混凝土水池壁板开裂的温度效应分析及施工控制

水池结构在自来水厂和污水处理厂中承担了重要作用,长期处于复杂的温度场之中的水池结构比普通混凝土结构更易开裂.文中使用COMSOL Multiphysics软件模拟矩形水池结构在不同温度下的应力分布图,分析温差对矩形水池结构开裂的影响,并结合某热电联产项目的清净水池,提出各阶段施工控制方案,为行业相关工程提供参考.     

TATA木门：2008千里走单骑

作为中国木门荣誉30强代表企业,北京TATA木门的发展一直牵动着业界的视角。在已经掀开一角的2008年,TATA又将有一个怎样的战略布局？2007年12月24日,记者与TATA木门掌门人吴晨曦进行了一场对话。     

基于全阶模型的直驱风电机组多时间尺度等效惯量机理建模

构建风电机组的等效惯量模型是开展风电场暂态支撑定量分析与优化控制工作的关键基础,在转动惯量降低、频率特性劣化的高比例可再生能源电网场景下尤其关键。然而,现有模型研究往往结合分析目标侧重若干环节而未能建立全环节的完整模型,也未能揭示不同时间尺度降阶模型与计算精度的关系。首先,以直驱风电机组为对象,在对比风电等效惯量与同步机惯量在机理和实现方式等方面差异的基础上,分析了机械、控制、电气等环节对风电等效惯量的动态影响,建立了风电机组的频率响应全阶模型。然后,基于奇异摄动理论推导了考虑不同时间尺度动态的等效惯量降阶模型,应用瓦西里耶娃理论推导了误差与模型时间尺度之间的关系。最后,采用电磁暂态仿真算例验证了全阶机理模型的有效性及不同降阶模型的精度水平。     

数据质量控制研究中若干基本问题

数据质量的定义、数据质量问题的来源、数据质量提高途径等基本问题,是数据质量控制研究的基础。分析了现有数据质量定义的局限性和片面性,依据国际标准化组织对质量的定义,重新对其进行了定义。将数据质量问题来源分为四种情况:数据录入错误、测量错误、简化错误和数据集成错误。归纳了数据质量提高的具体手段,指出数据质量控制需综合应用管理和技术手段。校正了对以上基本问题的认识偏差,为更深入的数据质量研究提供了依据。     

带均匀分布权值的最短路问题

最短路问题是网络设计中的一个基本问题,当前研究工作都基于边的权值是确定的这一假设。论文研究边的权值是一区间数时的最短路问题,利用优化理论,建立了目标函数系数在区间上均匀分布的模糊线性整数规划模型。通过引入正、负理想点概念,将模型转化为具有确定系数的单目标优化问题,给出了求解算法,并证明了算法的时间复杂性是多项式时间的。仿真实例说明了模型和算法的有效性。     

领域无关数据清洗研究综述

对领域无关数据清洗的研究进行了综述。首先阐明了全面数据质量管理、数据集成和数据清洗之间的关系,着重说明了领域无关数据清洗的特点。将领域无关数据清洗方法分为基于特征相似度的方法、基于上下文的方法和基于关系的方法分别介绍。最后对领域无关数据清洗的研究方向进行了展望。     

中国半导体产业技术发展趋势和人才危机

在消费类电子产品的推动下,全球半导体需求没有出现任何减缓的趋势。受MicrosoftVISTA和固态存储新产品应用的影响,存储器将是半导体产业未来一年的主要推动力。     

盾构施工技术在北京应用之我见

1.前言 北京应用新奥法原理于1986年在复兴门地铁折返线首次施工并获得成功。随后此项技术广泛应用于北京地铁、热力、电力及过街通道等工程项目的施工中。但是由于其固有的特点,在土质差,地下水位高,降水困难的地段,采用新奥法施工安全性差,施工质量难以保证,施工速度也极为缓慢,甚至难有进度。而北京地区大量区域的地质状况均有上     

砂粘土层盾构施工几项技术的探讨

本文总结探讨了北京地区砂粘土层中浅埋隧道应用加泥式上压平衡盾构施工时的几项关键技术,包括盾构选型,开挖面稳定控制技术,背后充填注浆技术,地面沉降控制技术和纠偏技术,文章详述了盾构施工引发的地面沉降发展变化规律、可塑型背后充填浆液及目标土压力的设定。     

基于大直径盾构隧道扩挖地铁车站关键工况控制措施研究

 北京地铁14号线将台站基于大直径单洞双线盾构隧道采用PBA工法扩挖形成。以地铁将台站作为工程背景,根据实际施工工序,分析了PBA工法扩挖大直径盾构隧道建造地铁车站的关键工况。利用“地层-结构”相互作用有限元法,模拟开挖过程,着重研究了盾构隧道两侧中洞非对称开挖和两侧K管片非对称拆除这两个关键工况的结构体系受力转换规律。结果表明：由于两侧中洞的非对称开挖扣拱及两侧K管片的非对称拆除,导致中洞初期支护、管片以及中隔墙的应力分布呈现非对称状态;管片环的最大主应力由压应力变为拉应力;中洞拱部初期支护最大主应力出现在一侧的K管片拆除后;在中洞开挖阶段,中隔墙最大主应力出现在一侧中洞开挖后;在K管片拆除阶段,当一侧的K管片拆除后,中隔墙承受偏压,两侧的K管片均拆除后,中隔墙的偏压现象消失,此时中隔墙主应力最大。表明在两侧中洞非对称开挖和两侧K管片非对称拆除工况下,中隔墙承受明显的偏压。根据数值模拟结果和管片拆除试验段的中隔墙应变监测结果,针对“中洞支护参数、中洞开挖方法、K管片拆除方法”等设计方案进行了优化,以确保车站扩挖施工安全和车站结构安全。