论项目管理在建筑施工中的应用

项目管理是一门应用科学，它反映了项目运作和项目管理的客观规律，是在实践的基础上总结研究出来的，同时又用来指导实践活动。建筑工程项目的管理，是一个复杂、艰巨的系统工程，涉及风险、投资、合同、进度、质量、人员等多方面的工作，涉及设计、监理、施工、设备、物资、运营等部门和单位。因此，要搞好建筑工程项目的管理，就要求能抓住工程管理的中心环节——项目成本控制，并能够积极运用新的管理手段。本文就项目管理在建筑施工中的应用，论述了施工管理中的进度控制、质量控制、成本控制，对项目成本控制作了重点论述。     

Matlab在《自动控制原理》教学课件中的应用

科技的高速发展促使职业教育必须加快其改革的步伐,基于实际自动控制系统的特点,在教学课件中引入控制工程实例,将目前控制系统分析与设计中常用的MATLAB数字仿真技术应用于《自动控制原理》的多媒体课堂教学当中。从而开发能激发学生兴趣,提高教学效率的多媒体课件,达到创新教育和素质教育的目标。     

针对IPv4协议的容错解码算法研究

在易错网络中传输IP (因特网协议)数据包时,除了网络拥塞之外,信道误码也容易导致数据包丢失。丢包对信源恢复会造成较大影响。为了降低误码导致的丢包率,该文研究了IPv4协议解码的可靠性问题,分析了IPv4(因特网协议版本4)协议各字段之间的相关性,建立了IPv4协议容错解码的理论模型,利用最大后验概率推导出容错解码的准则。在该基础上提出一种以分段方式估计协议字段的算法,实验结果表明该算法大大增强了IPv4协议解码的纠错能力。     

智能小区控制总线测试系统的设计

为解决国内智能建筑底层控制总线的性能测量问题,设计了一种基于TMS320F2812的智能小区控制总线通讯性能测试系统.对目前智能小区控制总线的通信故障进行分析,根据分析结果提出了总线电缆的测试项目,设计出了软件工作流程.最后将该系统成功用于实验室试验,得出相应检测结果,表明该系统具有一定的实用价值.     

LNG接收站取水口区海泥淤积及水下清淤治理技术

液化天然气是地球上最清洁的能源之一,是全球增长最迅速的能源市场.LNG接收站的建设将不断满足我国未来的能源需求,加大能源供应的多样化.LNG接收站取水口区受到潮流等因素掀起的海底泥沙的影响,导致水下淤积严重,直接威胁到接收站的安全运行.采取水下清淤治理方法,消除运行安全隐患,以期实现LNG接收站取水口区淤积环境的规范治理.     

计算机专业学生培养与校企深度合作方式的探究

近年来,国家提出职业教育要“以服务为宗旨,以就业为导向,走产学研结合之路”,并制定了一系列相关文件政策,推动职业教育院进一步实行校企合作和工学结合的人才培养模式。《教育规划纲要》中指出,“要充分调动行业企业的积极性,建立健全政府主导、行业指导、企业参与的办学机制,制定促进校企合作的办学法规,推进校企合作制度化。鼓励行业组织、企业举办职业学校,鼓励委托职业学校进行职工培训。制定优惠政策,鼓励企业接收学生实习实训和教师实践,鼓励企业加大对职业教育的投入”作为辽宁省职业技术教育学会科研规划项目——计算机专业“深度校企合作方式”的行动研究课题的课题组成员,通过多种方式对计算机专业学生培养与校企深度合作方式做以下探究。     

QAM信号的非数据辅助信噪比估计方法

该文利用统计量的知识,推导了QAM信号在加性高斯白噪声信道且星座任意一点的发送概率相同条件下的非数据辅助(盲)信噪比估计算法。文章以128QAM信号为例进行了具体的分析和计算机仿真,分析和仿真的结果表明该算法对实际感兴趣的信噪比范围都可进行有效估计。     

“背包式”反应精馏水解乙酸甲酯的工艺

采用“背包式”反应精馏深度水解乙酸甲酯,考察了工艺条件对水解率和酸水比的影响,并与传统的单塔催化精馏工艺进行了对比。结果表明：提高水酯比可以显著提高乙酸甲酯的水解率;回流进料比的增加有利于提高水解率但会增加能耗,较佳回流比为3.0左右;乙酸甲酯水解率随空速的增加而降低的速度较慢,可以适当提高空速以增加处理能力;增加固定床体积有利于酯的预水解,但是不一定有利于酯的总转化率。采用“背包式”催化精馏工艺可以实现乙酸甲酯的深度水解,且优于传统的单塔催化精馏工艺。     

真空膜蒸馏技术在水处理中的应用进展

真空膜蒸馏（VMD）过程是一种新型的膜分离技术,本文综述了真空膜蒸馏技术的工作原理、特点,介绍了真空膜蒸馏在海水淡化浓盐水、处理工业废水、中药浓缩中的研究应用,展望了这种新型水处理技术的应用前景。     

船用汽轮机组振动激励源特性分析

船用汽轮机组运行时会产生较强的振动,易引发关键构件的疲劳破坏,而充分了解船用汽轮机组的振动激励源特性是减小其振动的前提。对某船用汽轮机组在不同运行工况下的振动激励源特性进行仿真研究。首先,分别通过理论分析和数值计算得到汽轮机组的旋转和气动激励源,计算不同运行工况下的等效激励力;然后,将等效激励力加载到地面安装条件下的汽轮机组有限元模型上,计算不同工况下汽轮机组的振动响应;最后,通过对比不同工况下汽轮机组的响应特征,确定旋转不平衡力是汽轮机组所受激励的主要成分,并进一步建立船用汽轮机组的振动加速度与机组转速的关系。该研究方法及有关结论对船用汽轮机组减振优化设计具有一定的指导意义。