3种2-甲基-2-烷基-1,3-二硫杂环戊烷类化合物的合成

以对甲苯磺酸为催化剂, 3种酮类化合物和二硫代乙二醇在苯中共沸脱水,合成了 2 -甲基- 2 -乙基- 1, 3 -二硫杂环戊烷、2- 甲基- 2- 异丁基- 1, 3- 二硫杂环戊烷和 -2 -甲基- 2 -异戊基 1, 3 二硫杂环戊烷,产率分别为 71. 5%、74. 3%和 75. 6%,质量分数分别为 98 .8%、99. 1%和 98. 9%。经红外光谱分析、元素分析、核磁共振分析和色 -质联机分析确定了 3种产物的结构。     

变电站接地网阴极保护防腐技术

介绍变电站接地网腐蚀的原理、危害及目前普遍采用的几种接地网保护措施.阴极保护技术是电力系统中防止腐蚀事故的有效措施之一;本文讲述了阴极保护防腐技术的原理、常用的两种方法及优越性.变电站接地网阴极保护防腐技术在110kV王港变电站的成功应用,显示了其良好的经济技术性,值得推广.     

3-甲硫基-1-丙醇的合成研究

研究了以 3 氯 1 丙醇和甲硫醇钠为原料 ,在相转移催化剂四甲基溴化铵的作用下 ,在 0℃下反应 1h ,然后升温至 30℃ ,并在此温度下反应 0 .5h ,合成了 3 甲硫基 1 丙醇 ,并用气相色谱、红外光谱和气质联用对其结构进行了确定。该方法工艺简单 ,条件温和 ,反应时间短 ,易于工业化 ,环境污染少 ,也适应于合成其他甲硫基化合物。     

电力公司抄表管理模式分析

本文结合供电企业的抄表现状,探讨了供电企业的抄表管理模式,分析了实施抄管分离的意义,并提出了几种行之有效的实现抄管分离的解决办法.     

浅析航空维修中的人为差错

从个人差错和系统差错两方面,总结了航空维修中人为差错分类及其产生的具体原因,从机务人员、人机环系统和维修管理体制三部分分析了人为差错的产生来源,并从管理制度、人员素质、工作环境、差错闭环控制和人力资源开发五个方面,提出了防止航空维修人为差错的具体举措。     

“大运行”体系下调控运行现场培训模式探讨

在电网调度管理工作中,现场培训是一项极其重要但又难以开展的工作。本文分析了“大运行”体系建设对调控运行现场培训的影响以及传统现场培训模式下的不足．结合青岛地区调度工作实际提出一种新的现场培训模式,该模式能够有效提升调控运行人员的业务素质水平,对调控运行人员现场培训工作具有指导意义。     

车载终端车联网中间件技术研究与实现

为了解决因车身网络的数据协议差异造成的车载智能终端不能在多个车型上通用的问题,提出了一种车载智能终端中间件架构;在该架构中,采用多层结构隔离应用与网络直接访问;采用组件结构实现了应用的抽象与复用,降低应用开发难度;采用消息总线,负责管理组件之间的数据通信,为应用层提供一个统一接口的虚拟车身网络环境;通过消息的数据通信实现车载终端应用间的数据交互,底层采用通信服务层屏蔽了各种车身网络的差异性,解决了车载终端在不同网络协议车型上使用的通用性问题;最后,通过搭建实际的测试平台验证了该设计的可行性和有效性。     

基于B/S架构的高校网上选课系统的设计与实现

高校网上选课系统的运行,对优化配置学校的教学资源,提高学校的教学水平,推进与探索学分制的改革具有重要意义。依托目前流行的B/S三层体系架构,设计了一种交互性好、可扩展性和安全性强的高校网上选课系统,该系统有助于提高高校的教务管理水平。     

基于模糊-PI控制的SVC电压控制器的设计与实现

为提高电力系统电压稳定性,综合了模糊控制和PID控制的优点,提出一种基于模糊-PI控制的SVC的电压控制器设计方法.分析了SVC电压控制器的基本原理和组成,详细介绍了模糊-PI控制的设计实现过程.用DSP作为主控芯片开发出了控制器,给出了软硬件设计思想.对SVC进行了仿真验证,仿真结果表明模糊-PI控制比传统PI控制具有更好的动态性能,较小的超调量和较短的调节时间.     

利用IND-CVA实现安全信道

在UC安全框架下,文中提出了一个通用的安全信道协议构造方法.按该方法得到的信道协议首先调用一个理想的密钥交换协议以取得会话密钥,然后再调用一个认证加密方案对要传送的消息进行认证加密处理.其结果是,该安全信道是UC安全的充分必要条件是,其中的认证加密方案同时是IND-CVA和INT-PTXT安全的.这一结论比IND-CCA安全和INT-CTXT安全要弱得多,显示出IND-CVA在刻画安全信道的保密安全性方面的准确性.另外,文中提出的安全信道的构造方法也实现了从安全信道的UC安全性到认证加密方案的保密性和完整性的转换,为安全信道的设计和分析提供了有力的工具.