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从19m海洋捕捞船和40客运河游艇等较大的GRP船所用的结构连接(即节点详图)在使用中出现的情况出发,总结十几年来接头改进的成果,综合推广船体典型接头:肋板与壳板、甲板与旁板、干舷顶栏与其撑板、机座和舭部等节点详图的改进型式,并在符合我国《纤维增强塑料船建造规范(1991)》、《玻璃纤维塑料渔船建造规范(1995)》和英国劳氏船级社《特种用途小船入级规范(1998)》的同时,追赶国际目前流行的水平。为了推广这些改进了的接头型式,需要使用一种既有一定强度又有柔韧性以保持长期牢固连接的胶,文中亦予配套介绍,使我国广大船舶设计和制造单位得到使用。 相似文献
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前言新材料在衣食住行等方面的应用将大大提高人们的生活质量,扩大人们活动的空间,使人们活得更舒畅.21世纪初人们追求的衣料在性能上优于棉麻丝织物,原料并不限于农牧产品,诸如,吸湿纤维,按候调温、变色外衣,阻燃雨衣,保暖不沉水上运动服……具有现在想要的各种功能.21世纪人们希望合理利用资源,绿化祖国,克服荒漠化,发展中小城镇,在高山上植树,围剿沙漠,将农庄和别墅建在亩海贝朗回上,建在日渐缩小的腾格里大沙漠四周—…·,上山下乡变成周末度假,成了青年志历者伯快的追求.地球村变小了,如果仅是到某地去看一司或探… 相似文献
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以前,人们将“铬13”和“铬18镍8”两个系列的不锈钢用于制造船体零件,前者在海水中耐腐蚀性能不好;后者强度性能不够高。于是开发了强度既高又能在海水中耐腐蚀的双相(铁素体+奥氏体)不锈钢,双相不锈钢在海水中耐蚀性不低于18-8系列,而强度为它的2倍。在高速船上应用的品种有3大类:船体钢板,轧制钢管、锻件(包括管接头)和铸件。 相似文献
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40多年前,我国开始在淮河闸门上使用喷锌保护钢结构,以后几十年中,喷铝层、先喷锌后喷铝双层工艺均获得应用,最近用大功率二次风喷涂,得到高含铝量的锌铝伪合金长效防腐蚀涂层。中外合作进行了长周期(16000h)中性盐雾加速试验,证明了该防蚀涂层的长效性能。针对美国学者提出的三氧化二铝在涂层背面形成网络,氧化锌颗粒填塞网格,形成耐腐蚀氧化物层,通过扫描电镜试验,分别测出涂层背面的铝、锌和氧化物的含量,证明在背面化学成分中铝和氧化物总原子含量达到70%,因而解释了为什么大功率二次风喷涂的锌铝伪合金耐腐蚀层能够长效。 相似文献
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本文介绍了可用作桥梁长效防腐蚀技术的喷涂伪合金技术,对伪合金技术的性能、特点和用于桥梁的涂层体系进行了介绍. 相似文献
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自《纤维增强塑料船建造规范》颁布以来,十年间我所为受分布在各地的玻璃钢船厂作玻璃钢船体层板试验,除按照该规范的项目进行外,遇到有特殊要求的船(如救生艇)也进行补充项目或研究项目的试验,用这些试验结果作为整体进行分析,给出:平均值、均方差等参数,以评价我国推行此规范十年来的船体玻璃钢层板总体性能水平,为我国玻璃钢船艇的发展、规范修订、行业决策和进出口等方面提供参考依据。 相似文献
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9.能飞的车、能飞的船──地效翼飞行车船的关键是用碳纤维作壳体20世纪90年代人们在航空上有两项记录可以记入史册,1998年人们庆祝不着路环球飞行的成功,这架单人飞机很有特点,翼展很大,翼与机身连接处对材料的要求极高,整架飞机很轻.这架飞机是由碳纤递增强树脂制成的.第二项就是掠式机翼的飞机试飞成功.前掠翼的飞机有更好的气动特性,升力大、阻力小、可以大迎角飞行,提高了飞机的机动性,但是前掠翼本身抗弯扭能力差,大迎角飞行又增加外载,所以由于结构材料的原因,直到1984年美国研制了全复合材料X-29A,才使前掠翼飞机… 相似文献
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双相不锈钢含镍量低,强度高,耐海水腐蚀性能好,国外已用于建造游艇。USN-S32100、USN-S31803和USN-S32760双相不锈钢已得到了有关国家船级社的认可。介绍了采用2205双相不锈钢建造船体的冷热压力加工工艺参数、焊接方法及工艺参数,以及几种双相不锈钢的最高使用温度。 相似文献