本安型大功率LED驱动电源设计与研究

基于煤矿井下对LED驱动电源的本质安全要求,研究并设计了一种本安型大功率LED驱动电源.采用单端反激变换器作为该设计的拓扑结构,通过对恒流工作状态下变换器的原理及静态特性进行分析,给出了同时满足输出纹波电流指标和本质安全要求的电感、电容参数设计方法,通过Sa-ber软件仿真及试验验证,得出本安大功率LED驱动电源理论设计是正确的.     

基于dSPACE-DWO模块的虚拟电网磁链定向三电平整流器研究

dSPACE因为与MATLAB/Simulink的无缝接口,极大地缩短了算法验证的周期。从dSPACE底层DWO语言出发,编写DWO模块与对应的s-function文件,扩充了dSPACE的DS5101板卡Lib中的脉冲触发模块,使其能触发最多16路脉冲。通过FPGA对输出脉冲进行后续死区和窄脉冲处理,实现了dSPACE验证三电平算法的能力。基于虚拟电网磁链定向的三电平PWM整流器矢量控制策略,使用扩充DWO模块在双三电平变频器系统中进行了实验验证研究。实验结果表明,基于扩充DWO模块的dSPACE平台可以替代DSP+FPGA控制方法,极大地提高了算法验证速度和准确性。     

拉萨中波台多频段多频率共塔天线的研制与运用

多频段多频率共塔天线能同时实现发射中波、调频广播和电视节目,文章对该天线的设计做了较为详尽的分析和阐述,具有实用参考价值.该天线的运用将为数字电视和广播业务的发展创造新的条件,同时也无疑会加强了现有中波台的地位和作用,为中波台未来的发展提出新思路.     

两种新型萘酰亚胺衍生物的合成及表征

以N-己基-4-溴-1,8-萘酰亚胺和1,5-二苯基-3-(2-噻吩)-吡唑啉及1,3-二苯基-5-(2-噻吩)-吡唑啉为原料通过C-H直接芳基化得到两种新型1,8-萘酰亚胺衍生物,N-己基-4-(1,5-二苯基-3-(2-噻吩)吡唑啉)-1,8-萘酰亚胺和N-己基-4-(1,3-二苯基-5-(2-噻吩)吡唑啉)-1,8-萘酰亚胺,探讨了合成机理,并以1H NMR,13C NMR和质谱表征了产物结构。     

1H-吲唑类中间体的合成及表征

以取代邻甲苯胺为原料经乙酰化、溴化、环合及胺解反应得到1H-吲唑类化合物,再与酸酐、碘乙烷或硝酸反应以较高收率合成了15个1H-吲唑衍生物,其中12个未见文献报道。其结构经1H NMR、IR表征确认。     

配电网故障自动定位技术研究综述

根据已有的研究成果,对配电网故障自动定位技术研究涉及的主要内容,即故障选线、区段定位、故障测距进行了综述。故障选线是为了识别判断母线多条出线中的故障线路,其主要包括：基于外加注入信号的故障选线,基于故障稳态量、暂态量和综合式故障选线等。区段定位旨在迅速隔离故障并恢复非故障区域供电,主要研究包括：基于现场设备采集的故障实时信息、基于故障投诉电话等定位方法以及故障特征微弱时的故障识别判断。故障测距的目的是直接定位出故障位置,其主要包括：注入法故障测距、基于稳态量故障测距和基于暂态量故障测距。结合配电网故障自动定位技术及最新研究成果,对其发展方向进行了展望。     

新时期劳动与技术教育课程实践与探索教育部规划课题“新时期城镇小学劳动技术课程资源开发与利用的研究”课题组

国家新课程实施以来,劳动教育作为综合实践活动课程内容之一,从课程的理念、目标、内容、方式上,更关照学生的生活现实,关切学生的发展与未来,更具有现代性。我校通过主持研究教育部规划课题“新时期城镇小学劳动技术课程资源开发与利用的研究”为途径,在正确理解课程精神,准确把握课程导向前提下,确立了课程资源开发的五条原则,建立了“点线面体”的立体课程资源系统,对应建立了四维教育模式,探索并取得了明显的劳动教育效果。     

某大型风机叶片静力加载失效破坏原因分析

静力加载试验是验证风电叶片结构静强度以及稳定性是否满足设计要求的重要方法。文章结合试验测试数据以及采用FOCUS软件和有限元方法,对某大型风机叶片的静力加载失效破坏进行了分析。分析结果表明,PVC芯材过热引起剪切模量下降,是导致叶片壳体失效破坏的主要原因。模拟分析结果与试验测试数据以及失效破坏状况较好吻合。通过改进和完善生产工艺,解决了壳体芯材过热问题,最终叶片顺利地通过了静力加载试验。     

2A12铝合金退火塑性低原因分析

2A12铝合金拉伸试样退火后塑性低,为找到原因,采用光谱仪、硬度计、金相显微镜以及扫描电镜对拉伸试样化学成分、硬度、显微组织及断口形貌进行检测和分析。结果表明:热挤压棒料存在各向异性,纵向和横向塑性差异较大,取样时采用横向拉伸试样代替纵向拉伸试样,是造成退火后塑性低的根本原因。     

浅埋下穿高速公路黄土隧道管棚变形监测及受力研究

为充分探讨浅埋下穿高速公路隧道内管棚的受力机制,对隧道进入下穿高速公路前的管棚纵联方向上的形变进行监测研究。通过对管棚在隧道开挖过程中的受力特性和作用机制进行分析,建立了浅埋下穿高速公路的隧道管棚下双参数地基梁受力模型。研究结果表明,隧道管棚内纵联方向的形变大致呈凹槽分布,且在工作面处隧道管棚的受力最大。此外,管棚形变与开挖面位置、开挖进尺、管棚和岩体物理指标等因素紧密关联。研究结果为隧道下管棚的设计优化提供相应的理论依据。