市政道路桥梁工程中关于沉降段路基路面的施工技术的研究

对市政道路桥梁工程中沉降段路基路面的施工技术进行研究对确保其施工质量,提升道路桥梁的通行能力具有极为重要的推动作用。文中对市政道路桥梁工程中的沉降原理进行了简单介绍,然后对市政道路桥梁工程中沉降段路基路面的施工技术进行了详细探讨。     

输电钢管塔双层塔脚法兰受力性能试验研究及有限元分析

提出了一种适用于输电钢管塔塔脚的双层法兰节点连接型式,指出其上、下法兰板厚度的确定是该法兰节点设计的难点。为分析双层塔脚法兰的受力性能,以榕江大跨越塔工程为背景,设计了1：2.9缩尺模型试件进行静力试验,并对试验模型进行有限元非线性数值分析。结果表明：双层塔脚法兰受力合理,可用于实际工程;在进行双层塔脚法兰设计时,其螺栓、肋板及焊缝可按传统法兰设计;上、下法兰板厚度可按三边固支一边自由的矩形板受等效均布压力计算确定;鉴于上法兰板实际受力性能比等效均布荷载作用下差,其荷载应进行调整,建议调整系数取1.6;对于下法兰板,由于实际受力时三边约束与理论计算时存在差异,其厚度可以折减,建议折减系数取0.85。     

500kV新崖门大跨越输电塔的结构设计

介绍了500kV新崖门大跨越输电塔的工程概况。给出了大跨越输电塔静力计算的原则,比较了大跨越输电塔有电梯井筒与无电梯井筒时的动力特性,分析了新崖门大跨越与原崖门大跨越之间的刚度差异,计算了大跨越输电塔的风振系数。最后,给出了大跨越输电塔的节点构造、地脚螺栓、休息平台以及走道等细部设计。本大跨越输电塔的设计方法可以作为同类大跨越输电塔的设计参考。     

大跨越输电塔结构风振系数研究

在输电塔结构设计中,风振系数的取值非常重要。本文结合500kV崖门大跨越输电塔工程实例,通过输电塔结构时程分析,得到结构在风荷载作用下风振响应,统计了输电塔结构的风振系数取值,与多种现行规范进行比较,对大跨越输电塔结构抗风设计给出了建议。     

500 kV新崖门大跨越输电塔结构设计

介绍了500 kV 新崖门大跨越输电塔的工程概况。给出了大跨越输电塔静力计算的设计原则,比较了大跨越输电塔有电梯井筒与无电梯井筒时的动力特性,分析了新崖门大跨越与原崖门大跨越之间的刚度差异,计算了大跨越输电塔的风振系数。给出了大跨越输电塔的节点构造、地脚螺栓、休息平台以及走道等细部设计。大跨越输电塔的设计方法可以作为同类大跨越输电塔的设计参考。     

送电线路新型带挡板掏挖式基础的开发应用

掏挖式基础能充分利用原状土 ,具有承载力高 ,混凝土、钢材用量少 ,破坏植被少等诸多优点 ,但用于山坡、主柱需要加高时 ,其实用范围受到了限制 ,为此新开发了带挡板掏挖式基础 ,并分析了其受力机理 ,给出了一套完整的设计方法 ,最后通过现场真型超载破坏试验验正了其受力机理、设计方法的正确性。     

铁塔带挡板掏挖式基础优化设计软件

铁塔带挡板掏挖式基础是一种新的基础型式,经静荷载试验及在工程中使用,证明其结构合理、可靠,施工方便、经济,保护环境。本软件适用于500kV及以下送电线路工程的铁塔带挡板掏挖式基础的优化设计计算、绘制施工图,可作为国内目前各类型铁塔基础优化设计软件的补充。     

输电铁塔双角钢填板计算方法

在目前的输电铁塔设计中,双角铜应用普遍,而填板的计算设计却缺乏相应的规范。为此,从受压杆件失稳的角度,推导出填板的计算公式,并对用此方法计算得出的结果进行分析,以指导填板的设计。     

基于实测数据的盾构电缆隧道沉降规律与预测

以实测数据分析了盾构电缆隧道施工引起的地面沉降规律。通过实测值与地面沉降预测的经验公式对比,分析了实测值与经验值差异的原因,给出沉降预测的修正方法。首先对盾构施工引起地面沉降和发展规律进行分析,然后介绍了地面沉降预测的经验公式,并以实际工程为依据,分析了经验预测公式与实测值的差异原因;最后给出了沉降预测的修正方法。研究结果表明:通过沉降监测数据分析可了解盾构施工状态和获取沉降预测参数,从而更好的指导施工,对保障类似工程施工质量和安全具有重要借鉴意义。     

输电铁塔设计中角钢构件稳定计算问题的讨论

现行输电铁塔结构设计依据的规程、规定引用的是《钢结构设计规范》(GBJ17-1988)的条文,《钢结构设计规范》(GB50017-2003)增加了关于轴压构件扭转失稳和弯扭失稳方面的规定,本文基于新钢规对输电铁塔设计中双角钢十字形、T形截面以及单角钢轴压构件的整体稳定计算做了试算和探讨,得出对于输电铁塔设计中主材选用双角钢十字截面构件扭转失稳将起控制作用、对于单角钢构件绕平行轴的弯扭失稳起控制作用的结论。通过对220kv和500kv双回路直线塔的工程实例计算,按新钢规规定,塔重将增加6％～10％。因此,在输电铁塔结构设计中,关于角钢整体稳定按新钢规条文的具体应用还需进一步探讨。