气焊工艺安全操作探讨

随着生产的发展，焊接技术的应用愈来愈广泛，与此同时，伴随着出现了各种各样的不安全、不卫生的因素严重地威胁着焊工及其他生产人员的安全与健康。本文针对气焊工艺存在的不安全因素，介绍了氧一乙炔焊割操作中的注意事项和安全操作的基本知识。     

降低催化裂化汽油硫含量的研究

考察了含有L酸活性组分的催化裂化催化剂的降硫性能,并且考察了催化剂的氢转移能力及裂化活性对降低汽油硫含量的作用.结果表明,含有L酸活性组分的催化剂具有一定的降硫效果,随着L酸活性组分含量的增加,降硫率逐渐增加,当L酸活性组分含量达到一定值后,降硫速率缓慢;选择具有较高氢转移活性和裂化活性的催化剂,有利于降低汽油的硫含量,并且产物分布没有明显变化.     

水热处理后FCC催化剂及Y型沸石的裂化活性及其物化性质表征

采用DTA、XRD、^27Al NMR和吡啶吸附-IR等方法，对水热处理后在不同条件下存放的两种FCC催化剂及相应的Y型沸石分别进行了物化性质表征。结果表明，经水热处理后在空气气氛下放置时，沸石易于吸附环境中的水分形成一定量的表面水，并将表面水进一步极化成以活性羟基形式存在的结构水，从而使总酸量提高；同时，在空气气氛中放置吸水后，沸石骨架中可能发生了晶格重排，部分非骨架铝转变为骨架铝，使晶胞常数略有增加。对水热处理后不同存放条件下FCC催化剂的裂化活性变化规律及其物化性质进行了关联。     

我国工程项目效益审计中存在的问题及其解决思路

阐述了工程项目效益审计的概念、工程项目的定义与特征,论述了当前我国工程项目效益审计中存在的问题,提出了解决这些问题的对策与思路.     

我国工程项目效益审计中存在的问题及其解决思路

阐述了工程项目效益审计的概念、工程项目的定义与特征,论述了当前我国工程项目效益审计中存在的问题,提出了解决这些问题的对策与思路。     

MIP-CGP专用催化剂CGP-1的积炭选择性特点

 采用新型制备工艺，特别是通过对基质的改性开发出的MIP-CGP工艺专用催化剂CGP-1，可以选择性控制积炭沉积位置，其积炭后的催化剂仍保持较好的反应性能。孔分析及氩离子(Ar+)刻蚀实验结果表明，CGP-1待生剂中的炭主要沉积在基质的中孔(2~8 nm)中，很好地保护了催化剂的活性中心，这也与红外吡啶吸附酸性分析结果相符。因此，催化剂CGP-1在MIP-CGP装置的第二反应区中能够很好地裂化小分子烯烃，从而达到在降低汽油烯烃的同时多产丙烯这一目标。     

不同氧化数的钒氧化物及FCC催化剂上沉积钒的程序升温还原表征

选用能对沉积钒和沉积镍的氧化数进行定量表征的程序升温还原（TPR）测试方法，考察了催化裂化催化剂上沉积金属氧化数对降低汽油硫含量的影响。结果表明．V2O3、V2O2、V2O5的最终还原产物是VO，催化剂上沉积钒与纯的钒氧化物出现TPR特征峰的温度范围相似；纯NiO易于被还原，而催化剂上沉积镍的TPR特征峰温度明显升高。择效活化处理导致催化剂上的沉积钒氧化数降低。在623～923K范围内，沉积钒的氧化数随着择效活化温度的增加而降低；923K时氧化数接近2。基本达到热力学平衡。沉积钒氧化数的降低改变了沉积钒的化学配位效应。有利于形成选择性降低汽油硫含量的活性中心，因而使得催化裂化汽油硫含量下降。当沉积钒的表观氧化数低于3时，催化剂的降硫效果大大提高。     

MIP工艺第二反应区补加催化剂作用的研究

采用重油微反装置催化剂分层组装方法模拟MIP工艺第二反应区补加待生催化剂方案．探讨了补加再生催化剂和待生催化剂对催化性能以及产品分布的影响，并对汽油性质的变化规律进行了考察。试验结果表明，MIP工艺第二反应区补加再生催化剂，虽然轻质油收率有所提高，并能降低汽油烯烃含量，但引起较显著的过裂化和生焦；补加待生催化剂不会引起产物的深度裂化，能提高轻质油收率，降低汽油烯烃含量，增加异构烷烃和芳烃含量。     

江苏冶金工业“八五”期间科技质量工作情况及“九五”规划要点

1 “八五”情况 在邓小平同志“科学技术是第一生产力”思想指引下,“八五”期间江苏冶金工业科技、质量工作大步前进,采用高新技术和先进适用技术改造传统工艺装备,开发生产新产品,提高质量,提高效率,降低消耗和成本,取得了丰硕成果。全行业总体技术水平上了一个台阶,产品质量稳定提高,完成了“八·五”技术进步规划和1995年科技、质量工作行业管理目标。