液体燃料及润滑油中硫化物的分析方法探讨

介绍了近年来液体燃料及润滑油中硫化物分析方法。     

缺氧条件下含氧燃料燃烧性能研究

采用低压氧弹法模拟高原缺氧条件下燃料的燃烧状况,选择二乙二醇二甲醚、己二酸二乙酯、生物柴油作为含氧添加剂,分别以不同配比掺混到柴油中,研究了这3种含氧添加剂在缺氧条件下的助燃性能,并采用燃烧改善系数作为评价指标来评价它们的助燃效果。结果表明：在缺氧条件下,加入3种含氧添加剂均能不同程度地提高燃料的燃烧性能;助燃作用的大小与添加剂本身的热值和含氧量有关;在海拔3 000 m处,最优含氧添加剂是二乙二醇二甲醚,其最佳添加量(w) 为18%。     

柴油乳化的进展

柴油机的尾气中颗粒物、氮氧化物和碳氢化合物含量的很高，对环境造成了严重危害。为了节约石油资源和保护环境，乳化柴油和微乳化柴油作为清洁燃料和代用燃料中的一种，得到快速发展。介绍了（微）乳化柴油的研究及应用情况，分析了柴油乳化技术中存在的问题，指出了研究方向。     

橡胶籽生物柴油氧化安定性及改性研究

对橡胶籽生物柴油用SH/T 0690,SH/T 0175,EN 14112等方法,通过过氧化值、运动粘度、酸值、碘值、不溶物、诱导期等指标评价其氧化安定性。结果表明,氧化过程中橡胶籽生物柴油的过氧化值、运动粘度、酸值、不溶物增加,碘值降低,其中异辛烷不溶物比总不溶物量大很多,对于高度氧化的橡胶籽生物柴油与非极性物质如矿物柴油混合时应引起重视。同时,未经改性的橡胶籽生物柴油氧化安定性差,诱导期远远不能满足国家标准要求,但经添加抗氧剂进行改性后,橡胶籽生物柴油氧化安定性得到明显改善,诱导期能够满足国家标准要求。所研究的5种抗氧剂均能改善橡胶籽生物柴油的氧化安定性,其中抗氧剂BS-100效果最好。     

消烟助燃效应的实验测试技术

消烟助燃效应的实验测试十分复杂，包括消烟助燃剂效果的评定和作用机理的考察。在消烟助燃剂效果的评定方面，无烟火焰高度计和低压氧弹法适合一般研究，而台架试验和行车道路试验是消烟助燃剂产品评定的可靠方法，在线质谱，激光与光学装置和全气缸取样装置在消烟助燃剂使用机理研究中特别有用，由于取样过程会对分析结果造成影响，能进行无样检测的激光与光学技术是消因助燃剂作用机理测试方法的发展方向。     

消烟助燃剂的研究现状与发展趋势

消烟助燃剂能有效减少碳烟等污染物的生成，它在各种燃烧装置上都得到了广泛的应用。消烟助燃剂包括有灰型和无灰型两大类．有灰剂效果较好，应用最广，其中碱金属、碱土金属和第四周期副族金属是比较有效的消烟助燃剂功能元素，它们通过抑制碳烟生成或催化碳烟燃烧而减少成烟排放。有灰剂存在二次污染的可能，选择无毒金属、减少金属用量可以防止或减少二次污染。而无灰型消烟助燃剂既能消除碳烟，又不会造成二次污染，因此是消烟助燃剂发展的必然趋势．     

枝孢霉菌对喷气燃料性质的影响及降解烷烃机理

以菌丝干重为指标,采用正交实验设计考察喷气燃料中特征真菌枝孢霉菌(A. resinae)的生长繁殖条件,及其生长过程中对喷气燃料总酸值、银片腐蚀等性能的影响;以喷气燃料替代物正十二烷构建枝孢霉菌生长体系,通过气相色谱、气-质联用仪考察枝孢霉菌生长规律,及正十二烷的降解率和降解中间产物,探讨正十二烷的降解机理,以考察枝孢霉菌影响喷气燃料性能的原因。结果表明：枝孢霉菌最佳生长繁殖条件为温度25 ℃、初始pH值8.0、钠元素质量浓度200.0 mg/L;枝孢霉菌能显著升高喷气燃料的总酸值,降低其表面张力,但对喷气燃料银片腐蚀实验结果和水反应实验结果没有明显影响;枝孢霉菌通过单末端氧化途径降解正十二烷,依次将其氧化为2-十二碳烯、2-十二碳烯-1-醇和2-十二碳烯酸。     

油品质量升级对车用汽油主要性能的影响分析

采用SPSS19.0统计软件对某炼厂近10年来1 480批次93#车用汽油(国V标准实施后牌号变更为92#)的出厂质量数据进行分析,研究了在质量升级过程中加工工艺的变化对油品组成和性能的影响情况。研究结果显示,随着汽油标准的更新升级,该炼厂出厂车用汽油的硫、烯烃、苯、锰等含量逐渐下降;芳烃含量在标准范围内逐渐上升,国V标准实施后才出现下降;T50蒸发温度在国V标准实施后出现显著降低。     

生物柴油氧化安定性研究进展

对生物柴油组成特性、氧化安定性评价方法及原理、氧化安定性改善方法等方面的国内外研究状况进行了综述,提出今后在生物柴油氧化安定性方面应加强研究生物柴油氧化机理、氧化安定性评价方法以及发展通用型生物柴油抗氧化添加剂。