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11.
第三代N系列欧Ⅱ排放发动机即将全面推向市场 为满足重型卡车和大吨位汽车吊市场的需要 ,CCEC即将推出满足欧Ⅱ排放标准的第三代N系列车用发动机。该发动机在原欧Ⅰ产品的基础上 ,采用空—空中冷技术 ,优化增压器 ,提高燃油喷射压力 ,对燃油系统进行优化等。★KTA19-M70 0船用发动机该发动机是K6系列船用主机中功率最大的一个型号 ,可满足用户对大功率、小体积发动机的要求。它采用单泵双循环低温中冷 ,通道式冷却活塞 ,全新设计增压器、凸轮轴和活塞 ,提高了发动机的可靠性和经济性。目前正在进行船机型式认证实验(CCS) ,不久将推… 相似文献
12.
<正>在当代世界宝石产地鉴定的科学领域,Dietmar Schwartz博士可谓是享誉世界。1981年,在德国美因茨大学获得博士学位后,他受德意志学术交流中心(DAAD)资助,先后在巴西欧鲁普雷图联邦大学(Federal University of Ouro Preto)和母校美因茨大学(Johannes Gutenberg University in Mainz/Germany)任教超过8年,之后 相似文献
13.
14.
15.
在管理中运用内部控制能有效提高管理水平,但当前在我国村级组织管理中内部控制的运用还存在一些不足。文章结合实际探讨了村级组织内部控制方面存在的问题,针对问题分析了相关原因,提出了改进的建议。 相似文献
16.
目的研究发泡聚丙烯材料的厚度对其冲击性能的影响。方法对4种不同厚度的发泡聚丙烯材料进行动态压缩试验,分析其接触力、最大位移、最大应变以及吸收能,研究动态条件下发泡聚丙烯材料的力学性能。结果当冲击能一定时,增加发泡聚丙烯材料的厚度,其接触力会逐渐减小,接触时间会逐渐增加;冲击能和厚度一定时,厚度与最大位移、吸收能成正比例相关,但对最大接触力和最大应变无明显影响;任意厚度的发泡聚丙烯材料,其冲击能和厚度的增加会导致其最大接触力、最大位移、最大应变、吸收能的增加。结论在研究的冲击能量和厚度范围内,吸收能不受发泡聚丙烯材料厚度的影响,由冲击能决定。 相似文献
17.
介绍了S7-300可编程控制器(PLC)在胎侧挤出压延生产线的的应用,根据生产线的生产工艺和控制要求,对电气系统的硬件组成和软件程序进行了设计,介绍了PROFIBUS现场总线在生产线上的应用,以及应用组态软件设计生产线画面。 相似文献
18.
本文提出了一种以微机控制的数字化测控系统为核心的喷油器性能试验台的设计方法,叙述了它的工作原理及测控系统软硬件设计,并详细介绍了以LabVIEW为平台所开发的测控系统软件各模块的功能。 相似文献
19.
工作在纯惯性状态的捷联惯导系统存在周期性振荡误差,严重制约了系统的导航精度。基于三阶罗经对准网络,结合内水平阻尼网络选取原则,严格按照主导极点配置法要求,提出了一种新的阻尼参数选取方法,在此基础上设计了一种简单且普适性强的双线性变换内水平阻尼离散化算法。动态仿真实验验证了该种参数选取方法的可行性,同时也验证了离散算法的正确性。大量实际静态实验表明:设计的内水平阻尼网络和离散化算法可以有效地阻尼捷联惯导系统的舒勒周期振荡误差,提高系统导航精度。 相似文献
20.
采取问卷调查和访谈法对贫困老区的基本状况、文化建设现状等问题进行了调查,从中发现老革命精神在新旧一代之间出现了断层,必须加强贫困老区的文化建设。 相似文献