纳米硼酸铜的表征与在水介质中的摩擦学性能

采用透射电子显微镜(TEM)、X射线衍射(XRD)和红外光谱(IR)对油酸钠修饰硼酸铜纳米颗粒的形貌、物相和表面结构进行了表征，制备的硼酸铜纳米粒子粒径为60～90 nm，并能在水中均匀分散。用四球试验机考察了硼酸铜纳米粒子在水介质中的摩擦学性能及用扫描电子显微镜(SEM)观察了摩斑表面形貌。结果表明，添加质量分数为0.1% 2.5%的油酸钠修饰硼酸铜纳米粒子，可使水的承载能力显著提高，抗磨减摩性能也有较大提高。用X射线光电子能谱(XPS)分析了蚀球磨斑表面的化学成分，在摩擦副表面检测出Cu，B，Fe等的氧化物,硼酸铜纳米粒子沉积在摩擦表面上以及生成的氧化物保护膜起良好的抗磨减摩作用。     

柴油自燃点与十六烷值对应关系的研究

本文根据柴油发动机中燃料的工作特性,采用自燃点的方法预测十六烷值.经初步验证,预测值与实测值之间有一致的关系.     

酸碱性环境及表面活性剂对润滑油生物降解的影响

选用蓖麻油和矿物油基液压油2种不同类型的润滑油作为研究对象,研究不同pH值环境条件下润滑油的生物降解,考察表面活性剂类型及浓度对润滑油生物降解的影响。研究表明,碱性条件下有利于植物油基润滑油的生物降解,酸性环境则有利于矿物油基润滑油的生物降解;阴离子及非离子表面活性剂能促进润滑油的生物降解,而阳离子表面活性剂则会阻碍润滑油生物降解;表面活性剂在临界胶束浓度以下促进生物降解能力较强,高于临界胶束浓度则效果相反。     

硼氮化改性菜籽油润滑添加剂的摩擦学性能研究

在菜籽油中引入硼、氮 ,合成了四种新型润滑油添加剂———硼氮化改性菜籽油润滑添加剂。通过四球试验机考察了它们在菜籽油和水中的抗磨性能与极压性能。结果表明 ,4种硼氮化改性菜籽油润滑添加剂均具有明显的减摩、抗磨和极压性能。其润滑作用机理是由于长链菜籽油分子的载体作用、硼的缺电子、氮的反应活性以及三者的协同作用与摩擦金属表面形成了一层高强度的吸附膜和 /或摩擦化学反应膜。     

含氮、氧改性菜籽油润滑添加剂对钢-钢摩擦副和钢-铝摩擦副摩擦学性能的影响

对菜籽油进行化学改性制备了一类氮氧型改性菜籽油添加剂（NOR），并利用红外光谱对其主要官能团进行鉴定。分别通过四球和SRV摩擦磨损试验机考察了以菜籽油为基础油，以NOR为添加剂时对钢-钢摩擦副和钢-铝摩擦副抗磨减摩性能的影响，用扫描电子显微镜观察分析钢球磨斑表面的形貌，同时通过对铝合金磨痕进行X射线光电子能谱分析，探讨了氮氧型改性菜籽油润滑添加剂的抗磨减摩机理。结果表明：以氮氧型改性菜籽油为添加剂，以菜籽油为基础油时，钢-钢摩擦副和钢-铝摩擦副均表现出良好的抗磨减摩作用，其润滑作用机理是由于长链菜籽油分子的载体作用、氮的高反应活性以及二者的协同作用在金属摩擦表面形成了含氮、氧及碳等元素的表面保护膜。     

生物降解润滑脂的研制及存在的有关问题

随着社会的发展和进步，人类对环境的关注日益加强，生物降解润滑脂的研制是在这一背景下进行的。虽然在这方面的研究已取得了一些成绩，然而还存在许多问题需要解决，如基础油、稠化剂和添加剂的配伍性，新型添加剂的研制，生物降解测试方法的修改等都需要进一步开展。     

二烷基磷酸镧的制备及其摩擦磨损性能研究

制备了二烷基磷酸镧(LaDP),并在四球摩擦磨损试验机上评定了其摩擦磨损性能.采用扫描电镜及能谱仪分析了磨斑表面形貌和元素组成。结果表明,LaDP 具有较好的抗磨性能,磨斑表面含有磷和镧等抗磨剂成分。     

生物柴油对柴油机油氧化、清净和抗磨性能的影响

在柴油机油中分别加入不同比例的生物柴油和矿物柴油,通过实验室模拟实验,研究了生物柴油和矿物柴油对柴油机油氧化安定性、高温清净性及抗磨性能的影响.结果表明,与矿物柴油相比,生物柴油自身较易氧化,并且明显加速了基础油和柴油机油的高温氧化变质,使得柴油机油的氧化安定性、高温清净性及抗磨性能变差.     

硫化蓖麻油润滑添加剂在菜籽油基础油中的摩擦学性能

在蓖麻油分子中引入硫,合成了一种新型环境友好润滑添加剂（SCO）,并利用红外光谱对其主要官能团进行了表征。通过四球试验机考察了SCO在菜籽油中的抗磨性能与极压性能,用X射线光电子能谱仪对其磨痕表面元素进行分析,探讨该类添加剂的极压抗磨作用机理。结果表明,硫化蓖麻油润滑添加剂在菜籽油中具有优良的极压抗磨和减摩性能,其润滑作用机理是由于长链蓖麻油分子的载体作用、硫的高反应活性以及二者的协同作用与摩擦金属表面形成了一层高强度的吸附膜和（或）摩擦化学反应膜。     

生物柴油低温凝固机理探讨

采用气相色谱法研究菜籽油生物柴油、大豆油生物柴油和花生油生物柴油中脂肪酸甲酯的分布和含量;采用多功能低温性能测定仪和旋转粘度计研究生物柴油的低温流动性及粘温性。结果表明,生物柴油低温流动性与其脂肪酸甲酯相对含量关系密切;温度高于生物柴油冷滤点时,其表观粘度与温度关系不大;温度低于生物柴油冷滤点时,其表观粘度随温度降低而增大;随温度降低,生物柴油中析出针状蜡晶,并逐渐聚结形成三维网状结构,将液态的生物柴油吸附于其中,使生物柴油整体上失去流动性。