西安2005年春季大气碳气溶胶的理化特征

于2005年3～4月在西安站点连续观测了PM2.5,PM10以及有机碳(OC)、元素碳(EC)的浓度变化,并探讨了西安2005年春季碳气溶胶污染特征.结果表明,西安春季的PM2.5和PM10浓度比较高,而且观测期内有88.9%的日数PM10浓度超过国家大气环境质量标准(GB3095-1996)规定的PM10浓度二级标准,说明西安可吸入颗粒物污染比较严重.PM2.5中OC浓度在3月、4月分别是(33.2±14.9)μg/m3,(25.5±7.8)μg/m3,PM2.5中EC浓度在3月和4月分别是(10.0±4.7)μg/m3,(9.8±3.3)μg/m3.PM2.5OC在3月和4月分别占PM10OC的(75.7±11.2)%,(79.4±5.6)%;PM2.5EC在3月和4月占PM10 EC的(68.0±12.6)%,(78.0±6.5)%,说明西安颗粒物中的碳气溶胶主要存在于细微粒子当中.PM2.5和PM10中的OC,EC相关性为0.91和0.96,说明OC,EC具有相同物质来源.日均PM2.5,PM10的OC/EC比值均超过了2.0,指示了西安大气颗粒物中可能存在二次碳气溶胶.     

等离子体环境下高超声速飞行器的流-固耦合机制

高超声速飞行器在高温空气中穿行时处于等离子体环境中,相较于热完全气体有较大不同。考虑等离子体真实气体效应才能更好地计算飞行器与周围流体的流体与固体(简称流固)耦合作用。基于等离子体化学非平衡流体动力学方程组,结合流固耦合方程建立流固耦合模型。以RAM-C飞行器为算例计算并验证该模型,分析飞行器的流固耦合作用机制。计算结果表明：等离子体相较于热完全气体,气动压力增大,气动黏性力增大,最大气动黏性力位置发生迁移;等离子体气动荷载的作用位置利于钝体承受,最大流固耦合应力相较于热完全气体更小;高速飞行器前端主要承受原子气体的流固耦合作用,电子和离子对飞行器的流固耦合作用十分微小,在中部及后部分子气体对飞行器的作用更加明显。     

珠穆朗玛峰地区大气Pb污染特征

对2002年6月珠穆朗玛峰(简称珠峰)地区大气气溶胶样品中铅(Pb)浓度谱分布及富集因子进行了分析,并和北半球城市和沙漠区域的观测结果进行了对比研究.结果表明,2002年珠峰大气中Pb的浓度为13.3 ng/m3,是2000年同期的4.5倍.Pb浓度谱分布呈三峰型,在粒径为《0.25,0.25～0.5和4～8 μm处有峰值.珠峰大气Pb在《0.25和0.25～0.5 μm处的峰值很可能和区域污染输送有关.2002年珠峰大气细粒子和粗粒子中Pb的富集因子分别高达413.2和62.6,表明珠峰大气已明显受到污染影响.对比显示,珠峰Pb浓度低于北半球大部分城市和沙漠源区浓度,但高于北美纽约城市的水平,进一步说明珠峰大气已受到人为污染源的影响.