混合动力客车纯电模式下转向失灵问题研究

针对混合动力客车纯电模式下发生转向失灵的问题,通过分析同步采集的发动机数据和混合动力控制系统数据,确定纯电模式下,发动机磁电式转速传感器受电磁干扰,导致发动机未运转的情况下发出异常转速信号,并引起转向助力动力切换,是导致转向失灵的根本原因。通过更换霍尔式转速传感器并增加信号滤波处理,同时优化转向助力切换控制逻辑,能够有效解决转向失灵的问题。     

固体样品中60Co+95Zr的测量方法研究

采用BH1224型多道能谱仪测量了60Co 95Zr固体样品的能谱图,确定了各自的测量道.并对其测量的重复性、样品量和活度对测量结果的影响等进行了分析,确定了相应的校正曲线.结果显示:①95Zr能谱有3个峰,选取S3峰(540～680能谱道)作为样品活度的测量道较为合适,60Co能谱有2个峰,选取S5峰(1 630～1 900能谱道)作为样品活度的测量道较为合适;②测量时间对测量结果没有影响;③随着样品量的增加,同一活度样品的测量值呈下降趋势,应进行该项目的校正,校正曲线60Co为Y1=1.014 6-0.006 0X1,95Zr为Y2=1.008 6-0.006 0X2(X1、X2为测样的样品量g);④仪器死时间引起的漏计数不容忽视,对测量结果应进行死时间校正,其校正系数95Zr为Y3=100.95-0.029 4X3;60Co为Y5=101.56-0.023 3X5;(X3、X5为测样的计数率cps).     

爆炸荷载作用下多层道面体系动力响应的三维数值模拟

为解决现场爆炸试验成本较高且无法系统研究各层材料对多层道面结构抗爆性能影响的问题,采用LSDYNA软件对爆炸荷载作用下多层道面体系的动态响应进行了三维数值模拟.采用混凝土损伤材料模型模拟多层道面体系中混凝土类材料的动力特性.通过室内动力和静力实验,对材料模型的主要参数进行验证和确定,包括界面特性和各层材料的动力增长因数.根据多层道面体系的现场爆炸试验结果,通过比较其破坏形式、炸坑直径、加速度以及压力值对该数值模型进行了校核和验证.研究结果表明:提出的考虑界面性能和动力增长因数的三维数值模型能够较准确地模拟多层道面体系在爆炸荷载下的真实特性,且验证后的模型可进一步应用于研究不同因素对新型多层道面体系在不同爆炸荷载作用下抗爆性能的影响.     

各向异性低渗储层渗流特征分析

各向异性、启动压力梯度和应力敏感现象是低渗油藏最显著的特征.建立了同时考虑以上三因素的低速非达西渗流数学模型,考虑方程强烈的非线性,用近似的解法求出稳定渗流以及不稳定渗流方程的解;根据物质平衡原理,得到了定产量、变产量和定流压生产时动边界的运动规律、地层压力分布特征以及产量变化规律.结果表明,各向异性地层激动区边界以椭圆形式向外拓展,改变了井网合理井排距;启动压力梯度和应力敏感使油井产能降低,边界移动速度变慢,单井控制面积减小,增大了油藏的开采难度.     

管道减振刚性拉撑杆动态载荷测试与安全性分析

刚性拉撑杆由于其良好的减振效果和经济性在管道振动治理中得到了广泛应用。文章以某电厂管道为研究对象,进行了刚性拉撑杆动载荷测量及管道安全性分析。结果表明,刚性拉撑杆动载荷较小,在静态载荷与动态载荷作用下管道及拉撑杆是安全的,可满足长期安全运行要求;其他类型刚性减振装置也可用于振动控制。     

