浅谈钛钢复合板换热器的结构设计

根据我公司设计钛钢复合板换热器过程中的实际设计经验,介绍了钛钢复合板换热器结构设计的一些情况,包括结构,材料,制造等几个方面。详细讨论了钛钢复合板换热器结构设计的方案。介绍了钛和钛合金焊接特点。在选用钛和钛合金时,设计者应考虑焊接问题。本文提醒设计者在钛钢复合板换热器结构设计时,应综合考虑文中提及的内容。     

世界氯碱供求现状及其发展趋势

自90年代以来世界氯碱需求一直处于上升趋势。氯需求增长受到正负方面影响，一方面由于环境因素，氯的一些市场正在丧失；另一方面氯在一些应用领域得到扩展，氯聚合物发展前景看好，预计1998－2004年间世界氯需求将以2．6％的速率增长，烧碱需求将以2．2％的速率增长，除纺织行业对烧碱的需求降低外，烧碱各应用领域需求将温和增长。     

浅论水下爆破技术

论述了水下爆破技术的理论基础，介绍了实际工程的设计与施工方法，以期对进一步完善水下爆破技术作一探讨。     

基于趋势项误差控制的频域积分算法研究与应用

针对工程测试中利用振动加速度积分获得位移时出现严重趋势项误差问题,采用低频衰减算法对加速度信号在频率内直接积分,并利用积分精度控制方程保证积分精度。通过与积分算法比较及验证,证明该算法对积分误差控制具有一定优势。搭建含限位冲击的振动测试实验台,研究该算法在工程测试中应用特性。实验研究表明,该算法可有效控制趋势项误差,且随待积分加速度基频提高积分所得位移信号与真实位移信号吻合度提升。基于所用测试系统,加速度信号基频超过3.8 Hz时积分幅值误差小于10%,满足工程测试需要;加速度基频大于4.35 Hz时积分峰值误差小于5%,可获得较好测试效果。     

金属带式无级变速器带轮变形摩擦损失分析

金属带式无级变速器(CVT)的带轮变形会导致金属带沿着带轮锥面发生径向偏移,从而使得系统产生摩擦损失,严重影响变速机构的传动效率.以某国产CVT为研究对象,建立了带轮变形摩擦损失模型并利用ANSYS软件对金属带式无级变速器传动部分进行有限元仿真分析.分析结果表明:速比是影响带轮变形的主要因素,带轮锥面最大变形量随着工作半径减小而逐渐减小.同时,从摩擦损失模型可以看出发生在带轮工作半径上的最大变形量是影响摩擦损失的主要因素,带轮摩擦损失在传动比较大或较小时达到最大值,并且随着输入转矩的增加摩擦损失也随之而增加.     

考虑齿厚偏差的圆柱齿轮副振动特性分析

为了研究齿厚偏差对圆柱齿轮副振动特性的影响规律,建立了考虑齿厚偏差的圆柱齿轮副啮合刚度和传递误差计算模型,分析了齿厚偏差对圆柱齿轮副啮合刚度和传递误差激励的影响;然后建立了考虑齿厚偏差的圆柱齿轮啮合副有限元模型,分析了齿厚偏差对圆柱齿轮副振动特性的影响。结果表明:随着齿厚偏差增大,齿轮副单齿啮合刚度降低,传递误差和啮合振动增大;随着螺旋角减小,齿轮副单齿啮合刚度逐渐降低,传递误差波动和啮合振动增大,同时齿轮副振动特性对齿厚偏差更加敏感;随着作用扭矩减小,齿轮副单齿啮合刚度降低,传递误差激励减小,啮合振动减小,同时齿轮副振动特性对齿厚偏差敏感性降低。     

管壳式换热器换热管与管板的特殊连接结构

介绍了在不同工况下的几种换热管与管板的连接型式。外伸角管接头、内角管接头和对接内孔管接头等连接方式,解决了物料在管程冷凝的立式换热器运行中或停车时管程物料的排净问题;止推圈、挡圈和“O”形圈的活性连接结构型式解决了换热管采用钛管、管板采用铸铁管板时,换热管与管板不能采用焊接、胀接等传统连接方式的难题,从而降低换热器的制造成本。     

组宴渗透我们的饮食

虽然,现在南京很难看到金瓶梅宴,但《金瓶梅》中提到的很多菜肴,我们现在依然吃着。而且绝大多数,500年来仍然流传,有的是家常菜,有的在饭店能吃到。     

基于BIM技术的碰撞检查技术在建筑施工的应用

建筑施工中,部分构件的空间布局有时不能满足施工要求,促使在施工中需要面对构件的碰撞问题,传统方式中,对构件碰撞检查较为复杂,而且检查时间较长,准确率低。运用BIM技术,对构件进行建模,在软件中识别碰撞问题,大大提高了工作效率,减少了变更,用实例来说明碰撞检查技术。     

基于蓝墨云班课的工程造价控制信息化教学实践

信息化教学的必然趋势,移动设备的全面使用,致使一些信息化教学的软件平台应运而生,通过利用蓝墨云班课这款APP,对工程造价控制课程进行信息化教学建设,在此对其教学实践过程及遇到的问题进行简单探讨。