三腹板圆弧过渡式支座钢吊车梁疲劳试验研究

变截面钢吊车梁支座的疲劳问题一直是我国冶金工业建筑的研究热点之一,2013年针对"久治不愈"的变截面钢吊车梁疲劳问题,提出了三腹板圆弧过渡式变截面支座。针对三腹板变截面支座开展了缩尺模型疲劳试验研究,探索了该类变截面钢吊车梁的疲劳裂纹萌生位置及疲劳强度。基于等效峰值应力法,对比分析了三腹板圆弧过渡式变截面支座边腹板焊根、焊趾处的应力水平,应力集中程度等,证明了等效峰值应力法适用于该类变截面支座边腹板单面坡口角焊缝的疲劳性能分析,并结合试验结果得出基于等效峰值应力法的疲劳强度S-N曲线。     

悬挂运输结构夹板式螺栓节点疲劳可靠性分析

夹板式螺栓节点在各类轻工业建筑的悬挂运输轨道中广泛应用,近年来也逐渐被汽车生产工业建筑所选用。然而某采用该类连接节点的小型汽车生产厂房,在使用1到5年内,该类连接节点螺栓陆续发生断裂。通过螺栓断面分析、现场吊杆应力与螺栓轴力测试、有限元计算分析及疲劳强度验算,揭示了该类节点在小型汽车工业厂房中的断裂属于疲劳破坏,采用Monte Carlo法,进行了该类节点在小型汽车生产厂房中的疲劳可靠性分析,指出若设计时仅考虑静力强度,其疲劳可靠指标较低,失效概率较高,建议该类节点在汽车生产工业建筑中应用时,进行疲劳强度验算。     

浅淡桥头跳车原因及防治措施

桥头跳车是指在桥头构造物与引道路堤填土衔接处产生较大差异沉降,使得路面形成台阶式显著纵坡变化,导致高速行驶的车辆在这一区段产生颠簸跳跃现象。在公路建设过程中,桥头跳车问题成为各个公路路线上一个主要攻克的难题。桥头跳车不但对行车安全、舒适性和速度造成危害,而且会严重影响车辆及桥梁的使用寿命。而且是道路交通安全隐患之一,严重影响了公路的社会效益。目前该问题已引起人们的广泛关注。     

豚鼠致死性球虫性肠炎病理学观察

目的　了解豚鼠致死性艾美尔球虫性肠炎的病理形态学特征。方法　剖检卡介苗安全试验中发病及死亡豚鼠 11只 ,并进行肠内容物细菌分离鉴定、寄生虫形态学检查以及病理组织学观察。结果　主要病变在盲肠和结肠 ,尤以结肠为重。表现肠壁增厚、肠粘膜上皮与腺上皮细胞广泛地被不同发育阶段的球虫侵害 ,致使上皮变性、肿胀、坏死或脱落 ,形成表浅溃疡 ,肠粘膜和固有层均有程度不等的水肿、充血和为数不多的炎性细胞浸润。粘膜下层、肌层和浆膜均未见发育期球虫寄生 ,也未见炎症反应。胃和小肠的粘膜 ,部分动物有轻度炎症反应。其它脏器如肝、肾、心可见变性等病理改变。结论　豚鼠艾美尔球虫偶尔也会引起严重的致死性感染。盲肠和结肠粘膜广泛病损及其粘膜上皮和腺上皮细胞内有发育期球虫寄生具有特征性 ,可作为豚鼠球虫性肠炎的病理诊断依据     

基于状态估计的起重机吊重摆角信息获取方法

针对工程实际应用中桥式起重机或门式起重机吊重摆角和摆角角速度不易直接测量的问题,利用小车 位置信息设计了状态观测器,对吊重摆角和摆角角速度信息进行估计．通过引入观测器输出与小车吊重系统输出之 间的差值,该差值经过观测器的增益向量调节送至观测器的输入端,将观测器的极点配置在负实轴上,实现观测器 对摆角和摆角角速度稳定、快速估计．仿真研究表明：基于状态估计的吊重摆角信息获取方法可行,观测器具有较 强的鲁棒性;随极点增大,观测器对吊重和绳长变化具有更宽的适应范围,但极点过大时,会出现估计误差上冲或 下冲现象;当极点确定时,观测器对绳长变化比吊重变化敏感．     

伊朗常压渣油的两种加工工艺对比

采用常压渣油脱硫及渣油预处理－加氢处理两种方案对伊朗常压渣油加工工艺进行了对比，结果表明：伊朗常压渣油经预处理后，残炭脱除率达68．2％，金属（Ni V)脱除率为97．3％，与通常的常压渣油脱硫工艺相比，该方案可省去加氢脱金属段，减少催化剂用量，降低加氢处理的压力等级，使氢分压从12．0MPa，降代到6．5MPa，体积空速至少提高15％，大大减少加氢装置的投资和操作费用，同时其重油的质量明显提高，是较好的FCC原料但需进行详细的技术经济评价。     

水基无卤素无松香抗菌型免清洗助焊剂

以去离子水为溶剂、高沸点有机醇醚为助溶剂、有机酸为活化剂并使用复合表面活性剂研制成了一种无铅焊料用免清洗助焊剂,该助焊剂并含有一种天然的抗菌剂E以延长其保存期限。对该助焊剂的成分及配比进行了选择和优化,并对其性能进行了测试。结果表明,制备的免清洗助焊剂均匀透明,无刺激性气味,不含卤素,无腐蚀性,表面绝缘电阻大于1×108;将其用于SnAgCu系无铅焊料,焊接效果好,平均扩展率达到76.6%。     

钢吊车梁直角式突变支座疲劳性能研究

钢吊车梁直角式突变支座在工业建筑中应用广泛,然而缺乏该类连接的疲劳强度评估数据。通过回顾直角式突变支座的演化历史,基于有限元分析,研究了截面参数对直角式突变支座应力集中区域的影响;通过缩尺模型疲劳试验,得出适用于该类构件疲劳强度评估的S-N曲线,直角式突变支座插入板与封板连接焊缝的疲劳强度相对于200万次的允许应力幅为80. 2 MPa,与GB 50017—2017《钢结构设计标准》中的第Z7类相似。     

气相加氢分配器的技术开发

依据气相加氢工艺的相关特点,设计了气相加氢分配器,主体为管式结构,结构简单,安装方便。主要通过侧隙出口和底板出口实现气相物流的均匀分布,流体流动稳定,阻力较小。在600 mm固定床冷模试验装置中,通过冷模试验测试了单个分配器结构参数(底板开孔结构和开孔尺寸)对分布效果的影响,优选出结构参数相对合理的气相加氢分配器,得到分配器的局部阻力系数,同时应用计算流体力学模拟软件CFX12.0对分配器进行了数值模拟,并在1 600 mm冷模试验装置中,考察了分配器组合分布特性。结果表明:用于气相物流场合时,通过采用合理的分配器结构参数,气体分布均匀,流动阻力较小,多分配器匹配较好,整体分配性能较好。