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当代中国铁路旅客车站设计综述 总被引:9,自引:0,他引:9
建造一批百年不朽的铁路客站是大规模铁路建设的重要组成部分,也是一项复杂的系统工程.铁道部在充分研究发达国家铁路客站的演变过程和发展趋势,总结几十年来我国铁路客站设计和建设经验教训的基础上,从落实科学发展观和构建和谐社会的高度,提出了新时期铁路客站建设必须坚持以人为本,综合体现"功能性、系统件、先进性、文化性、经济件"的五件原则.几年来,我们立足中国铁路客站建设的实践,不断提高自_丰创新能力,逐步摸索出了一条具自中国铁路特色的客站规划与建设的有效途径. 相似文献
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近年来,长城钻探钻井二公司以辽河油区增储上产为己任,在生产经营实际中不断摸索、解决制约企业发展的钻井工艺技术难题,力求运用水平井技术、探井技术和欠平衡技术这三大“利器”促进企业发展,树市长城钻井品牌。去年,该公司共开钻200口,完井194口,其中水平井90口、探井85口、欠平衡井8口,均实现了安全高效生产。 相似文献
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绿色铁路客站评价标准研究 总被引:1,自引:0,他引:1
通过对国家政策导向、行业发展需求和国内外绿色建筑评价体系的调研,以第三代绿色建筑评价体系为基础,研究建立了一套完整的适用于不同气候区和各种规模客站的绿色铁路客站评价标准。这一标准的完成丰富了我国绿色建筑评价标准体系,填补了国内外绿色铁路客站领域评价标准的空白,将对促进我国铁路系统的绿色建筑发展起到重要推动作用。 相似文献
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参考作物蒸发蒸腾量(ET0)是计算作物需水量的重要参数,为了减少甘肃地区因地形和气候跨度大而引起的灌溉参数计算误差,根据甘肃省的地理特征和干湿程度将甘肃地区划分为陇南-甘南湿润区、陇中南部半湿润区、陇中北部半干旱区和河西干旱区4个区域,利用26个国家气象站点1980-2015年的逐日气象资料,采用FAO-56 Penman-Monteith方程计算ET0,并通过反距离权重空间插值法和偏相关分析法研究了甘肃省整体和不同分区ET0的时空分布特征和影响因素。结果表明:甘肃省ET0年际变化趋势为1980-1991年下降,1991-2015年上升,整体呈上升趋势;甘肃省ET0的空间分布总体为自东南向西北逐渐增加;ET0与日平均风速、日照时数、日最高气温、日最低气温、日平均气温均表现为极显著正相关,与平均相对湿度表现为极显著负相关,且影响程度顺序为,甘肃省:U>N>Tmax>RH>Tmin>Tmean,陇南-甘南湿润区:N>U>Tmax>RH>Tmin>Tmean,陇中南部半湿润区:N>U>RH>Tmax>Tmin>Tmean,陇中北部半干旱区和河西干旱区:U>N>Tmax>RH>Tmin>Tmean。结论:地形和气候对ET0影响很大,由湿润区向干旱区依次增加;各分区ET0差异较大,从东南部向西北部增加;甘肃省ET0主要影响因素为平均风速和日照时数。 相似文献