考虑预安排停电的配电网可靠性评估方法EI北大核心CSCD

为了提高配电网可靠性评估的精度,提出了考虑预安排停电的配电网可靠性评估方法。相对于传统的配电网可靠性评估方法,该方法不仅考虑了故障停电对配电网可靠性的影响,还将占停电事件更多比重的预安排停电考虑在内,认为电力设备按照一定概率发生各类停电事件。根据停电原因将预安排停电事件分为检修类和扩容类,并将电力设备分类建立相关的停电模型,各个电力设备按照一定的概率影响配电网的可靠性评估结果。评估结果表明,相对于仅考虑故障停电的可靠性评估方法,所提出的方法能够更加准确地评估配电网的可靠性。     

高含CO_2储气库集输管道腐蚀防护研究

以某储气库工程为背景,结合CO2的腐蚀机理及影响因素对该工程工况条件下的集输管线的腐蚀情况进行了深入分析,结果表明:集输管线在0.81 MPa的CO2分压作用下将发生严重的腐蚀破坏,运行温度位于中温区,腐蚀产物膜的耐蚀性差,腐蚀特征以点蚀为主,同时介质流速及Cl-离子的存在进一步加剧了CO2对集输管线的腐蚀。结合腐蚀情况及实际工况条件,比选了几种针对性的腐蚀控制措施,根据最终的经济比选结果及优缺点比较,推荐集输管线选择经济、安全的316L+L450Q形式的复合钢管,后期的试验结果表明:在本工程工况条件下复合钢管的母材及环焊缝焊接接头具备良好的耐蚀性能及力学性能,满足本工程的运行要求。     

GPS定位在房产测量中的应用探析

随着科学技术的不断进步,传统的房产测量技术已经不能够适应现代化的房产测量要求。GPS技术是现代化科学技术的结晶,对于测量的精准度相对较高,因此受到了广泛的应用。本文对 GPS 定位在房产测量中的应用进行了分析。     

三坐标测量机面向测量任务的测量精度分析

本文主要分析测量条件对三坐标测量机测量精度的影响,并对可能出现的影响因素进行简述,最后,通过具体实例进一步验证测量条件对测量结果的影响,得出三坐标测量机出厂给出的测量精度并不能代表使用中的实际测量精度的结论。     

ADSP-BF548在相关测速声呐系统上的应用

相关测速声呐是一种适用于水面航行的船舶或者水下航行的潜器的设备,主要用于获取载体速度信息、流速和海深,与惯导联合可用于载体的导航定位。相关测速声呐基于"波形不变性"原理,通过理论时空相关函数和数据时空相关函数的最小二乘拟合获取载体速度。构建了一套新的基于ADSP-BF548平台的软件控制系统。新系统实现了网络、串口、CAN等通信方式;完成了基于Fat Fs R0.08b文件系统的数据存储功能;动态电源管理可以减小系统功耗,在电池供电时能延长有效工作时间。从系统通信、数据存储、电源管理、系统工作等方面对新平台软件系统的特点进行了介绍。     

浅谈电厂热工控制系统应用中的抗干扰分析

在电厂热工控制系统应用中,干扰是客观存在的。分析干扰源并采取相应措施,不断总结和完善施工方案,会尽量抗干扰,少走弯路,提高效率和系统的可靠性。本文即针对电厂热工控制系统应用中的干扰及抗干扰进行了分析。     

变电站变压器经济运行实时监控系统

根据变压器经济运行理论,对变压器实时经济运行算法进行研究,对变压器经济运行的实时监控系统进行开发。该系统由工控机及实时数据采集终端“网络893”构成,具有运行可靠、编程简单、实现方便的特点。     

对JJF1064-2010《坐标测量机校准规范》有关问题的探讨

本文结合JJF1064-2010《坐标测量机校准规范》对坐标测量机校准过程中实物标准器的摆放方式进行了探讨,给出校准过程中常用的三种摆放方式,并对三种摆放方向和位置进行比较,提出具体的摆放建议。     

水力喷射多级压裂中水力封隔效果的数值模拟

在多级压裂过程中有效的层间封隔至关重要,水力喷射压裂技术利用水力射流形成的低压区来实现层段间的封隔,但是在井下复杂环境下很难通过试验来定量分析水力封隔效果。鉴于此,首先建立了包含喷嘴、射孔孔道和环空段等结构的CFD模型,模拟了多级水力喷射压裂过程中环空的特性,并将数值模拟结果与试验数据进行对比,验证了该数值模型的正确性;然后根据环空流动特性,提出了用2个出口的质量流量比来评价多级压裂中水力封隔效果;最后,分析了不同参数对封隔效果的影响规律。模拟结果表明:1在一定条件下,高速射流能产生有效的层间封隔;2水力封隔效果随层间压差、喷射相位角和喷距的减小而增强,随喷射流速和喷射层数的增大而增强,且喷射相位角对水力封隔效果的影响大于喷射层数的影响。研究结果可为多级水力喷射压裂水力参数、喷嘴布置和参数组合的优化提供参考。     

汽车空气悬架联合型模糊PID控制

以汽车空气悬架系统为研究对象,建立了1/4空气悬架模型以及路面白噪声模型,将模糊控制理论和PID控制策略经过有机结合后运用于半主动空气悬架系统控制,并利用MATLAB/Simulink软件进行了仿真研究。通过仿真结果对比表明,与单纯的PID控制、模糊控制相比,在该联合型模糊PID控制策略下的半主动空气悬架能更好地降低车身垂直加速度和悬架动挠度,具有较好的鲁棒性,使车辆行驶平顺性也具有一定程度的提高。