不同汽油脱硫醇工艺中硫醇类型的变化规律

采用化学萃取法结合GC/双火焰光度检测器技术,研究了碱洗、固定床脱臭和液-液脱臭等脱硫醇工艺中加氢精制重汽油中硫醇类型的变化规律。实验结果表明,加氢精制重汽油中硫醇以C6及C6以上硫醇为主,C6及C6以上硫醇硫质量占总硫醇硫质量的92.1%;碱洗前后加氢精制重汽油中硫醇的种类相同,但各硫醇单体的相对含量发生变化,碱洗后正戊硫醇和正己硫醇的相对含量降低,而C6异构硫醇及C6以上硫醇的相对含量增加;采用不同脱臭工艺或不同深度脱臭处理后,加氢精制重汽油中的硫醇都以苯硫酚和C7及C7以上硫醇为主,苯硫酚和C7及C7以上硫醇硫的质量占总硫醇硫质量的81%～91%,表明大分子硫醇的脱除较为困难,脱臭过程中大分子硫醇的脱除是关键。     

试片断电法测量埋地管道的断电电位

为了对埋地管道阴极保护的效果进行评价,用试片断电法测量埋地管道的断电电位,以此近似阴极保护电位,给出了试片断电法测量中关键参数的选择方法及推荐值,并确定了测量过程中的具体操作步骤和注意事项。结果表明：此方法可准确测量埋地管道的断电电位,为管道阴极保护系统的安全运行和管理提供支持。     

电力监控系统在长大隧道机电工程中的应用

以某高速公路长大隧道机电工程为背景,详细介绍了电力监控系统的监控对象及内容、系统的结构和组成等,并归纳了该系统的主要功能,为高速公路隧道全线供电系统的安全可靠运行提供了保障。     

液-液水力旋流器两相湍动流数值模拟研究进展

对水力旋流器内的单相流场和液．液水力旋流器轻相浓度场两个方面的数值模拟研究进行了论述,通过分析国内外近二十年的重要研究成果,提出了今后液-液水力旋流器内两相湍流场数值研究的重点和发展方向。     

集输管道CO2/油/水环境中X65钢的腐蚀特征

通过高温高压动态反应釜实验模拟油田集输管道腐蚀环境,采用腐蚀失重、X射线衍射、扫描电镜和电化学分析等方法,研究了CO₂/油/水环境中X65钢的腐蚀行为. 结果表明:不同原油含水率条件下,X65钢CO₂腐蚀形态发生改变. 含水率较低(40%~50%)时,原油的浸润作用使X65钢表面发生均匀腐蚀,局部由于原油吸附不均匀出现点蚀特征;含水率在70%~80%之间时,原油对钢表面屏障作用减弱,生成的产物膜厚而疏松、局部脱落引发台地腐蚀;含水率为90%时,台地腐蚀破坏区域扩大,腐蚀加重. 原油可以明显改变腐蚀产物晶体颗粒大小、堆垛方式、产物膜结构以及化学成分. 在原油的缓蚀作用下,X65钢CO₂腐蚀过程的温度敏感点向低温段移动,出现在50℃左右,腐蚀速率降低区间变宽,X65钢耐蚀性增强.      

用试片断电法测量埋地管道的断电电位和去极化过程

采用试片断电法测量管道的断电电位来评价埋地管道的阴极保护效果。在室内建立了一个埋地管道外加电流阴极保护系统,用试片断电法测量了管道缺陷处的断电电位和去极化过程,并对测量结果进行分析。结果表明,断电电位应在断电后50～100ms之间读取,按此测量试片去极化过程中形成的电位差值,该值与100mV的比较结果可以判断阴极保护效果。     

X70钢的滨海盐渍土-海水宏电池腐蚀

利用电化学阻抗测试技术等,研究了X70钢在滨海盐渍土与海水构成的宏电池中的腐蚀行为。结果表明,构成宏电池之后,海水侧X70钢一直作为宏电池的阳极处于被腐蚀状态,其腐蚀速率为自然腐蚀速率的25.3倍,腐蚀过程主要受阴极反应控制;由于腐蚀产物膜和氯离子的双重作用使宏电池腐蚀速率先有一定程度的降低,然后迅速升高,再有所降低并趋于稳定。试验还发现土壤-海水构成的宏电池的电动势并没有表现出像常规土壤宏电池电动势那样的先升高后降低的趋势,而是先有一定程度的降低,然后迅速升高后趋于稳定,该过程主要受极化电阻的影响。     

埋地管道防腐蚀层评价方法

现代分析测量技术为涂层性能的评价提供了强有力的工具,使涂层性能的快速有效评价成为可能。但对于埋地管道涂层性能,始终缺少有效的现场快速评价方法。结合现有检测和分析技术,建立室内分析结果和现场防腐蚀层性能检测数据间的对应关系,可以实现简单快速地对埋地管道防腐蚀层性能进行评估。     

集输管网设计中增压点的处理方法

为减少建站费用和便于建成后的维护与看守,扩大了转油站的建站规模,使转油站管辖井数增多,集输半径增大,但导致一些油井单靠井口自身回压不足以把油井产出物送至计量站的问题.为解决该问题,在这些管道上建立混输增压泵站,建立增压点的判断模型,并求解这个模型.增压点判断以后,需对增设增压点的井组进行二次划分.编程得到了不同集输半径下的设计期末总费用,以及两类站的建站信息.示例油区在2 km的集输半径下节省投资约10.7%.