N-月桂酰某谷氧酸添加剂在菜籽油中的摩擦学性能

传统的润滑油添加剂在低毒性、低污染和可生物降解方面不合环保要求.以月桂酰氯与谷氨酸在碱性溶液中反应,在脂肪酸分子中引入氮,合成了一种新型的润滑添加剂--N-月桂酰基谷氨酸,并用红外光谱对其结构进行了表征.通过四球机考察了它在菜籽油中的摩擦学性能,分析和研究了其添加含量和载荷对菜籽油摩擦学性能的影响.用扫描电子显微镜(SEM)对钢球表面的磨斑形貌进行了分析.结果表明:添加剂含量在1.5%内承载力、烧结负荷为最大;在0.5%内抗磨性最好.该添加剂在菜籽油中具有良好的极压性能和抗磨减摩性能.     

含硼杂环化合物的摩擦学行为及作用机理研究

合成了一种含硼的杂环化合物——2-硫酮苯并噻唑啉-3-甲基二正丁基硼酸酯。采用四球及环块摩擦试验机研究了它在液体石蜡中的摩擦学性能。结果表明,石蜡基础油的抗磨性能和承载能力都得到明显提高,减摩性能也有所改善。采用X-射线光电子能谱分析了摩擦表面的元素化学状态。结果表明,氮和硼元素以吸附的形式存在于摩擦表面,而硫则与金属表面反应生成了含硫酸盐和FeS2的反应膜。吸附膜与反应膜的共同作用提高了基础油的减摩抗磨性能及承载能力。     

水溶性硼酸酯的摩擦学性能研究

利用四球机和环块试验机考察了一种水溶性硼酸酯在水中的摩擦学性能 ,并用X射线光电子能谱仪 (XPS)和电子探针 (EPMA)对摩擦表面进行了分析。摩擦学试验表明 :水溶性硼酸酯在水中具有良好的润滑性能和承载能力。表面分析证明元素S ,N和B在磨斑表面分布比较均匀 ,且B和S元素发生了摩擦化学反应。水溶性硼酸酯的抗磨作用机理是其在摩擦过程中发生了摩擦化学反应 ,生成了含硼酸、三氧化二硼、有机氮、二硫化亚铁、硫酸亚铁及摩擦聚合物等的复合膜 ,有效地提高了水基液的减摩抗磨性能     

基于指数速率模型的润滑油生物降解动力学研究

对矿物润滑油(简称润滑油)和含月桂酰基丙氨酸的润滑油在土壤中的生物降解性进行了研究,采用指数速率模型对两种润滑油的生物降解动力学方程进行了回归拟合。实验结果表明,加入月桂酰基丙氨酸可加快润滑油的生物降解速率,与不加月桂酰基丙氨酸相比,生物降解率从26%提高至36%;润滑油的生物降解符合一级反应动力学规律,润滑油降解速率常数为0.0155mg/(g.d),半衰期为44.7d;含月桂酰基丙氨酸的润滑油的降解速率常数为0.0216mg/(g.d),半衰期为32.1d;F检验结果表明,用一级反应动力学模型描述润滑油生物降解动力学是合理的。     

硼酸盐与无机盐复配在水溶液中的极压性能研究

以四硼酸钠和四硼酸钾为主要对象,研究了硼酸盐与无机盐复配后在水介质中的极压性能变化规律,并用扫描电镜(SEM)和X射线能谱(EDX)分析了磨斑表面形貌和元素组成。研究表明,硼酸盐与无机盐复配后,可大幅提高其烧结负荷(pD),特别是氯化钠及碳酸钠对硼酸盐水溶液的pD值有明显的增效作用,不同无机酸的盐之间具有协同作用。表面分析结果表明,硼酸盐和无机盐与金属表面反应生成极压膜,提高了烧结负荷。     

植物油粘温特性及流变特性研究

采用旋转粘度计研究了菜籽油、大豆油和花生油粘温特性及流变特性.采用示差扫描量热分析仪探讨了植物油在低温下失去流动性的机理.结果表明:不同温度下,植物油表观粘度与剪切速率的关系曲线不同.随温度降低,植物油表观粘度随剪切速率增大降低速率减慢;植物油由非牛顿流体转变为牛顿流体.植物油在低温下失去流动性的主要原因是形成无定形粘稠玻璃状物质,粘度迅速增大.     

生物摩擦学的研究现状和展望

以人工关节、内固定、种植义齿和人工心脏瓣膜的失效机理和延寿措施为例,综述了生物摩擦学的研究现状,在此基础上,提出该领域值得重点研究的几个问题。     

纳米粒子添加剂在润滑剂中的应用与开发

具有特殊的物理、化学性质的纳米粒子在摩擦学领域引起人们极大的兴趣,研究表明,纳米粒子添加剂具有优良的抗磨减摩性能。但目前含纳米粒子润滑剂的商业产品寥寥无几,这主要是由于纳米粒子在润滑剂中的分散性和稳定性问题还没得到很好解决,本文详细综述了纳米粒子在润滑油中的分散性及稳定性的研究现状,纳米粒子作为油品添加剂的应用与开发等问题。     

环境友好的植物油

介绍了几种植物油的化学和摩擦学性质,植物油作为环境友好基础油有良好的发展前景。     

超氧压法考察柴油氧化衰变特性及动力学研究

采用超氧压法于不同氧化温度(60,80,90℃)下考察了直馏柴油、加氢裂化柴油、调合成品油3种柴油的氧化衰变特性,测定了柴油的实际胶质含量随氧化时间的变化趋势。以实际胶质为氧化产物拟合得到了3种柴油不同反应温度下的反应速率方程,利用2种动力学分析方法(微分法、积分法)求得调合成品油宏观动力学参数。结果表明:(1)以色度为安定性指标时,加氢裂化柴油调合成品油直馏柴油,以实际胶质含量为安定性指标时,直馏柴油调合成品油加氢裂化柴油;(2)以实际胶质含量为氧化产物时,采用不同动力学分析方法得到了动力学参数存在差异,采用微分法得到的活化能、指前因子的值均大于积分法所求值,当采用微分法计算反应速率常数k时,微分法和积分法(n=1)计算得到的结果较为理想,相关系数均大于0.9,可根据lnk对1/T线性回归方程估计柴油氧化过程中产生实际胶质的含量。