剑麻皂甙元在甲醇和乙醇中溶解度的测定及应用

常压下,平衡法测定了剑麻皂甙元在甲醇(293~338K)和乙醇(293~353K)溶剂中的溶解度,并对溶解度数据进行关联拟合。结果表明:剑麻皂甙元在两种溶剂中的溶解度均随温度的升高而增大。温度293~323K时,甲醇溶解度高于乙醇溶解度,温度大于323K时,乙醇溶解度高于甲醇溶解度。甲醇和乙醇拟合方程校正决定系数分别为0.9961和0.9976,温度318~338K时,甲醇平均相对误差2.12%,温度328~353K时,乙醇平均相对误差2.56%,拟合方程基本可满足工程设计需要。对两种溶剂在剑麻皂甙元工业生产中的应用进行了研究,表明乙醇作为剑麻皂甙元的萃取溶剂优于甲醇。     

准噶尔盆地玛湖凹陷下二叠统风城组碱湖古沉积背景

准噶尔盆地玛湖凹陷下二叠统风城组发育全球最古老的碱湖优质烃源岩,但其古沉积背景尚未得到系统剖析,限制了对风城组发育模式与成烃演化的认识。通过岩石学与地球化学相结合的方法,研究了古沉积的地貌、气候、水深、盐度和水温等特征,结果表明,玛湖凹陷在风城组沉积期总体属于闭塞型湖泊,古地貌表现为西陡东缓的不对称箕状凹陷,凹陷中分布有大小不等的湖湾;风城组沉积期碱湖形成的气候条件为半干旱,蒸发量大于补给量,并且季节性的潮湿环境与干旱环境相交替;古水深总体较浅,发育深色细粒的烃源岩;古水体为高盐度水介质,风城组二段盐度最高,指示风城组二段沉积时期碱湖最发育;古水温较高,相当于暖相—偏暖相。     

玛湖凹陷风城组碱湖烃源岩生烃机理及资源量新认识

碱湖烃源岩的生烃特征和机理是学科研究的前缘与难点。以准噶尔盆地玛湖凹陷下二叠统风城组为例,采用烃源岩人工剖面、自然剖面、油气特征标定相结合的方法,对这套碱湖烃源岩的生烃特征和机理进行了研究,并据此重新计算了资源量。结果表明,风城组碱湖烃源岩的生烃特征突出表现为转化率高、连续生烃、多期高峰、生油窗长、油质轻、油多气少,不同于传统的湖相优质烃源岩。这种独特的生烃机理在于烃源岩的有机和无机组成2方面。风城组碱湖烃源岩的生烃母质以菌、藻类为主,特别是菌类发育,因此生烃具有油多气少、转化率高、连续生烃、油质轻的特色;风城组的矿物组成独特性在于兼具发育碱类矿物和火山矿物,二者对生烃分别起延滞和催化作用,使得烃源岩可以早期生烃、持续生烃、多期高峰、生油窗长。基于这种特殊的生烃特征和机理,重新评估了研究区的资源量,生油量较前期认识提高了25%,生气量减少了13%,这更贴近于目前的勘探实际,对确定下步勘探开发方向具有重要意义。     

爆炸载荷下泡沫铝夹芯板变形与破坏模式的实验研究

系统地开展了爆炸载荷作用下泡沫铝夹芯板变形与破坏的实验研究,获得了冲量45.6 N·s、 76.2 N·s、104.6 N·s、131.7 N·s、183.6 N·s 5种不同爆炸载荷作用下泡沫铝夹芯板背面板中心点的变形挠度,给出了泡沫铝夹芯板前面板、泡沫铝芯体和背面板在不同爆炸载荷作用下的变形与破坏模式,分析了泡沫铝芯体产生的剪切断裂和拉伸断裂两种不同机理。研究结果表明,泡沫铝芯体呈现“渐进式”压缩变形,泡沫铝夹芯板背面板中心点的变形挠度与爆炸冲量之间近似满足二次关系。     

油泵支架生产线基于AHP的预防性维护决策研究

设备在使用过程中会产生不同程度的磨损、疲劳、变形或损伤。加强设备日常保养和定期检查,为设备决策恰当的预防性维护方式是生产中必须重视的问题。介绍了汽车油泵支架生产线的生产过程,并综合考虑该生产线设备的可靠性、安全性和经济性,运用AHP方法为生产设备尤其是关键设备决策了恰当的预防性维护方式。     

基于CATIA的五轴水切割后置处理开发

针对CATIA数控加工的刀位文件,通过分析通用后置处理程序过程,开发五轴联动水切割机床的后置处理程序,解决五轴水切割数控加工的自动编程问题。实际切割结果证明,开发的后置处理程序能够正确将CATIA软件生成的APT刀位数据转换成五坐标水切割数控加工程序。     

焦化塔底阀的水压试验

通过设计特殊试压工装,减小盲板端面压力,实现大口径高压力焦化塔底阀的水压试验。     

基于PLC控制的燃料组件板厚测试系统设计

本文阐述了一款以三菱FX1N系列PLC为控制核心,以精密线性模组为传动机构,以传统的外圆主动测量仪为测量部件,利用比较测量法,用上位机编制的基于Visual Basic 6.0编程软件和Microsoft Access数据库的软件进行数据存储和管理的长度测试系统的设计过程。实验表明该系统能有效提高生产质量和效率。     

TRIBON软件在船舶设计中的应用

TRIBON系统是目前国际上较为流行的一款造船CAD／CAM集成制造软件,被用于辅助船舶设计与建造,功能是数据管理和数据共享。本文就TRIBON技术和其在船舶设计中的应用进行论述,设想TRIBON系统的发展前景与应用。     

中韩造船业竞争差异

中国造船完工量连续12年排名世界第三,造船手持订单量连续两年位居世界第二。2006年,中国造船完工量14527万载重吨,占世界的比例达到19％;船厂手持新船订单量6872万载重吨,占世界的比例达到24％。作为目前世界最主的造船基地,中国与韩国之间的差距正在迅速缩小。