结构不明显。③3C评价结果显示3个次级城市群发展困境不同,应制定不同的创新发展策略。④3C结构是一个非线性发展过程,从低水平扩展到开放式均衡发展,若发展不均则进入过均衡式发展阶段。     

美国外籍建筑师市场准入管理模式概况及其启示

随着经济全球化与我国市场经济体制改革进程的不断深化,国内建筑业正在以更加开放的形象呈现于世人面前,吸引着越来越多的外籍建筑师进入国内市场,在活跃国内建筑设计市场、引介先进设计理念的同时,也严重加剧了建筑设计行业的市场竞争,并对进一步规范外籍注册人员在华从业活动提出了更高的要求。论文旨在基于对现阶段外籍建筑师在华从业活动存在问题的分析,通过对美国外籍建筑师市场准入管理模式的归纳整理,为我国外籍建筑师市场准入管理机制提出改进意见,推动建筑设计市场持续健康发展。     

推进式非开挖埋管施工技术

随着城市建设步伐的不断加快,地下过路管网不断增加,为不影响正常的交通,在进行过路管线施工中采用了推进式非开挖埋管施工技术.结合工程实例,通过对几种方案的优选,详细介绍推进式非开挖埋管施工技术的难点及施工中应注意的问题,并在施工过程中总结出了该技术从工作坑施工、钢筋混凝土井支护、沉井施工、顶管施工等一系列施工工艺.本工程竣工后经使用,未出现质量问题.且该技术与传统方法相比,施工过程中不影响正常的交通,社会经济效益巨大.     

低温等离子体对PBO纤维表面的改性

采用硅烷偶联剂处理聚对苯撑苯并双噁唑(PBO)纤维,利用常压射频低温等离子体对PBO纤维进行了表面处理,通过扫描电镜、红外光谱、光学显微镜等研究了处理时间对PBO纤维表面官能团和表面形貌的影响规律,通过单丝拔出实验测定PBO纤维基复合材料的界面剪切强度。结果表明:经过常压射频低温等离子体处理后,PBO纤维的表面形成了大量的极性基团,表面产生明显的凹坑,PBO纤维与树脂的粘接性能提高50%,纤维的拉伸强度下降5%。     

以“引滦入津”工程为例研究两部制水价模型

阐述了两部制水价的内涵以及实施两部制水价的必要性;以引滦入津工程为例,对两部制水价定价模型进行了研究,提出了可行的计算方法,根据实施两部制水价所要达到的目的选出合适方案作为推荐方案。     

预拉伸对硅橡胶介电性能的影响

以液体硅橡胶DC 186为基体,通过控制交联体系的用量制备了不同的硅橡胶薄膜材料,研究了交联程度对硅橡胶材料力学性能影响,研究了预拉伸程度和持续时间对硅橡胶材料介电性能的影响。结果表明,交联程度的增加会降低硅橡胶分子链运动中的能量损耗;由于预拉伸使得分子链上的极性基团活性降低,发生取向极化的概率减小,因此预拉伸程度越高、预拉伸持续时间越长,硅橡胶材料的介电常数越小,低频下的介电损耗越大。     

废旧轮胎热裂解炭黑在全钢子午线轮胎中的应用研究

研究热裂解炭黑在全钢子午线轮胎中的应用。结果表明：在胎面胶和胎侧胶中使用热裂解炭黑分别部分替代炭黑N234和N330时,胶料的加工安全性、硫化特性、物理性能和工艺性能均可满足正常生产要求,成品轮胎性能满足使用要求,同时可降低生产成本,并促进废旧轮胎回收利用。     

钢筋混凝土构件在杂散电流和氯盐腐蚀下的疲劳性能及失效规律研究

针对西宁轨道交通工程混凝土结构服役特点,试制了4种不同配合比钢筋混凝土试件,对试件经过杂散电流与氯盐腐蚀的耦合作用后进行疲劳荷载试验,分析了钢筋混凝土在耦合作用下抗疲劳性能及失效规律。结果表明:在抗弯疲劳与杂散电流因素下,Ca50z混凝土具有较好的抗破坏能力,对应于100万次和200万次循环的疲劳折减强度系数分别为0.27和0.20,适合于轨道交通的高架桥梁式结构构件;在多因素工况试验条件下,Ca60z混凝土具有更强的抗破坏能力,对应于100万次和200万次循环的疲劳折减强度系数分别为0.37和0.33,适合于轨道交通的地下隧道管片或衬砌结构构件。