虚拟仿真技术在医用直线加速器质量控制实验教学中的应用

目的 为了更好地开展放射治疗设备学中医用直线加速器质量控制实验教学,保证新冠疫情下生物医学工程和医学影像技术本科专业学生掌握医用直线加速器质量控制流程,设计出一套医用直线加速器质量控制实验教学系统。方法 该系统应用建模软件3Ds max对医用直线加速器以及质量控制所需要的设备进行建模,使用C#作为开发语言,运用Unity3D软件进行场景渲染和实现虚拟仿真质控教学的开发。结果 经实际运用,回收有效调查问卷85份,其中91.76%的人认为虚拟仿真医用直线加速器质量控制实验教学的开发是有必要的,87.06%的人觉得能掌握知识点。采用该系统不仅能够较好地提高学生的学习积极性和参与性,而且加深了学生对医用加速器质量控制理解。结论 采用该系统有助于新冠疫情下生物医学工程和医学影像技术学本科专业学生对医用直线加速器质量控制学习理解和操作训练,同时开拓了放射治疗设备学线上线下混合式教学改革。     

基于多目标进化算法的TCSC与SVC控制器协调设计

以可控串补(TCSC)与静止无功补偿器(SVC)两种FACTS装置为研究对象,通过理论分析 指出了TCSC与SVC联合运行时不同控制目标间的矛盾,并通过一多机系统时域仿真实例,介绍 了TCSC与SVC控制器之间存在的交互影响。仿真表明:单独设计且运行良好的SVC与TCSC 控制器,并不能保证两者同时投运工况下控制器的性能。将FACTS功能控制器的协调问题转化 为一多目标优化问题,采用多目标进化算法(MOEA)优化控制器参数,得到一组Pareto优化解集, 时域仿真验证了协调控制器的控制效果良好。     

双三相PMSM锯齿载波双随机SVPWM策略

双三相永磁同步电机具有高功率密度、低成本、高可靠性等优点,适用于电动飞机、舰船推进等场合。然而,采用空间矢量脉宽调制策略(space vector pulse width modulation,SVPWM)会导致相电流在开关频率及其整数倍处存在集中的高频谐波,并因此带来振动噪声问题。此外,对双三相电机开关序列的中心化处理,也会增加谐波含量。为此,文中结合随机零矢量SVPWM与变延时SVPWM,提出基于锯齿载波的双随机SVPWM控制方法。在不影响矢量控制运行性能的情况下,将开关频率及其整数倍处的谐波分散到指定频域内,显著降低相电流的高频谐波幅值。与此同时,采用锯齿载波代替传统的三角载波,避免了开关序列的中心化处理,降低了谐波含量。实验结果验证了所提控制方法的有效性。     

“双碳”视角下的上海市轨道交通客 流时空格局及特征

在快速城市化与“双碳”背景下,城市通勤引发的交通及能源问题成为制约城市可持续发展的重要因素。故利用467万条智能交通卡数据分析上海市轨道交通客流的总体特征及空间分布特征。结果表明：从时间尺度上分析,早高峰、晚高峰时段内乘客的平均出行时间要稍低于全样本时段内乘客的平均出行时间;轨道交通进站客流早高峰会早于出站客流早高峰出现;从市辖区尺度分析,人口数量与各市辖区的轨道交通客流量呈现出一定的正相关性;从街道尺度来看,城市中不同街道的居民对于轨道交通的依赖程度存在较大差异,空间差异性较强。因此,建议发展以步行和自行车为主的低速交通网络,建立公交与步行城市交通并重的绿色出行发展模式,并不断完善交通需求管理方式,以减少城市道路的碳排放量,进一步提高城市绿色交通运行效率,推动城市低碳经济的快速发展。     

基于关系数据库构造多维数据模型

该文重点研究基于关系型数据库如何组织数据以满足多维分析的需要,即如何对星形模式的维表进行分割。分解成多个具有层次关系的,标准化的,低粒度的维表,以易于实而下（ｄｒｉｌｌ ｄｏｗｎ）及由下而上（ｒｏｌｌ ｕｐ）的数据挖掘（ｄａｔａ ｍｉｎｉｎｇ）。