钢管混凝土节点抗弯刚度非线性分析

目前,对钢管混凝土节点刚性的研究还处于定性分析阶段,尚无定量分析的相关成果.为此,利用有限元软件ANSYS,建立钢管混凝土外加强环式节点的三维非线性有限元模型.以环板宽度、环板厚度、柱径、柱壁厚度、梁高以及轴压比等为参数,采用单因素法和正交设计法,对影响节点抗弯刚度的因素进行分析,在此基础上提出节点抗弯刚度的计算公式,并对节点刚性进行分析,得到各有关因素对节点刚度的影响规律:1)随着环板宽度、钢管壁厚等增加,相对刚度呈线性增加;2)柱管直径与相对刚度为负指数关系;3)梁高变化对相对刚度没有影响;4)在轴压比超过0.5时,相对刚度有较大程度的下降.另外,对外加强环式节点,采用EC3提出的节点分类准则进行抗弯刚性分析,当按所提出的公式计算得到的节点刚度值大于8时,可以满足刚性要求.     

吊车梁的校核分析及加固处理

针对某钢厂改造中的吊车梁校算 ,提出了一种实用疲劳寿命的计算方法。根据工程实际情况 ,提出了吊车梁的加固方案。该方案施工方便 ,不对其它结构产生扰动 ,并且节省投资     

轻型钢结构厂房的设计与研究

详细论述了轻型钢结构厂房的设计方法。针对工程实际情况,打破了常规设计中采用模数6m或9m来确定柱距的做法,提出了新的柱距方案。同时采用了更符合刚接节点力学模型的连接方式,横梁采用了变截面方案,以达到经济的目的。     

冷弯残余应力场分析

将冷弯加工过程分解成加载 (塑性变形 )和卸载 (回弹 )两个过程 ,并分别求解得出每个过程中的应力场。通过将两个过程中分别产生的应力场迭加 ,得出构件中的冷弯残余应力值。分析所得结果与现有的研究成果有明显的区别 :纵向残余压应力沿板厚方向的分布 ,表现为自内壁向中性层增长。这种纵向残余应力分布不同于现有文献提出的线性分布 ,对结构稳定性较为不利 ,使弯曲区的板在外荷载作用下的有效厚度明显地减小。弯曲区的外壁纵向残余拉应力值略大于内壁上的纵向残余压应力值。冷弯残余应变计算值与实测值是相当的。     

钢管混凝土结构外加强环式空间节点环板受力性能理论研究

将外加强同心圆环式节点的受拉环简化为T形截面的圆环结构.应用曲梁的有关理论,得出了环板的应力分布规律:单向受拉环板的应力最大区出现在梁-环结合转角处,双向受拉环板的应力最大区则不仅出现在梁-环结合转角处,而且还出现在45°的内侧区域.     

冷弯型钢冷弯效应试验研究

通过冷弯矩形管中截取的板件和短柱以及相应母材板件试样的冷弯效应试验 ,研究厚壁冷弯型钢冷弯效应对钢材强度的影响。根据板件试样的实测数据 ,分别用北美、澳大利亚和新西兰及我国相关规范建议的公式计算全截面屈服强度 ,并将计算结果与短柱试验结果进行比较分析。提出修改我国现行的冷弯薄壁(厚度≤ 6mm)型钢强度设计规范公式 ,得到冷弯厚壁型钢考虑冷弯效应的强度设计建议公式。     

考虑支座约束影响的大角钢轴压杆失稳形态研究

针对大角钢轴压杆失稳形态这一问题,对90根大角钢构件进行轴压试验,并考虑试验中支座的弯曲转动刚度和扭转转动刚度的影响,对大角钢构件绕非对称轴的弯曲长细比和绕对称轴的扭转长细比进行了修正.研究结果表明:大角钢轴压杆的失稳形态以弯曲失稳为主,对于长细比小于40的大角钢轴压杆可不用验算其弯扭屈曲承载力,仅按弱轴弯曲屈曲计算其...     

钢管混凝土柱加强环节点试验研究

通过4批12个加强环节点试件的试验研究,分析比较了环板尺寸和加载方式对点刚度的影响,提出何种情况可以将节点视为刚节点的确定方法。     

圆柱壳温度裂缝体外预应力加固及有限元分析

结合某大型钢厂沉淀池加固工程，从圆柱壳理论出发，得出圆柱壳在温差下的应力分布及变形规律。建立弹性体等效应力和普通钢筋混凝土受弯构件配筋及裂缝的数值关系，证明三者之间呈线性关系，并提出一种体外预应力环箍加固的方法，旨在改变池壁原环向应力分布。混凝土在环箍预应力作用下趋向于受压，裂缝随之自行闭合，从而使加固后的水池能满足规范正常使用极限状态和承载力极限状态要求。     

新长沙火车站站台钢雨篷结构设计

新长沙火车站站台钢雨篷采用树状结构的刚架体系。从整体受力体系的角度来设计树状结构,进而详细分析其受力状况;通过非线性屈曲分析,跟踪加载的全过程,可知树状结构具有较好的稳定性和承载能力;采用有限元软件对其中的关键节点进行数值分析,结果表明节点具有较强的强度和刚度。整个结构体系满足规范要求。