子午线轮胎用聚酯增强材料的发展

本文介绍了高模低收缩聚酯的性能表征要点和生产路线 ,并对子午线轮胎新的增强材料进行了介绍。     

关于涤纶帆布替代锦纶帆布和涤锦帆布的可行性探讨

通过涤纶、锦纶的纤维性能的对比及涤纶帆布、锦纶帆布和涤锦帆布的经济性、机械性能和使用性能的对比,探讨了涤纶浸胶帆布替代锦纶6浸胶帆布和涤纶与锦纶66交织浸胶帆布的可行性。     

子午线轮胎用聚酯增强材料生产与技术现状

随着轮胎生产技术的提高,轮胎用骨架材料对聚酯帘线的要求越来越高,普通聚酯帘线的使用量在不断下降,代之而起的是尺寸稳定的高模量低收缩聚酯帘线,这种聚酯帘线一直在加强其尺寸稳定性的改进。用高模低收缩聚酯工业丝加工的帘子布,具有高模量、高疲劳强度及良好的尺寸稳定性和     

子午线轮胎用聚酯增强材料

聚酯帘线用做子午线轮胎增加材料已有相当长的历史，在美国和日本聚酯使用的份额比西欧要高。但是在西欧，聚酯在速度极限较低的S级和T级轿车轮胎中正在取代人造丝，使用量已达５０％。随着轮胎生产技术的提高，对聚酯帘线的要求越来越高，普通聚酯帘线的使用量在不断下降，代之而起的是尺寸稳定的高模量低收缩聚酯帘线，这种聚酯帘线一直在进一步改进其尺寸稳定性。用这种聚酯工业丝加工的帘子布，具有高模量、高疲劳强度及尺寸稳定性好、低热收缩，尤其适合于做子午线轮胎。高模低收缩聚酯浸胶帘子布应用在轮胎中具有以下优势：由于较低…     

环保型浸胶液的应用性能研究

研究环保型浸胶液(EPD)的应用性能。结果表明:EPD浸胶的聚酯、锦纶66和芳纶帘线具有良好的粘合性能及粘合表面,浸胶聚酯帘线的动态粘合性能达到常规D417+RFL浸胶聚酯帘线水平;与D417+RFL浸胶聚酯帘线相比,EPD浸胶聚酯帘线动态疲劳强力保持率和热老化粘合力保持率增大;EPD具有良好的稳定性。     

关于聚酯工业丝网络度的研究

本文研究了网络喷嘴形式、压缩空气压力、压缩空气进网络喷嘴管的管径及卷绕张力对不同规格的聚酯工业丝网络度的影响     

平衡条件对生物基聚酰胺56浸胶帘线性能测试结果的影响

研究平衡条件对生物基聚酰胺56（PA56）浸胶帘线性能的影响,并与锦纶66（N66）浸胶帘线进行对比。结果表明：平衡条件对生物基PA56浸胶帘线和N66浸胶帘线的强力、断裂伸长率、定负荷伸长率等性能的影响略有差异;预干燥条件对生物基PA56浸胶帘线的物理性能有一定影响,生物基PA56吸潮帘线（回潮率2.55%）与干燥帘线（回潮率0.90%）的性能差异明显;相对湿度从55%增大到98%,生物基PA56浸胶帘线的回潮率变化较N66浸胶帘线大;生物基PA56浸胶帘布具有良好的耐屈挠疲劳性能和动态力学性能。     

国内外纤维骨架材料环保浸胶液研究和应用进展

介绍国内外纤维骨架材料环保浸胶液的研究和应用进展。非间苯二酚-甲醛粘合体系的纤维骨架材料环保浸胶液主要分为芳香族多酚-多醛和非酚醛的粘合体系。国外纤维骨架材料环保浸胶体系相关研究开展较早且技术领先,已形成产业化发展。国内企业依托各自技术优势,逐渐开发出了各自的环保浸胶液技术,但环保浸胶液的产业化仍处在验证、观望阶段。     

子午线轮胎用差异化冠带层帘线的开发与应用

介绍子午线轮胎用差异化冠带层帘线的开发与应用。生物基聚酰胺56（PA56）帘线、聚对苯二甲酸乙二醇酯（PET）帘线、PET/锦纶66混合帘线和PET/生物基PA56混合帘线冠带层轮胎的性能与锦纶66帘线冠带层轮胎的性能相当。这些子午线轮胎差异化冠带层新材料的产业化应用需要帘线和轮胎生产企业合作推动。伴随市场需求的多样化,子午线轮胎用冠带层帘线将出现锦纶66帘线与多种差异化帘线并存发展的新局面。     

生物基聚酰胺56浸胶帘线的性能评价及应用进展

对生物基聚酰胺56（PA56）浸胶帘线的性能进行研究,并对其应用情况进行介绍。结果表明：PA56浸胶帘线具有较好的耐热性能、耐疲劳性能、粘合性能和动态力学性能;采用PA56浸胶帘线用作半钢子午线轮胎冠带层增强材料,生产从Q级到Y级的轮胎性能达到了采用传统石油基聚酰胺66浸胶帘线生产的轮胎水平,且具有降低碳排放的作用。