车削参数和滚挤压参数对滚轮滚挤压表面质量影响分析

滚挤压是一种金属表面微塑性连续变形精加工工艺,现在日益被用作切削加工后的表面强化终处理工艺以获得具有压缩残余应力的高性能低粗糙度的镜面零件表面。本文分析了车削前处理工艺对后续滚挤压加工效果的影响,采用考虑交互作用的L27(313)正交试验设计与分析方法研究了车削滚挤压复合工艺中车削三要素(即车削速度v、车削进给量f、车削深度ap)和滚挤压三要素(即滚挤压速度vb、滚挤压进给量fb、滚挤压深度ab)对滚轮滚挤压45号钢的滚挤压效果(即表面粗糙度Ra、小负荷维氏硬度Hv的影响规律),其中考虑了对滚挤压效果影响最显著的车削进给量f、滚挤压深度ab与滚挤压进给量fb两两之间的交互作用,分析得出了对滚挤压效果影响最显著的主要因素及其规律。从试验的角度发现车削进给量对滚挤压效果有显著影响,与理论分析和预测相吻合。     

基层水管单位水利工程管理现代化实践及探讨

以实证分析的方式,对淮委沂沭泗水利管理局所属的沂沭河水利局在水利工程管理现代化建设方面的实践进行全面分析,对基层水管单位的水利工程管理现代化现状、存在问题、建议对策进行阐述,并根据水利现代化宏观趋势,对基层水管单位如何进一步做好水利工程管理现代化工作进行探讨,在规划指导思想、具体工作措施方面提出建议,以供借鉴。     

ASTM试验筛的快速检测

阐述了符合美标ASTM E11标准的外贸用试验筛的检测和结果判定的方法,并举例说明其检测及数据处理的过程.     

新能源车用空调压缩机控制板的CAN通信系统开发

针对新能源汽车用空调电动压缩机,开发出一体化通信控制模块。该模块采用在汽车控制与通信系统中广泛使用的现场总线CANBUS技术,将电动压缩机设计为整车控制器局域网(CAN)总线的一个节点。通过总线数据传输,汽车空调可通过特殊指令驱动电动压缩机按指令运转,同时,压缩机工作状态也被编码成一定格式的数据实时反馈至汽车空调控制器,使空调压缩机的控制与监测更加有效和准确。     

沂河“12·7”洪水茶山拦河坝段塌岸险情处置及经验体会

2012年7月7~10日,沂沭河流域普降暴雨到大暴雨,局部特大暴雨,临沂市累计平均降雨221mm,最大雨量点24h降雨量达310mm,沂河临沂站10日13时洪峰流量8050m3/s,为沂沭河流域近20年来最大洪水。受连续强降雨及洪水影响,7月10日,沂河茶山拦河坝段上下游发生塌岸险情,严重危及堤防工程安全,经过及时抢护,险情得到有效控制,确保了沂河行洪安全。     

BTT控制技术在未来飞航式导弹上的应用

随着未来战争环境的日趋复杂多变,对飞航式导弹的战术性能要求也越来越高。因此,如何应用新的导引控制技术来提高导弹的战术技术指标已经成为一个关键问题。本文就倾斜转弯控制技术,即BTT导引控制技术的概念、控制类型以及它的特点与技术关键作了介绍。同时,也针对飞航导弹的特点和未来战争发展的需要,论述了采用BTT控制技术的必要性。     

远程控制水泥头的研制及性能试验

深井、超深井尾管固井作业中施工压力高,井口固井水泥头的操作难度和安全风险较大,为此,在对常规水泥头机械结构进行改进的基础上研制了远程控制水泥头,结合水泥头机械结构的特点设计了气动驱动系统,并采用无线通讯控制技术进行气动驱动系统远程操控,从而实现远程控制水泥头投塞、投球和固井管汇通断。室内测试结果表明,远程控制水泥头满足现场试验要求。远程控制水泥头在某地热井固井作业中进行了现场试验,通过远程控制水泥头控制终端,顺利完成了各项功能动作,达到了设计使用要求。远程控制水泥头的成功研制,为井口高压环境下固井作业安全提供了保障。      

宽带无线接入系统中抑制多径效应的关键技术

主要介绍宽带无线接入系统中的多径效应，以及采用VOFDM技术抑制我径效应的机理，分析基于VOFDM和DOCSIS MAC的无线调制解调器工作原理和提高通信质量的关键技术。     

新能源汽车空调电动压缩机控制技术研究

针对新能源汽车空调电动压缩机控制系统,对其通信接口、驱动控制系统的技术进行设计和研究.通信接口采用适用于汽车部件的控制器局域网(CAN)通信;驱动控制部分基于目前高效永磁同步电机.阐述了矢量变频控制技术的原理与空间矢量脉冲宽度调制(SVPWM)的计算方法.在MATLAB/SIMULINK的环境中,搭建控制系统及组件仿真模型,其结果证明了该方法的有效性,为实际压缩机控制的设计和调试提供理论依据.     

T2铜端面滚柱滚压表面性能

应用一种自主设计的新型端面滚柱滚压试验系统,以车削进给量、滚压力和主轴转速为变量,对T2铜工件端面滚柱滚压工艺进行单因素试验研究,得出了T2铜滚柱滚压表面强化及光整作用的规律。试验结果表明:应用该装置能够显著降低纯铜试件的表面粗糙度,在一定程度上提升了表面显微硬度,试件表面粗糙度由加工前的8.96μm降到小于0.08μm,表面显微硬度则从110HV提升到大于130HV;滚压力是影响试件表面粗糙度及显微硬度最主要的因素,主轴转速次之,车削进给量最弱。滚压对表面粗糙度的影响存在合适的滚压力(607～898N)及主轴转速(360～560r/min),最多可以提升试件表面6个精度等级。表面显微硬度随着车削进给量、滚压力和主轴转速的增大而增大,其中增大滚压力可以提升表面显微硬度12%左右,增大主轴转速大约可以提升4.3%,而车削进给量对其影响较小。