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41.
动平衡机系统误差分析及标定方法研究 总被引:1,自引:0,他引:1
在动平衡机刚性转子动力学建模的基础上,以统一的矩阵形式给出目前动平衡机存在的四种标定方法-永久标定法、影响系数法、复影响系数法以及多元线性回归法的理论公式,分析了它们对平衡机机械支承系统和测量系统的要求以及对系统误差的补偿能力,指出动平衡机机械支承系统和测量系统的频响特性对动平衡机的标定有较大影响,并对其优缺点进行了对比分析,指出它们的使用前提、应用场合以及目前动平衡机系统误差研究的不足. 相似文献
42.
43.
为了在现有电机和控制器等产品的基础上实现低风险及低成本的产品升级换代,基于无刷无位置传感直流电机反电动势过零检测的原理,分析了三相反电动势端电压与中性点的关系,提出了一种可完全替换3路霍尔传感器的无刷无位置传感电机零启动的纯硬件方法,弥补了传统无传感控制策略运算要求高、成本提升大、可靠性不高、30°软件时延的缺点.经理论分析和大量实验验证,输出的模拟换相逻辑信号与原系统中霍尔信号相一致,零启动具有大扭矩、无抖动、平滑、提速快的特性,可以完全取代霍尔传感器. 相似文献
44.
45.
面向产品设计的成本工程系统方法与技术的研究 总被引:9,自引:0,他引:9
企业的发展需要产品具有较强的市场竞争力,针对复杂技术产品成本的特点和研究现状,建立了产品的全生命周期成本信息模型,提出了支持产品设计的成本工程系统的总体框架,研究了成本工程系统中各子系统:成本建模、成本控制优化、成本分析子系统的关联模型;详细研究了工程系统中的关键技术及其解决的方法,开发了相应的软件,并在以液压挖掘机为实例的研究中得到成功验证。 相似文献
46.
基于循环映射模型的概念设计自动化策略研究 总被引:3,自引:0,他引:3
建立了由主体特征和接口特征组成的功能特征模型,以及基于“需求域-功能域-原理解域循环映射”的概念设计模型;在此基础上提出了适用于计算机处理的概念设计与/或树形式化表达方法,探讨了相应的求解算法,开发了一个支持功能设计和功能求解的复合功能概念设计自动化原型系统,并以木材加工机械的概念设计为例进行了验证. 相似文献
47.
基于流体体积的两栖车辆阻力并行数值计算 总被引:3,自引:1,他引:3
为了在概念设计阶段评价两栖车辆的水上性能,研究了采用流体体积函数(VOF)多相流模型对两栖车辆进行模拟计算的可行性,提出了使网格单元体积变化均匀的混合网格划分方法,比较了并行计算环境下的不同网格分割方法,给出了计算结果收敛的评价指标,并分别采用稳态静网格、瞬态静网格和瞬态动网格三种模型对轮式两栖车辆的阻力进行了计算.结果表明,模拟和试验的误差可控制在10%内,在当前技术条件下瞬态静网格模拟方法是比较可靠的两栖车辆阻力计算方法. 相似文献
48.
基于广义有向图的产品功能建模方法研究 总被引:5,自引:1,他引:5
针对产品功能的结构表达及其计算机形式化问题,提出了基于广义有向图的产品功能描述及其建模方法,为实现功能模块的定量划分奠定基础。基于功能表达的信息流理论和传统图论中的有向图,以向量表示功能节点的边,以向量元素表示功能节点之间的流类型,扩展定义了广义链、广义可达性、广义邻接矩阵,进而形成广义有向图的完备概念,利用广义邻接矩阵作为产品功能结构模型的计算机形式化表达。以摩托车盘式制动器的功能建模为例说明了该方法的有效性。 相似文献
49.
面向模块化设计的客户需求分析 总被引:1,自引:0,他引:1
将灰色系统理论中的灰色关联度聚类模型运用于客户需求的量化分析,分析了模块化设计与客户需求之间的关系,提出了基于灰色系统的客户需求聚类模型.将客户需求描述成一系列的产品属性,每个属性又分为不同的属性水平,不同属性及属性水平组合形成不同的需求模块.客户需求聚类模型根据需求之间的关联相似性进行聚类.首先将客户需求映射到工程指标,对不确定数值的需求进行取值白化;然后根据客户需求对结构的影响进行功能聚类分析,从客户需求中总结出基本功能需求模块、辅助功能需求模块;最后计算需求取值之间的灰色关联度构建层次聚类树图,根据聚类评价准则确定合理的关联度取值,得到最佳聚类结果.以减震器产品为例进行了实例验证,结果表明该算法是有效的. 相似文献
50.
为了合理地进行产品族规划和开发,提出了基于本体表达的客户需求拓展分析模型,进行客户需求的挖掘和预测.采用基于本体的全息语义方法表达客户需求以及需求之间的关系.根据客户现有需求和已有产品信息,从需求特征、特征属性以及需求之间的关系对需求进行定性和定量的拓展.定性拓展为产品族横向系列提供需求,定量拓展为纵向系列提供需求.根据客户需求之间的差异进行客户需求聚类,以合理规划产品族设计的多样化种类和系列型谱. 相似文献