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为了给未来广东镁合金产业提供更为广泛的技术思路,掌握镁合金领域的发展动向,预见其技术市场的发展趋势,调研了近25年来有关国内(含国外申请人)镁合金领域的专利,包括发明、实用新型和外观设计三种专利的著录项目及摘要。截止2009年12月31日,共检索在国内申报镁合金发明专利1005篇,实用新型专利189篇,外观设计14篇,分析了铸造与熔炼、塑性加工、表面处理与防腐、合金开发、装备与制造以及产品与应用(或其他)等六大技术领域专利科研成果、技术状况。从地域、领域的分布情况对国内省市拥有专利量和技术组成作了全面图像处理和分析。 相似文献
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1 前言钛是一种多用途的结构金属 ,随着我国钛工业的发展 ,在强腐蚀环境中所显示出的优异的化学稳定性和在电解质中强的自钝化能力 ,日益引起人们的关注 ,使钛及其合金产品的增加速度超过了其它金属 ,近十几年来 ,在不锈钢和镍基合金之后 ,石油化工企业钛制设备应用逐渐增多 ,尤其在尿素、氯碱、石油炼制等生产设备中大都采用钛及钛合金。只要选材合理 ,大多数钛制设备的使用寿命都比较大 ,但钛的防护问题往往不被人们重视 ,由于各种因素而发生的事故也相当多 ,并且钛材较昂贵 ,制造的设备也很重要 ,所以在使用钛材时都非常慎重 ,造成设备… 相似文献
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采用铸锻一体化成形技术制备A356铝合金汽车制动器卡钳,研究锻压变形量对卡钳的组织与力学性能的影响。结果表明,锻压变形量越大,锻压对模腔内凝固合金的强制性补缩效果越好,卡钳厚大部位的收缩裂纹越小,显微组织塑性变形越明显,卡钳的抗拉强度和伸长率越高。当变形量达到11.1%时,锻压能够完全压实愈合卡钳厚大部位的收缩裂纹,显微组织产生明显的塑性变形,枝晶晶粒破碎细化。当锻压变形量为17.3%时,锻压后卡钳的抗拉强度和伸长率分别为315.1MPa和6.4%,比未锻压卡钳的抗拉强度和伸长率分别增大了18.6%和30.6%。 相似文献
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采用铸锻复合一体化成形6061铝合金,研究启锻时间对6061铝合金的凝固、补缩、显微组织和力学性能的影响。结果表明:靠近锻压冲头面6061铝合金为流线变形组织,中间部位晶粒则被压扁压实,靠近下模部分的合金晶粒在模具激冷作用下得到细化。当启锻时间为3~4 s时,锻压作用能够对合金进行强制性补缩和压实组织,并产生塑性变形,避免了缩孔、裂纹和组织疏松等缺陷出现。随着启锻时间的延长,热处理前后铸锻件的抗拉强度和伸长率先增大再趋于平缓和减小,当启锻时间为4 s时,6061铝合金铸锻件的拉伸力学性能达到最高,未热处理的抗拉强度和伸长率分别为211.1 MPa和17.6%,热处理后的抗拉强度和伸长率分别为368.9 MPa和11.5%。 相似文献
87.
采用低过热度浇注法制备半固态ZL101铝合金圆棒坯料,在200 T立式油压机上模锻成形铝合金车轮,研究了铝合金车轮的组织与力学性能.结果表明:低过热度浇注法制备ZL101铝合金圆棒坯的合理浇注温度为635 ~655 ℃,棒坯组织为细小均匀的等轴和球形α-Al晶粒,棒坯合适的二次加热工艺为600 ℃等温加热60 ~80 min.半固态模锻ZL101铝合金车轮组织由球形α-Al晶粒和α+Si共晶组织组成,经T6热处理后,其屈服强度、抗拉强度和伸长率分别为211.9 MPa、318.1MPa和5.9%,表明半固态模锻铝合金车轮具有较高的综合力学性能. 相似文献
88.
阻燃,抗静电NBR/PVC热塑性弹性体的制备 总被引:4,自引:2,他引:4
用动态硫化法制备了具有阻燃、抗静电性能的丁腈橡胶/聚氯乙烯热塑性弹性体,研究了橡塑共混比、导电炭黑、阻燃剂、硫化剂用量以及返炼等对TPE的导电性、阻燃性及力学性能的影响。结果表明,为得到综合性能较好的热塑性弹性体,较适宜的制备条件为NBR/PVC配比为60/40、导电炭黑用量为30、氢氧化铝用量为40、硫黄用量为1.3。 相似文献
89.
介绍了为保证化工装置的正常运行,避免因地泄漏产生爆炸和火灾事故的发生,化工装置的电气设备在接地、接零以及防雷、防静电应采取的一些措施。 相似文献
90.
早期采用PLC设计柴油机的安全保护回路时,直接采用三线制转速传感器的脉冲信号经过处理后输出;后来应船级社要求,转速传感器回路需要增加断线检测功能,于是使用PLC配合光耦板来检测三线制转速传感器的回路是否正常并采集转速信号,但在应用中发现存在应急启动柴油机后没有运行信号的漏洞;最后研发了采用PLC、两线制转速传感器以及断线监测模块这三者配合起来检测转速传感器的回路是否正常并完成柴油机转速信号采集的功能。每一次在功能上都有升级,但升级的同时也会带来其他问题,针对实际使用时出现的问题进行分析、研究,并提出一种新的解决方案。 相似文献