环境影响评价中公众参与的方法与实例应用

本文介绍了公众参与在环境影响评价中的几种应用方法，通过实例阐明了公众参与对环境影响评价工作的重要性。根据工作实践在今后的公众参与提出了具体建议。     

SGA3550矿用自卸车驱动桥壳结构分析与改进

建立了SGA3550型矿用汽车驱动桥壳及A形架的有限元模型,选择极限工况对其进行了结构强度和刚度分析.结果表明,驱动桥壳空心梁和半轴套管部分的应力远小于材料的许用应力,而悬架支座与桥壳连接处出现了局部应力过大的情况.对该桥壳的相应结构提出了改进方案,改进后的桥壳质量更小,最大应力也大幅减小,且应力分布更为合理.     

“刚性”控规如何把握“柔性”生活街道空间

文章从阐述目前生活性街道的空间宜人性不足等典型问题人手,分析问题形成的深层次原因,提出应在控规层面加强对街道构成的核心要素把握,进而尝试性地提出了街道界面图则的控制方法。     

具有双层桨结构的自吸式搅拌反应器的流体力学性能

在直径0.48 m的搅拌槽中以水?空气为介质,对具有双层桨结构的自吸式反应器的流体力学性能进行了实验研究,考察了自吸式桨浸没深度、底层桨结构和搅拌桨层间距对自吸式桨的临界吸气转速、吸气速率和气含率的影响。结果表明,临界吸气转速随自吸式桨浸没深度增加而增加,临界吸气转速几乎与下层桨的结构无关;吸气速率与气含率随浸没深度增加而减小,吸气速率与气含率受下层桨影响较大,层间距为自吸式桨直径(D)且采用上推式的四叶宽叶翼形轴流式桨作下层桨时,自吸式桨的吸气性能最佳。     

用户相关汽车动力传动系可靠性试验新方法

为研究某重型载货汽车动力传动系的可靠性,提出一种基于山区典型公路与用户实际使用工况累积能量相关联的汽车动力传动系强化试验新方法,该方法能把用户对车辆的实际使用工况与山区典型公路强化试验结合起来,避免了以往传动系可靠性试验的盲目性。采集山区典型公路和用户真实用法的试验数据,通过传动轴扭矩对转速的联合分级矩阵获得输出累积能量分布载荷谱。结合用户实际调查的路面比例和车辆载重数据,根据Weibull分布概率纸直线方程及动力传动系累积能量数学模型,计算失效概率为90%条件下的四种用户典型路面和每个实际用户的总累积能量,并对分布函数进行K-S检验,然后利用Monte-Carlo方法仿真模拟90%用户的动力传动系输出总能量。通过山区典型公路和90%用户累积能量的相关性计算,获得山区公路的强化系数和可靠性试验规范,为科学评价和考核汽车动力传动系可靠性试验提供了重要依据。